La estación de Newark , también conocida como estación Thomas R. Carper , es una estación de tren en Newark, Delaware , en el Corredor Noreste de Amtrak , que da servicio a un número limitado de trenes regionales del Noreste de Amtrak y trenes regionales de la línea Wilmington/Newark de SEPTA .
La estación de Newark es la terminal sur del servicio de los días laborables de la línea Wilmington/Newark de SEPTA; no presta servicio a la estación los fines de semana ni los días festivos. Como todas las estaciones de Delaware, el servicio de SEPTA se proporciona bajo contrato y se financia a través de DART First State . El servicio regional del noreste de Amtrak en la estación de Newark es limitado; la estación recibe un tren en cada dirección los días laborables, un tren adicional en dirección norte los jueves y viernes y un tren adicional en dirección sur los viernes, y tres trenes en cada dirección los fines de semana. [8]
La estación está ubicada en Mopar Drive y South College Avenue, y los viajeros que llegan a la estación deben caminar unas pocas cuadras hacia el norte por South College Avenue para llegar a la Universidad de Delaware o a los negocios centrados en Main Street. Existe un estacionamiento de 380 espacios, que sirve principalmente a los pasajeros de Park and Ride con destino a Wilmington, Delaware , o Filadelfia , Pensilvania . El sendero James F. Hall también corre a lo largo del lado norte de las vías. [9]
El edificio original de la estación, construido originalmente por el ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore en 1877, está adyacente a la plataforma en dirección sur y en algún momento también tuvo ramales de conexión a Pomeroy, Pensilvania y Delaware City, Delaware . Ahora es la sede de la Sociedad Histórica de Newark, [10] pero no funciona como estación de tren. Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 7 de mayo de 1982. La estación está construida sobre un plano en "T" con un techo a dos aguas a cuatro aguas y detalles victorianos como ménsulas ornamentales y ladrillos en dientes de sierra. [11]
En 1986, el ayuntamiento de Newark autorizó una solicitud de subvención del Fondo de Mejoras del Bicentenario del estado de Delaware para la adquisición y remodelación de la estación de Newark, y el 27 de marzo de 1987, Amtrak cedió el edificio de la estación a la ciudad. En septiembre, la ciudad había contratado a John Milner Associates de West Chester, Pensilvania, para desarrollar las especificaciones arquitectónicas para la restauración. El trabajo de restauración abarcó las cabinas de venta de billetes del primer piso, las salas de espera de hombres y mujeres, las oficinas modernizadas del piso superior y las marquesinas reconstruidas en el exterior. El servicio de SEPTA se extendió a Newark en 1997. [11]
En 2012 se otorgó una nueva subvención federal para modernizar la estación y convertirla en un centro multimodal. Esto incluye una nueva plataforma, la eliminación de pasos a nivel, mejoras en el patio ferroviario adyacente y nuevas máquinas expendedoras de billetes. [12]
Las mejoras de las vías para aumentar la capacidad entre Newark y Wilmington reconstruyeron y reconfiguraron los enclavamientos y agregaron una tercera vía a 1,5 millas de la línea. [13] La construcción de estas mejoras de las vías se completó en 2020. [14]
Se ha discutido una extensión del servicio de tren de cercanías Penn Line de MARC desde su terminal actual en Perryville, Maryland , conectando Newark con Baltimore y Washington, DC Actualmente, la MTA financia una conexión de autobús local entre Newark y Baltimore con un transbordo en la estación Elkton . [15] Un proyecto de ley en Maryland a la espera de la firma del gobernador Larry Hogan extendería el servicio MARC desde Perryville a Newark. En 2020, el representante Edward Osienski y la senadora Stephanie Hansen copatrocinaron una resolución a la Asamblea General de Delaware que agregará un servicio de tren de cercanías entre Newark y Perryville, lo que implica una extensión del servicio MARC para conectar con SEPTA en Newark y proporcionar una alternativa a Amtrak para los residentes de Delaware que quieran viajar a Baltimore y Washington, DC Esta resolución estaba prevista para ser presentada a la Asamblea General de Delaware en 2021. [16]
El 17 de julio de 2017, comenzó la construcción de un proyecto que agregará nuevas vías, plataformas accesibles y un nuevo edificio de estación. Se llevó a cabo una ceremonia inaugural con la asistencia del gobernador John Carney , los senadores estadounidenses Tom Carper y Chris Coons y la representante estadounidense Lisa Blunt Rochester . La primera fase del proyecto agregó más espacios de estacionamiento y reconfiguró la intersección con South College Avenue en la estación. La segunda fase construyó el nuevo edificio de la estación, que tiene baños, un área de espera y estacionamiento para bicicletas. También se planea construir un puente peatonal cubierto sobre las vías. La nueva estación tendrá una plataforma accesible de alto nivel entre dos vías, lo que permitirá que la estación preste servicio a dos trenes a la vez. [17] El 30 de mayo de 2018, se llevó a cabo una ceremonia inaugural para el nuevo edificio de la estación, con la asistencia del gobernador Carney y el senador Carper. [18] El nuevo edificio de la estación se completó en 2020. [19] La construcción de las mejoras ferroviarias y la nueva plataforma aún no se han llevado a cabo; El Departamento de Transporte de Delaware está trabajando con Amtrak para finalizar la financiación y el cronograma de construcción. [20] El proyecto permitirá la expansión del servicio SEPTA en la estación y una posible extensión del servicio MARC desde Maryland. [17]
El 17 de mayo de 2024, la legislatura del estado de Delaware renombró la estación Newark en honor al senador Carper, citando su defensa de la inversión en el servicio ferroviario de pasajeros durante su mandato como senador. [21]
Medios relacionados con la estación de tren de Newark (Delaware) en Wikimedia Commons