Estación de tren en Nueva Zelanda
La estación de tren Karanga-a-Hape es una estación de tren subterránea en construcción en Auckland , Nueva Zelanda. Su apertura está prevista para 2026 como parte del proyecto City Rail Link . [2] Prestará servicio en la zona de Karangahape Road con entradas en Beresford Square y Mercury Lane. [3] [4] [5] Cuando se inaugure, Karanga-a-hape será la estación de tren más profunda de Nueva Zelanda, [6] alcanzando los 33 metros de profundidad [7] y contando con plataformas de 150 metros de largo. El Ayuntamiento de Auckland estima que hasta 1.400 personas por hora utilizarán la estación en las horas punta.
Historia
Las propuestas para un enlace entre el centro de Auckland y las rutas ferroviarias del suburbio central han existido desde la década de 1920, pero la primera propuesta que involucraba una estación en Karangahape Road llegó en 2003. [8] El Consejo de Auckland propuso una línea subterránea que corra entre Britomart y la estación Maungawhau-Mount Eden , incluidas tres nuevas estaciones en Aotea Square , Karangahape Road y la parte superior de Symonds Street.
Los trabajos de demolición del sitio Mercury Lane comenzaron el 4 de noviembre de 2019, y destruyeron el destacado patio de comidas Mercury Plaza y algunos edificios circundantes. La construcción de túneles desde la estación Mount Eden hasta la estación Karanga-a-hape comenzó el 26 de abril de 2022, y la tuneladora Dame Whina Cooper Herrenknecht la abrió el 15 de julio de 2022. [9]
En marzo de 2023, la estación pasó a llamarse oficialmente estación Karangahape a estación Karanga-a-Hape, después de que las cuatro estaciones de City Rail Link recibieran nombres te reo maoríes por parte del Foro Mana Whenua del proyecto. [10]
En noviembre de 2023, Auckland Transport anunció que peatonalizaría la parte superior de Mercury Lane para mejorar la accesibilidad. [11]
Véase también
Referencias
- ^ "Foto del túnel Karana-a-Hape". Facebook . KiwiRail . Consultado el 29 de julio de 2024 .
- ^ Orsman, Bernard (23 de mayo de 2023). "City Rail Link no se inaugurará hasta 2026 como muy pronto". NZ Herald . Consultado el 5 de junio de 2024 .
- ^ Karangahape Archivado el 23 de diciembre de 2019 en Wayback Machine City Rail Link
- ^ El tren llega a la zona alta de Karangahape Road Archivado el 7 de febrero de 2020 en Wayback Machine City Rail Link
- ^ "No se garantiza la fecha límite para el City Rail Link, dice el jefe del proyecto". Radio Nueva Zelanda . 4 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2023 . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
- ^ "Comienza la explotación minera en la estación ferroviaria más profunda del país". City Rail Link . 30 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023 . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
- ^ Lowrie, Matt (26 de octubre de 2022). "Una visita a Karanga-a-hape". Gran Auckland . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023. Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
- ^ "Un enlace ferroviario subterráneo es factible, dice un estudio". NZ Herald . 8 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2023 . Consultado el 8 de diciembre de 2023 .
- ^ Journal, Tunnelling (15 de julio de 2022). «Segundo avance del túnel de CRL en la estación Karanga a Hape». The Tunnelling Journal . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023. Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
- ^ Harris, Sophie (16 de marzo de 2023). «Britomart oficialmente renombrada junto con otras tres estaciones de tren de Tāmaki Makaurau». Stuff . Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2023 . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
- ^ Transporte, Auckland. "Proyecto de mejoras en el vecindario y los autobuses de la estación Karanga-a-Hape". Transporte de Auckland . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .[ enlace muerto permanente ]
