La estación de tren de Ōhaupō era una estación ubicada en Ōhaupō en la línea principal de la Isla Norte en Nueva Zelanda . [2] [3] Fue el término de la línea desde Auckland desde 1878 hasta 1880 y cerró en 1982. Solo queda un bucle de paso . [4]
La apertura de la línea de Hamilton a Ōhaupō había sido planeada para el 25 de febrero de 1878, [5] ya que un informe del 13 de febrero decía que estaba lista para ser inaugurada. [6] El Gobernador General pasó por la línea el 27 de marzo de 1878, [7] pero la apertura se pospuso, debido al hundimiento en Rukuhia, [8] hasta el 4 de junio de 1878. [9] El servicio comenzó con dos trenes al día. [10] Se construyó una cabaña para los colocadores de placas en julio de 1878 y la estación y la casa del jefe de estación en julio de 1879. De 1879 a 1913 hubo una oficina de correos en la estación. [6] Los trenes se aceleraron en 1879 para funcionar a 20 mph (32 km/h) hasta Mercer y 25 mph (40 km/h) desde allí hasta Ōhaupō, ahorrando aproximadamente una hora. [11]
El jueves 1 de julio de 1880, la línea se extendió hasta Te Awamutu y se gastaron £397 en trasladar allí el cobertizo de locomotoras y la casa del conductor. En 1884, Ōhaupō tenía una estación de cuarta clase , un andén de pasajeros, un acceso para carros al andén, un cobertizo de mercancías de 30 pies (9,1 m) por 60 pies (18 m), un banco de carga, patios de ganado, la casa del jefe de estación, urinarios y un bucle de paso para 37 vagones. En 1896, el cobertizo de mercancías tenía una galería. [6] En 1902 había una sala de espera para mujeres, un vestíbulo público, un vestíbulo de billetes, la oficina del jefe de estación, un andén de asfalto y una casa del jefe de estación de 7 habitaciones. [12] En 1905, la estación se amplió, se añadió un refugio y se nombró un conserje. En 1909 se añadió una galería y en 1911 el circuito podía albergar 75 vagones. [6] Después de que el NIMT se abriera por completo en 1909, Ōhaupō fue atendida por trenes locales que conectaban con los expresos. [13] [14] En 1927, la estación manejaba 2.686 toneladas de fertilizantes. [15] Se añadieron dos casas estatales en 1956. [6] El sábado 18 de agosto de 1956, Ōhaupō se convirtió en una estación de bandera con asistencia . En 1980, el circuito podía albergar 112 vagones. La estación cerró el domingo 13 de junio de 1982. [6]
El tráfico creció rápidamente durante las dos primeras décadas del siglo XX, pero luego disminuyó a medida que aumentaron los autobuses y los automóviles (véase el gráfico y la tabla a continuación).
El Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda ofrece una traducción de Ōhaupō como "lugar de brisa nocturna" . [16]