Andheri (código de estación: A (occidental)/ AD (Harbour)/ ADH (Indian Railways)) es una estación de tren de pasajeros ubicada en el suburbio de Andheri en Mumbai . Sirve a la línea occidental y a las líneas portuarias del ferrocarril suburbano de Mumbai . También es una parada de algunos trenes expresos y del August Kranti Rajdhani Express . La estación también interconecta la Línea 1 de la estación de metro de Andheri . [4] La estación de Andheri adquirió prominencia por primera vez después del desarrollo de los servicios ferroviarios Salsette-Trombay en 1928 por parte del Imperio Británico de la India durante el período anterior a la independencia. [5]
Con un número preeminente de pasajeros que suben a diario, se la ha denominado "una de las estaciones más concurridas" de Mumbai , superando a la estación Ghatkopar de la línea Central. [6] En 2014, la estación, junto con las estaciones Jogeshwari y Goregaon , fue remodelada y ampliada con un gasto de ₹ 103 millones de rupias (13 millones de dólares estadounidenses). [7] Además, la estación cuenta con dos estaciones de autobuses que operan más de 30 rutas de autobuses. [8]
Los ferrocarriles indios fueron establecidos por primera vez por el Imperio Británico de la India en 1853 y conectaron su primer servicio ferroviario entre Bombay (ahora Mumbai) y Thane . En 1928, el Imperio Británico conectó la estación de Andheri con Trombay mediante el Gran Ferrocarril Península de la India bajo el Bombay Improvement Trust como " línea ferroviaria Salsette-Trombay " con miras a la apertura de una línea ferroviaria que vaya de oeste a sureste y conecte Estación de Andheri y Kurla . [5] [9] Sin embargo, en 1934 la línea había cerrado debido al desarrollo del Aeropuerto de Santacruz . [10]
En febrero de 2014, la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai propuso integrar la estación de metro de Andheri con la estación suburbana con el desarrollo de la pasarela y se propuso lo mismo para la estación de metro de Ghatkopar . [11]
Después del establecimiento de los servicios de metro de Mumbai en junio de 2014, la MMRDA desarrolló una pasarela elevada de 12 metros (39 pies) para los pasajeros que viajan desde la estación local a la estación de metro. [12] [13] La pasarela elevada se construyó frente a la terminal de auto-rickshaw de la estación con un gasto de ₹ 6,04 millones de rupias (760.000 dólares estadounidenses). [14]
La línea del puerto de la estación de Andheri hacia la terminal Chhatrapati Shivaji y Panvel sirve un total de 55 trenes por día, de los cuales 46 van a la terminal Chhatrapati Shivaji Maharaj y solo 9 hacia Panvel. [15] La extensión entre Andheri y Goregaon de Harbour Line se completó y comenzó a operar en 2018. [16]
La estación fue renovada a principios de 2015 con el establecimiento de escaleras mecánicas automatizadas y nuevas máquinas expendedoras automáticas de billetes (ATVM) para facilitar la reserva de billetes a los pasajeros diarios. [17] [18] [19] Según las estadísticas de abril de 2014 a enero de 2015, el número de pasajeros que utilizaron las máquinas expendedoras fue de 6.933, mientras que de abril de 2015 a enero de 2016 tuvo el mayor número de reservas con un número total de 18.316 pasajeros. [20] Debido al creciente número de pasajeros que viajan en el techo de los vagones de tren, el Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CRS) electrificó los techos de los vagones de tren con 25.000 voltios. [2] [21]
La estación tiene nueve andenes, y los andenes número 1 y 2 dan servicio a la línea Harbour. Además, las líneas del puerto ahora ofrecen servicios de trenes de 12 vagones. [22] En 2012, la Mumbai Railway Vikas Corporation propuso que los trenes de la línea Harbour pudieran obtener una extensión de 12 vagones para facilitar el embarque diario de los pasajeros desde las líneas occidentales. [22] Sin embargo, el MRVC anunció que se ha completado la ampliación de algunas estaciones y que los servicios pueden comenzar a partir de 2016. [23]
En febrero de 2016, se informó que la carretera principal de la zona este de la estación será reconstruida de acuerdo con el desarrollo de una terminal elevada de auto-rickshaw que se retrasó durante mucho tiempo. El Tribunal Superior de Bombay había ordenado desalojar los puestos que bloqueaban la carretera. El abogado Anil Sakhare había declarado ante el tribunal que los vendedores de los puestos bloquearon la construcción y el desarrollo de la infraestructura y que la mayoría de los vendedores se opusieron a la notificación de desalojo que se les entregó. [24] El trabajo se inició originalmente en 2011 y debía completarse en diciembre de 2013, pero como la corporación no pudo desalojar los puestos, el trabajo se mantuvo en suspenso. Sin embargo, la Corporación Municipal de Brihanmumbai había retirado los puestos de la carretera y se había iniciado la construcción de la terminal. [25] Tiene una terminal de dos carriles que mide una altura de 60 metros (200 pies) y un ancho de 34 metros (112 pies) que conecta la carretera Andheri-Kurla. [26] En la segunda fase del MUTP, se instalarán tres escaleras mecánicas y dos ascensores. [27]
Plataformas
Andheri es la estación más transitada de la red de ferrocarriles occidentales. Más de 99,6 millones de viajes de pasajeros se originaron en la estación durante el año fiscal 2016-17. Durante el mismo período, la estación vendió boletos por valor de 2,41 millones de rupias ( 300.000 dólares estadounidenses) (o el 9% de todos los boletos vendidos en la Western Line) y 890.000 pases de temporada, lo que le valió a WR unos ingresos totales de 59,50 millones de rupias (7,5 millones de dólares estadounidenses). . En la estación se vendieron diariamente un promedio de 66.152 boletos y 2.441 pases de temporada, y un promedio de 256.561 pasajeros comenzaron sus viajes en Andheri por día, contribuyendo con ₹ 1.632.994 (20.000 dólares estadounidenses) de ingresos diarios promedio. [3]
La estación consta de una terminal de rickshaw automático de 100 metros (330 pies) de largo en la zona este de Andheri. Se ha construido entre los puentes peatonales norte y medio de la estación y está conectado al puente norte y continúa por un camino hasta MV Road. Además, los servicios de auto-rickshaw se utilizan para los pasajeros que cruzan Nityanand Road desde el puente norte para bajar por la carretera en el puente este de la estación. Sin embargo, la estructura diseñada se utilizó para los viajeros que sirvieron como único puente peatonal para la estación de metro, ya que la terminal no se utilizó. [28]
La estación de Oshiwara sirve como importante centro y punto de transferencia para las rutas de autobuses de Andheri que sirven al área occidental. Todas las rutas llegan a la vía de autobuses de la estación desde la estación de autobuses de Yari Road , aunque algunas también se pueden tomar en Goregaon a través de la entrada de la estación de autobuses de la estación. La zona este está conectada por autobuses entre Agarkar Chowk Depot y Majas Depot, Ghatkopar Depot, Kurla Depot y Mulund Depot. Pero debido al incremento de las tarifas del servicio del metro de Mumbai, los servicios de autobús Ghatkopar-Andheri demostraron ser una oferta beneficiosa para los pasajeros. [29]
