La estación de Milton es una estación de tren en desuso ubicada en Dock Road, junto al río Hudson , en Milton , Nueva York, Estados Unidos. Es una estructura rectangular construida para el ferrocarril West Shore a fines del siglo XIX.
El servicio de pasajeros finalizó en 1959. La estación sobrevive junto con la estación Highland Falls como una de las pocas estaciones de pasajeros de West Shore Railroad que aún existen . Fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos (NRHP) en 2007 como la estación de ferrocarril de Milton . Se ha utilizado para degustaciones en una bodega local y un grupo comunitario la está renovando para que sirva como centro comunitario para la ciudad de Marlborough .
La estación está ubicada en el punto donde Dock Road desciende desde el centro de Milton hasta la orilla del río, en medio de una pequeña zona industrial anterior. La antigua carretera Indian Trail Road conduce a ella desde el sur. Al este se encuentra un ramal corto y cubierto de vegetación que alguna vez sirvió a la estación y se considera un recurso que contribuye a su inclusión en la lista de NRHP. Ya no está conectado a las vías aún activas entre la estación y el río. [1]
El edificio es un edificio rectangular de una sola planta de 30 por 83 pies (9,1 por 25,3 m) con un amplio techo de hojalata a dos aguas y aleros salientes . Su revestimiento de tablas y listones está pintado de rojo. Los dos tercios del norte del edificio, la parte más antigua, se asientan sobre una base de arenisca, mientras que la parte sur reposa sobre pilares de mampostería. [1]
En el interior, la mayor parte del espacio fue construido para operaciones de pasajeros. Cuenta con una sala de espera con chimenea y hogar, taquilla de venta de billetes, dos baños y un pasillo transversal. Las paredes de la zona de pasajeros están decoradas con paneles de madera y molduras horizontales. Parte del equipo de comunicaciones del ferrocarril permanece en el ático, y las básculas de carga permanecen en esa área. [1]
En uno de los frontones se encontraba un sello distintivo de los arquitectos de la estación: un alero con la palabra FREIGHT grabada en calco. Estéticamente, refleja el estilo Stick común en el período de su construcción, con sus formas bien integradas y detalles extravagantes que dejan en evidencia la función singular del edificio. Los listones proporcionan una escala vertical y la ventana recorta la horizontal. [1]
El sitio de la estación había sido utilizado activamente para fines de transporte por los nativos americanos locales mucho antes de que llegaran los primeros colonos en el siglo XVII. Dock Road sigue un barranco y un arroyo hasta el río, lo que lo convierte en uno de los pocos lugares donde el acceso desde los asentamientos del interior era fácil. Cuando se estableció la futura ciudad de Marlborough alrededor de 1710, el sitio de la estación era el límite entre sus dos primeras concesiones de tierras, y algunas de las primeras casas se construyeron cerca. A fines de siglo, se había construido un muelle y estructuras relacionadas. [1]
Continuó creciendo en la primera mitad del siglo XIX, convirtiéndose en un puerto regular de barcos de vapor y en el extremo oriental de la Farmer's Turnpike , que se extendía hasta el pie de Shawangunk Ridge en Gardiner, Nueva York . Una fábrica de carretillas en el sitio hizo un negocio estable. Estos intereses se resistieron al principio cuando el Ferrocarril de la Costa Oeste comenzó a adquirir propiedades para su intento de competir con la Ruta del Nivel del Agua del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) a través del río. Su litigio fue desestimado en 1882, y la estación abrió al año siguiente. [1]
La West Shore fracasó en su intento de competir con NYC y fue absorbida por esta última tras un proceso de quiebra en 1885. El nuevo propietario amplió la estación hasta su tamaño actual para gestionar los envíos de mercancías de forma más eficiente. NYC acabó añadiendo un sistema de calefacción con caldera de vapor. [1]
En la década de 1950, los viajes en avión y el sistema de autopistas interestatales comenzaron a ofrecer alternativas a los ferrocarriles, y el último tren de pasajeros se detuvo en Milton en 1958. Una bodega local compró la estación y la utilizó para degustaciones, colocando una escalera de acero hasta el sótano y quitando las particiones que separaban las oficinas del jefe de estación y del agente de billetes de la sala de espera. [1]
En 1998, la bodega vendió la propiedad a la ciudad. [1] Los Amigos de la Estación Milton comenzaron a recaudar $100,000 para restaurar la estación a su apariencia original para su uso como centro comunitario. [2] [3] La ciudad ha estado buscando subvenciones del estado y otras fuentes para cubrir el resto. [4]
todavía hay dinero por recaudar y trabajo por hacer. Por ejemplo, el techo de metal con juntas alzadas costará unos 40.000 dólares, un sistema de rociadores 20.000 dólares, ventanas y puertas arquitectónicamente correctas, unos 60.000 dólares...
Marlborough está buscando subvenciones estatales para ayudar con el costo inicial estimado de $700,000 de la restauración de la estación de tren de Milton.
