La estación de tren de Blackheath es un antiguo puente ferroviario catalogado como patrimonio y ahora una estación de tren ubicada en la línea principal occidental en Blackheath en el área del gobierno local de la ciudad de Blue Mountains de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado y construido por NSW Government Railways y construido entre 1897 y 1985. También se conoce como Blackheath Railway Station Group . La propiedad se añadió al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3] La estación se inauguró el 28 de diciembre de 1869. [4]
El contrato para ampliar el ferrocarril de Lawson a Blackheath se adjudicó en 1863 a W. Watkins, quien completó la vía un año antes de lo previsto en 1866, aunque el lastrado de la línea por parte de un contratista independiente llevó más tiempo. Blackheath iba a ser la terminal temporal debido a su nivel y buen suministro de agua, pero antes de que se terminara la estación, la destrucción del puente de carretera sobre el río Nepean en Emu Plains en la inundación de 1867 impulsó a John Whitton , a cargo de los ferrocarriles, a abrir la línea hasta Wentworth Falls para ayudar a los viajeros varados hacia el oeste. Wentworth Falls, por lo tanto, fue durante un corto tiempo el término. Mientras tanto, Watkins había ganado el contrato para extender la línea desde Blackheath hasta Mount Victoria y la finalización de este tramo en mayo de 1868 llevó a que Wentworth Falls fuera reemplazada por Mount Victoria, no por Blackheath, como término temporal de la línea occidental. Se abandonaron los planes para construir una estación de dos pisos en Blackheath y, en su lugar, se erigió este edificio más grandioso en Mount Victoria. [3] [5]
La estación de Blackheath se inauguró en 1868 como "parada" y como plataforma en 1869. Inicialmente, se pretendía que el Great Western Railway llegara a Bathurst pero, más allá de esa ciudad, no se indicó su término. La línea se duplicó entre Blackheath y Mount Victoria en 1898 y el actual edificio de la plataforma se erigió en una plataforma de isla para dar servicio a ambas líneas en ese momento. Se proporcionó un marco de señal en el extremo del edificio en Sydney y parecería haber estado al aire libre y luego cerrado. Cuando la duplicación se extendió desde Medlow Bath hasta Blackheath en 1902, no se proporcionó un nuevo edificio de plataforma. [3]
La pasarela de la estación Blackheath que proporciona acceso a los andenes se construyó en 1911. Su construcción de dos vigas es típica de la práctica de NSWGR. Desde 1990, se han sustituido todos los componentes del puente, excepto la estructura de acero. [3]
El entonces director ejecutivo, David Hill, autorizó en 1985 la reconstrucción del edificio de 1897 cuando un incendio prácticamente destruyó gran parte del edificio de la plataforma. La reconstrucción de Blackheath, junto con la restauración de la estación Mortuary, marcó el inicio de la gestión del patrimonio en la organización ferroviaria de Nueva Gales del Sur. [3]
En octubre de 2023, se renovó la estación, lo que implicó la sustitución del paso a nivel por ascensores que conectan la pasarela y los andenes.
Blackheath tiene una plataforma de isla con dos lados. Es atendido por los servicios de la línea NSW TrainLink Blue Mountains que viajan desde Sydney Central a Lithgow . [6]
El complejo comprende un edificio de estación tipo 11, terminado en 1898 y parcialmente reconstruido en 1985. [3] Otras estructuras en el complejo incluyen la plataforma de la isla revestida de ladrillo, terminada en 1898; y la pasarela con estructura de acero, terminada en 1911 y reemplazada parcialmente en 1990. [3]
Externo: este edificio de la estación es un raro ejemplo de un edificio de plataforma de isla de madera grande (tipo 11). Tiene ocho bahías con toldos con soportes en voladizo en cada elevación de la plataforma. Los soportes para veranda son sencillos y cuentan con refuerzos circulares estándar que se asientan sobre soportes de madera decorativos. Los detalles generalmente están restringidos con revestimiento de tablas de intemperie rústicas y hastiales con paneles de madera con juntas en V. Las puertas y ventanas están revestidas con paneles de arquitrabes y alféizares decorativos, de diseño similar a los detalles representados en los edificios de ladrillo de la época. Un techo de hierro corrugado con hastiales calados de madera con remates decorativos en los hastiales voladores es una característica distintiva del edificio. Se conservan dos chimeneas de ladrillo con tapas en voladizo. [3]
Interno: se conserva el diseño interno original del edificio, así como una serie de acabados originales; sin embargo, la oficina del jefe de estación junto con la oficina de paquetes (en el extremo de Sydney) fueron reconstruidas después del incendio de 1985. La planificación es lineal con la oficina de reservas, la oficina del jefe de estación, la oficina de paquetes (anteriormente caja de señales cerrada sin equipo sobreviviente), espera de damas y baño y en el otro extremo con acceso desde el hastial, el baño de hombres. Las características originales incluyen un techo decorativo de metal prensado moldeado en la sala de espera general, ventanas de guillotina de guillotina con marcos superiores de múltiples paneles y acristalamientos de colores, puertas con paneles de madera con lucernarios de múltiples paneles y campanas de chimenea . Las modificaciones posteriores incluyeron cambios en todos los demás acabados de las habitaciones, incluidos techos de placas de yeso con cornisas simples , pisos de baldosas y alfombras y nuevos accesorios para baños. [3]
La estación Blackheath tiene una plataforma de isla, terminada en 1898, en forma ligeramente curva, que es ancha en el centro y estrecha en ambos extremos de las plataformas. Esta forma es típica de las estaciones de las Montañas Azules dictada por la topografía y el desvío de la línea ferroviaria. La plataforma está revestida de ladrillo con un borde saliente de ladrillo en la parte superior y un acabado de asfalto en la plataforma de concreto. Los muebles de la plataforma, que incluyen luminarias de época y señalización moderna, bancos de madera y cercas de empalizada de aluminio en ambos extremos de la plataforma, son otras características a lo largo de la plataforma. Una serie de pequeños parterres con pequeñas plantas y arbustos se encuentran dispersos a lo largo del extremo norte de la plataforma. [3]
Un puente de vigas de acero estándar modificado, erigido en 1911, sostenido sobre caballetes de acero con refuerzos que se extienden desde la rampa de la calle sobre la carretera y sobre las vías principales de Up con escaleras hasta la plataforma de la isla y hacia ambas calles. A excepción de la estructura de acero original, todos los componentes del puente han sido reemplazados desde los años 1990. La pasarela tiene marquesinas y balaustradas metálicas contemporáneas . [3] En 2022 se inició la construcción de 3 ascensores o ascensores, finalizando la construcción a principios de junio de 2023 y ceremonia de apertura a cargo del Excmo. Jo Haylen (el ministro de Transporte en ese momento) el 30 de junio de 2023.
Jardines de la estación, árboles maduros y alrededores paisajísticos dentro de los límites de la propiedad contiguos a los jardines paisajísticos del Consejo. [3] Las plantaciones en la plataforma no se consideran significativas. [3]
266 Great Western Highway consta de un par de edificios comerciales de escala y configuración similares. Ambos tienen techos a dos aguas que asumen una forma de respaldo roto sobre las terrazas que abarcan el sendero en los lados este de los edificios. Las paredes de la superficie exterior son de cemento texturizado y las fachadas simétricas están diseñadas con puertas centrales flanqueadas por grandes ventanales. Los techos de varandah se apoyan en postes de madera biselados con detalles similares. [3]
El techo del edificio norte está cubierto con fibropizarras y presenta una cresta de terracota y remates de cuerno de carnero a lo largo de la cresta. Los escaparates del lado este del edificio tienen arquitrabes y alféizares de cemento, los alféizares tienen forma de volutas decorativas y las cabezas son anchas y extendidas en cada extremo. La puerta está parcialmente acristalada y dividida en varios paneles acristalados y macizos; Tanto la puerta como las ventanas tienen reflejos. La ventana en el extremo sur del edificio está colocada en una abertura arqueada y tiene un resaltado de múltiples paneles sobre la hoja principal. La palabra "Subastador" se formó en el revoque de cemento que recubre la pared norte. [3]
El techo del edificio sur está cubierto con tejas de terracota. El arquitrabe alrededor de las ventanas y la puerta en la fachada este tiene un diseño más simple que los del edificio norte, mientras que el edificio tiene ventanas en cada extremo que consisten en marcos tipo hoja con reflejos. [3]
Al 8 de septiembre de 2008, el edificio de la estación se encontraba en buenas condiciones. También se encontraban en buen estado el andén y la pasarela. [3]
No se conocen elementos arqueológicos. Aunque intacto, el edificio ha sido parcialmente reconstruido después del incendio de los años 80. Por tanto, su integridad es moderada. De manera similar, además de los elementos estructurales de vigas de acero, la estructura de la pasarela también fue reemplazada en 1990 y tiene una integridad moderada. La integridad general de la estación como grupo es moderada. [3]
Consulte también la lista separada de la estación de tren de Blackheath - Tiendas (266 Great Western Highway). [3] Relay Hut no se considera de importancia y ha sido excluido del listado. [3] La residencia ferroviaria cercana es de propiedad privada y no forma parte de este listado. Construido en c. 1890 La residencia del jefe de estación es una residencia ferroviaria estándar tipo 5 (oficialmente conocida como "J1" o "K1"). Es de construcción de ladrillo con dos techos a cuatro aguas de metal corrugado sobre la estructura principal y el tramo saliente que presenta una fachada asimétrica con una veranda lateral con toldo a cuatro aguas sostenido sobre postes de madera torneada. La fenestración incluye ventanas de guillotina altas y estrechas con dinteles de arco rebajado . [3]
Blue Mountains Transit opera dos rutas de autobús a través de la estación Blackheath, bajo contrato con Transport for NSW :
Al 22 de febrero de 2012, la estación de tren de Blackheath es de importancia estatal como parte de la fase inicial de construcción de la duplicación de líneas ferroviarias en la parte superior de las Montañas Azules, lo que demuestra los logros tecnológicos y de ingeniería en la construcción de ferrocarriles a finales del siglo XIX. El edificio es importante por su contribución a las cualidades escénicas del paisaje ferroviario de las Montañas Azules, formando parte de un grupo cohesivo de estaciones intactas a lo largo de la línea. El edificio de la plataforma en la estación de Blackheath es un excelente ejemplo representativo de un edificio ferroviario estándar de la era de la Federación y es uno de los dos únicos edificios ferroviarios de madera a lo largo de la línea de las Montañas Azules. La reconstrucción parcial del edificio tras un incendio en 1985, junto con la restauración de la estación Mortuary, marcaron el comienzo de la gestión del patrimonio en los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. El lugar también es importante por su ubicación local entre jardines bien cuidados y adyacente al centro histórico de la ciudad. [3]
Las tiendas de la estación de tren de Blackheath tienen un significado histórico como componente importante y distintivo del recinto alrededor de la estación de tren de Blackheath. Los edificios tienen cierto significado estético como pequeños edificios de la era de la Federación con similitudes en escala, detalle y forma y son elementos importantes en el paisaje urbano local. Los edificios también son importantes por sus asociaciones con la identidad prominente e influyente Tomás Rodríguez, ex jefe de estación en la estación de tren de Blackheath. [3]
La estación de tren de Blackheath figuraba en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Blackheath tiene una importancia histórica como parte de la fase inicial de construcción de la duplicación de líneas ferroviarias en la parte superior de las Montañas Azules, lo que demuestra los logros tecnológicos y de ingeniería en la construcción del ferrocarril a finales del siglo XIX. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Blackheath es un buen ejemplo representativo de una estación de tren de estilo clásico libre de la Federación. El edificio es anterior a la emisión de planos estándar, pero es similar a un diseño estándar conocido como edificios de plataforma de isla Tipo 11 (estándar A8-A10). Es una de las dos únicas estaciones de ferrocarril de madera en las Montañas Azules y adapta los elementos estándar que se encuentran en otras plataformas insulares de las Montañas Azules, como el amplio toldo en voladizo sostenido sobre soportes de acero, a una construcción de madera. [3]
El lugar también es importante por su ubicación local entre jardines bien cuidados y adyacente al centro histórico de la ciudad. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
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La estación de tren de Blackheath tiene un potencial de investigación limitado debido a su reconstrucción parcial y a ser un ejemplo de un tipo de estructura ferroviaria bien documentada de este período. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación Blackheath es un raro edificio de madera "tipo 11" y es una de las dos estaciones de ferrocarril de madera en las Montañas Azules, la otra es Katoomba . [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/ambientes culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
La estación es un ejemplo representativo de un grupo de estaciones asociadas con la construcción y duplicación del ferrocarril a través de las Montañas Azules. La pasarela también es un ejemplo representativo de una estructura estándar de vigas de acero con caballetes que data de principios del siglo XX. [3]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Blackheath Railway Station Group, entrada número 01088 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018. .
