La estación de tren de Dundas , originalmente estación de tren de Kissing Point Road , es una antigua estación de tren declarada patrimonio histórico en Sídney , Australia , que estuvo abierta entre 1896 y 2020 y estaba ubicada en la línea Carlingford , que daba servicio al suburbio de Dundas .
La estación se inauguró en 1896 como Kissing Point Road. La estación formaba parte del Ferrocarril de Bennett y Simpson, que era un ferrocarril privado destinado a dar servicio a las subdivisiones de propiedades al norte y proporcionar mejores opciones de transporte para los productores de los distritos frutícolas alrededor de Baulkham Hills , Castle Hill y Dural . También comprendía el ferrocarril privado de Bennett de Clyde a Rosehill construido en 1888 y la extensión a Carlingford . Esta extensión se construyó después de las investigaciones realizadas en 1891 y 1892 por el Ministro de Obras sobre el estado de las carreteras en el distrito frutícola, que dieron lugar a la aprobación de la Ley del Ferrocarril de Simpson el 13 de junio de 1893. La Ley autorizó la construcción privada de una línea ferroviaria en tres secciones desde la línea del Ferrocarril de Bennett hasta Dural. [3] Se pretendía proporcionar instalaciones de transporte de mercancías en la estación para dar servicio a las canteras cercanas. [4]
La primera sección debía terminar en Carlingford, la segunda en Castle Hill ( Rogans Hill ) y la tercera en Dural. La línea de Carlingford se inauguró el 16 de abril de 1896, pero debido al aumento de los costes y a la escasa rentabilidad del servicio de mercancías y pasajeros, se decidió no continuar con las secciones restantes. A finales de 1896, tanto el ferrocarril de Bennett como el de Simpson estaban en manos del Banco de Nueva Zelanda . El alto coste del puente del río Parramatta provocó el colapso financiero de la empresa y la estación (junto con el ferrocarril a Carlingford) pasó a manos de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en 1901. La estación pasó a llamarse Dundas en ese momento. [3] [5] [6]
La estación de Dundas fue la última estación construida y de propiedad privada en Nueva Gales del Sur. También es una de las pocas plataformas a las que se accede a nivel cruzando una línea ferroviaria en funcionamiento. [3]
En 2006, el edificio de la estación sufrió un grave incendio que destruyó la mayor parte de su estructura original. En 2007, se reconstruyó con el mismo diseño. [3]
La sección Camellia a Carlingford de la línea ferroviaria de Carlingford se está convirtiendo en tren ligero como parte del proyecto de tren ligero de Parramatta y la línea se cerrará el 5 de enero de 2020. [7] [8] La estación está protegida como patrimonio y se incorporará al diseño del tren ligero de Parramatta. [9]
En el momento del cierre de la estación, el andén contaba con los siguientes servicios:
Busways opera una ruta de autobús a través de la estación Dundas:
La estación de Dundas contaba con una ruta de NightRide :
El complejo de la estación incluye el edificio de la estación de madera tipo 8 reconstruido, la zona de espera de pasajeros de metal y el cruce de peatones de hormigón, todos ellos datados en 2007, y la plataforma original revestida de ladrillo, que data de 1896. [3]
El edificio de la estación es una reconstrucción del edificio original de madera con tejado estrecho (tipo 8). Es un edificio de madera pintada con un tejado de hierro galvanizado a dos aguas y a cuatro aguas, y una extensión a dos aguas en el extremo Carlingford (arriba) del edificio. Cuatro puntos de entrada, una ventana grande y una ventana cuadrada pequeña se encuentran en el lado de la plataforma y están cubiertos con rejas de seguridad. Estas también se utilizan en todas las demás ventanas y puertas y ocultan las puertas con paneles de madera y las ventanas con marcos de madera de cuatro paneles. Algunos de los marcos de las ventanas parecen ser originales. La fachada de Station Street se caracteriza por una entrada de doble puerta, dos ventanas grandes y varias ventanas cuadradas pequeñas y altas. La entrada de Station Street, junto con el área de entrada principal en el otro lado del edificio, tienen pequeños toldos voladizos con láminas de hierro corrugado y extremos decorativos. [3]
Inmediatamente adyacente al edificio de madera en el extremo Rydalmere (Down) del edificio hay una moderna sala de espera para pasajeros con un techo de metal galvanizado a dos aguas con un toldo sostenido por postes en el costado del andén y extremos de tablas de madera verticales. El resto de la estructura está formada por vidrio y acero. [3]
La plataforma está revestida de ladrillo y tiene acceso peatonal a nivel cruzando una vía ferroviaria en funcionamiento. Hay iluminación moderna , señales de información y cercas ubicadas en áreas apropiadas en la plataforma y alrededor de la estación. Hay un estacionamiento para pasajeros ubicado en el lado de Station Street de la estación. [3]
El paso de peatones con accesos de hormigón sobre la vía de una sola línea se encuentra justo al lado del extremo inferior de la plataforma. [3]
La estación de tren de Dundas es importante por su pequeño edificio de plataforma de madera, que es el único ejemplo conocido de su tipo, caracterizado por aleros cerrados con un pequeño toldo de plataforma. Sin embargo, el edificio ha perdido su integridad tras ser reconstruido en 2007 después de que la estructura de madera original fuera destruida por un incendio. La estación es evidencia de la construcción del ferrocarril privado Bennett and Simpson Railway bajo la Ley de Ferrocarriles de Simpsons en 1893, que proporcionaba transporte a los suburbios del norte, incluidos Baulkham Hills, Castle Hill y Dural. [3]
La estación de tren de Dundas fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Dundas tiene importancia histórica por ser la única estación construida por particulares en la red ferroviaria. Es un testimonio de la construcción del ferrocarril Bennett and Simpson hacia los suburbios del norte, que se abandonó tras la construcción de la Etapa 1 debido a dificultades financieras.
El edificio original, atípico "Tipo 8 - Edificio de toldo estrecho", fue destruido por un incendio y reconstruido en gran parte en 2007. Sin embargo, es el único ejemplo existente de su tipo que proporciona evidencia del edificio de estación de estilo "Tipo 8" y es importante debido a su construcción como una réplica buena y verdadera del edificio original. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación tiene asociaciones históricas con la construcción de un ferrocarril privado bajo la Ley de Ferrocarriles de Simpson en 1893, que proporcionó transporte a los suburbios del norte como Baulkham Hills, Castle Hill y Dural. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
A pesar de haber sido reconstruido en gran parte, el edificio de madera de la estación es estéticamente significativo como un ejemplo de pequeños edificios atípicos "Tipo 8" que cuentan con un pequeño toldo de plataforma y aleros cerrados. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. Sus asociaciones históricas con los productores de fruta locales de la época que lucharon por la línea no se consideran una asociación especial o fuerte y ya no son válidas. [3]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de madera tiene potencial de investigación para el estudio del tipo de edificio construido sobre un ferrocarril privado en Sydney en su forma reproducida junto con los primeros planos. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación de Dundas, a pesar de ser una reconstrucción, es el único ejemplo conocido de un edificio de estación de tren de marquesina estrecha de tipo 8. Es una prueba de la existencia de este tipo de edificios ferroviarios atípicos de madera de pequeño tamaño. En este sentido, presenta cierta rareza. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio es representativo de un tipo de edificio de estación de tren que ya no existe en la red ferroviaria de Nueva Gales del Sur, aunque se desconoce cuántos de los 23 edificios planificados se construyeron. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Dundas Railway Station, entrada número 01133 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Medios relacionados con la estación de tren de Dundas en Wikimedia Commons