El Metro de Medellín ( en español : Metro de Medellín ) es un sistema de tránsito rápido que cruza el Área Metropolitana de Medellín de Norte a Sur y de Centro a Occidente. Fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995. [4] Como una de las primeras implementaciones del transporte masivo moderno en Colombia y el único sistema de metro del país, el Metro de Medellín es un producto de la planificación urbana del departamento de Antioquia de Colombia. Es parte del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá ( SITVA ).
La ciudad de Medellín y su complejo urbano (diez ciudades del Valle de Aburrá ) tuvieron un período de desarrollo industrial relativamente reciente que se inició en la década de 1930. El tranvía de principios del siglo XX puede considerarse un antecesor del actual Metro de Medellín. La empresa conocida en español como Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda fue creada el 31 de mayo de 1979. [4]
La historia ferroviaria de Colombia y Antioquia no ha sido indiferente al proceso de industrialización iniciado a finales del siglo XIX y que sólo se ha visto frenado por los conflictos sociales y políticos de esta nación sudamericana.
El Departamento de Antioquia , y la Región Paisa en general, deben su progreso a la construcción de vías férreas que los ponen en contacto directo con el resto del país (especialmente con Bogotá , Cali y el Litoral Caribe colombiano).
Aunque el famoso Ferrocarril de Antioquia llegó a su fin y ahora sólo es recordado por los llamados pueblos del tren , un sistema ferroviario urbano recibió la atención de la región. De la misma manera que lo habían hecho los Ferrocarriles de Antioquia hace un siglo, el Metro de Medellín se convirtió en un importante eje social, cultural y de desarrollo en una de las ciudades más importantes de Colombia y Suramérica.
El rápido crecimiento urbano de la ciudad, especialmente desde la década de 1960, ha llenado todo el Valle de Aburrá y ha hecho que haya pueblos que toquen sus límites: Bello , Copacabana , Girardota , Barbosa , Envigado , Itagüí , San Antonio de Prado, La Estrella , Sabaneta y Caldas , entre otros. Con el crecimiento de la ciudad colocando a Medellín entre las ciudades económicamente más importantes del país, los líderes locales se vieron obligados a ver la ciudad como un sistema urbano complejo comparable a otras ciudades industrializadas del mundo, en lugar de como una ciudad de provincia.
En el mismo sentido, Medellín y su Área Metropolitana tuvieron que enfrentar la aparición de cárteles durante la década de 1970, lo que produjo serios problemas de violencia urbana exacerbados por el rápido crecimiento urbano y las lentas respuestas a las necesidades de las comunidades circundantes. La ciudad creció debido a grandes olas de migrantes provenientes del campo colombiano que buscaban refugio del conflicto político interno. Este contexto explica por qué la joven ciudad enfrentaría la violencia urbana con la misma intensidad que grandes áreas metropolitanas como Nueva York , Ciudad de México o Río de Janeiro y por qué la ciudad tuvo que crear proyectos urbanos en respuesta a sus conflictos y crecimiento. El Metro de Medellín fue creado no solo como una solución de transporte urbano masivo para los residentes de la clase trabajadora de la ciudad, sino también como un símbolo cultural importante que ayudaría a desarrollar sectores marginados. [ cita requerida ] El Metro cambiaría el concepto de espacio público en una ciudad construida para negocios y fábricas que tenía el problema sistemático de falta de espacio para cosas como el turismo.
El Metro de Medellín fue creado como empresa para la administración y operación del sistema Metro. Fue fundada con la asociación del Municipio de Medellín y la Gobernación de Antioquia . En 1979 se iniciaron los estudios de posibilidades económicas y técnicas a cargo de la empresa Mott, Hay and Anderson Ltd.
En 1980 el proyecto fue presentado al Gobierno Nacional y en 1982 fue aprobado por el Consejo Nacional de Políticas Económicas y Sociales, que además contrató a la empresa externamente el 100% de los recursos requeridos para la obra. En 1984 la empresa subcontrató a empresas alemanas y españolas.
El 30 de noviembre de 1995, [2] [4] a las 11:00 (hora local), se inició el primer recorrido entre las estaciones Niquía y Poblado . La primera fase de la red del metro se completó en 1996.
Los ciudadanos acogieron con agrado el nuevo servicio y el impacto social y cultural fue significativo. El Metro de Medellín se convirtió rápidamente en un símbolo de la ciudad (fue el primer y todavía único sistema de Metro sobre rieles en Colombia), lo que fomentó el turismo y el crecimiento de nuevos negocios en áreas de la ciudad. Hubo visitantes primero de otras regiones y ciudades de Colombia y luego del extranjero. Es importante destacar que el metro unió áreas urbanas pobres y áreas urbanas ricas que antes estaban dispares. El Metro pasa por distritos con composiciones socioeconómicas muy variadas. Por ejemplo, pasa por "Lovaina" y "Poblado".
Los viajeros también vieron una gran mejora en los tiempos de traslado. Antes, los trabajadores de Bello tardaban dos horas en autobús para viajar a Envigado . Con el Metro, los tiempos de viaje entre esas dos ciudades se acortaron a solo 30 minutos.
El Metro de Medellín está compuesto actualmente por dos líneas: la Línea A , de 25,8 kilómetros de longitud y 21 estaciones, y la Línea B , de 5,5 kilómetros de longitud y 6 estaciones (más la estación San Antonio, estación de transferencia con la Línea A). También existe una línea de tranvía: la Línea TA ( Tranvía de Ayacucho ). [2] [5]
Adicionalmente, el sistema de teleférico aéreo, Metrocable , que complementa el sistema de Metro, comprende cinco líneas: Línea J con 3 estaciones (más una estación de transferencia con la Línea B del Metro), [1] [2] Línea K con 3 estaciones (más una estación de transferencia con la Línea L), [2] [5] Línea L con una estación (más una estación de transferencia con la Línea K), Línea H con dos estaciones (más una estación de transferencia con la Línea TA), Línea M con dos estaciones (más una estación de transferencia con la Línea TA) y Línea P con tres estaciones (más una estación de transferencia con la Línea A). [5]
A 2019, en la red de Medellín existen 27 estaciones de Metro, 18 estaciones de Metrocable, 3 estaciones de Tranvía (+ 6 paradas), 20 estaciones de BRT (+ 8 paradas de buses alimentadores), todas listadas en la siguiente tabla; para un total de aprox. 79 estaciones (14 paradas); las estaciones de transferencia están en negrita, y la estación de transferencia entre las Líneas A y B del Metro se muestra en negrita-cursiva:
El 7 de agosto de 2004, [4] la ciudad inauguró una nueva línea conocida como “Metro Cable” (Línea K). La línea comienza en la Estación Acevedo y se dirige hacia el distrito de Santo Domingo Savio, en la zona alta. [6] Esta importante incorporación integró nuevas incorporaciones a la ciudad que desde la década de 1960 no se consideraban parte de la “ciudad real”.
El 3 de marzo de 2008 [4] se inauguró una segunda línea del “Metro Cable” (Línea J), que inicia en la Estación San Javier y recorre Juan XXIII y Vallejuelos hasta el barrio La Aurora [6] . Esta nueva línea beneficia aproximadamente a 150.000 nuevos usuarios.
En 2009 se inauguró una nueva línea de Metrocable (línea L) [4] con una estación de transferencia en la estación Santo Domingo Savio. Esta línea continúa cuesta arriba hasta El Tambo [6] en el parque Arví cerca de Guarne . La razón para construir esta línea es porque la ciudad quiere promover el turismo en la zona rural cerca del lago Guarne. Se tarda 14 minutos en ascender a El Tambo y no hay estaciones intermedias .
La Línea A fue ampliada desde Itagüí hasta La Estrella , en el sur del área metropolitana. Una nueva estación intermedia, Sabaneta , construida cerca de la calle 67 Sur, fue inaugurada el 5 de agosto de 2012 [7] y la estación final, La Estrella , fue construida cerca de la calle 77 Sur y fue inaugurada el 17 de septiembre de 2012. [8]
En febrero de 2020 se anunció que Medellín reactivará la línea de tren entre Bello y Caldas. [9]
Inicialmente, fueron 42 trenes de tres coches construidos por el fabricante MAN , sin embargo, en 2009, el Metro de Medellín firmó un contrato con el fabricante español CAF por 12 trenes de tres coches que fueron entregados entre ese año y 2011. En 2017, el Metro de Medellín adquirió otro conjunto de 26 trenes CAF para complementar su flota, con 38 trenes CAF en total, y 80 trenes con la flota de MAN y CAF. [10] [11]
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Medios relacionados con el Metro de Medellín en Wikimedia Commons