La estación de tren de Paulton Halt se encontraba en el ramal Camerton del Great Western Railway en Somerset , Inglaterra. Estuvo en uso desde 1914 hasta 1925, aunque estuvo cerrada durante 8 años y medio de esos 12 debido a la Primera Guerra Mundial .
El Bristol and North Somerset Railway (B&NSR) abrió un ramal desde Hallatrow a Camerton el 1 de marzo de 1882, aunque había sido financiado por Great Western Railway (GWR), que operó los trenes en la línea desde el principio y compró la B&NSR Company en 1884. [1] La línea se extendió desde Camerton a Limpley Stoke en 1910, donde hizo una conexión con la línea Wilts, Somerset y Weymouth de GWR . [2]
No hubo ninguna estación entre Hallatrow y Camerton hasta que se inauguró Radford and Timsbury Halt al mismo tiempo que se abrió la línea hasta Limpley Stoke, [2] y el 5 de enero de 1914 se inauguró la propia Paulton Halt. [3] El término "parada" fue utilizado por el GWR para designar estaciones de ferrocarril sin personal ni instalaciones para mercancías.
Los servicios de pasajeros habían estado en funcionamiento durante poco más de un año cuando, el 22 de marzo de 1915, fueron retirados de la línea debido a la guerra. Finalmente, fueron restablecidos el 9 de julio de 1923, cuatro años y medio después de que cesaran las hostilidades. No duraron mucho, ya que fueron retirados nuevamente el 21 de septiembre de 1925 y nunca más se reanudaron. [4] Los trenes de mercancías continuaron operando a través de la estación hasta el 8 de febrero de 1932 y la vía fue levantada poco después. [5]
La plataforma construida en piedra estaba situada en el lado norte de la línea, a 1,5 millas (2,4 km) de Hallatrow en un lugar conocido como el Puente de Gossard; el Cam Brook estaba en el lado sur de la línea opuesto a la plataforma. Tenía 150 pies (46 m) de largo, 8 pies (2,4 m) de ancho y 3 pies (0,91 m) de alto. Se proporcionaron tres lámparas de aceite y un plano sugiere que se pretendía un refugio, pero no existe evidencia fotográfica de ello. El acceso era por un sendero desde la carretera de Paulton a High Littleton que cruzaba la línea en el extremo este de la estación sobre un puente. [6] [3]
En 2010 aún se conservaba en pie una parte del borde de la plataforma, así como el camino de acceso y algunas vallas del ferrocarril. [7]
Los trenes de pasajeros de la línea de Hallatrow a Limpley Stoke funcionaban con locomotoras de vapor o, más tarde, con trenes-auto . En 1914 circulaban cinco trenes al día, solo de lunes a sábado. En 1923, esta cifra se había reducido a solo cuatro. [8]