Arsenalna ( ucranio : Арсена́льна , romanizado : Arsenalna , IPA: [ɐrseˈnɑlʲnɐ] , ) es una estación de lalínea Sviatoshynsko-Brovarskadelmetro de Kiev. La estación se inauguró junto con la primera etapa y actualmente es la segunda estación más profunda del mundo a 105,5 metros (346 pies), después dela estación Hongyancundelmetro de Chongqing. La profundidad se atribuye a la geografía deKiev, cuya ribera alta delrío Dniéperse eleva por encima del resto de la ciudad. También es inusual el diseño de la estación, que carece de un vestíbulo central y, por lo tanto, es similar en diseño a las estaciones delmetro de Londres.
Desde 1986 la estación tiene el estatus de "Monumento Arquitectónico de Importancia Local", Número de Protección 187.
La estación de Arsenalna fue diseñada por los arquitectos G. Granatkin, S. Krushynksky y N. Shchukina. Es la única estación construida con un sistema de tres bóvedas en el metro de Kiev .
Aunque Arsenalna parece una tribóveda de pilonos , los "pilonos" junto con sus portales son todos adornos puramente cosméticos. La estación tiene un pequeño vestíbulo que conecta con ambos andenes y el túnel de la escalera mecánica.
La estación se inauguró junto con la primera etapa [3] y actualmente es la segunda estación más profunda del mundo con 105,5 metros (346 pies), [4] [5] [6] superada por la estación Hongyancun del sistema de metro de Chongqing en 2023. La escalera mecánica de dos escalones de la estación Arsenalna es el descenso más profundo de Kiev: 55,8 + 46,6 m. Es la más antigua del metro de Kiev. El viaje en las escaleras mecánicas en sí es uno de los más largos, con un total de hasta cinco minutos.
Existen razones para el diseño de las estaciones, ya que se planeó que los pilonos cosméticos fueran reales. La principal proviene de los duros suelos del lugar y los problemas con el hidroaislamiento, que obligaron a los constructores a conservar el diseño. Problemas similares ocurrieron en la primera etapa en Moscú, sin embargo, más tarde se completaron las estaciones Lubyanka y Chistye Prudy . En Kiev, esto nunca sucedió. Originalmente construida como un interino en una vía larga antes de que la línea cruzara el Dnieper y continuara hacia los distritos residenciales de la orilla izquierda, y con la Fábrica del Arsenal de Kiev , que le dio nombre a la estación, siendo la única fuente humana de pasajeros, nunca tuvo un gran tráfico de pasajeros para justificar una reconstrucción compleja y costosa. Tampoco se planeó que la estación fuera un punto de transferencia (a diferencia de las estaciones de Moscú, que en última instancia fue la razón por la que se reconstruyeron). Sin embargo, como la histórica Fábrica del Arsenal ahora alberga el Museo del Arsenal Mystetskyi , la estación podría reconstruirse para acomodar a los visitantes del Museo.
En cuanto a la decoración, a excepción de los portales con habla, la estación presenta un aspecto monocromático. Los techos abovedados de yeso, las paredes revestidas de cerámica y los “pilones” de mármol son todos de color blanco. Una gran obra de arte escultórica que representa los acontecimientos revolucionarios que tuvieron lugar en la fábrica Arsenal en 1918 adornaba la pared del vestíbulo principal hasta que fue retirada a principios de los años 90.
El gran vestíbulo de la estación se encuentra en la plaza que da a las calles Ivana Mazepy, Dmytro Godzenko y Mykhailo Hrushevsky. Detrás de la estación hay un área de servicio que se utiliza para paradas nocturnas y pequeñas reparaciones en el aparcamiento de vagones.
El vestíbulo de la estación se reconstruyó en 2020 y se inauguró parcialmente en 2021. La reconstrucción completa y la restauración de los edificios históricos cercanos finalizaron en agosto de 2021 y el vestíbulo completo y la plaza que lo rodea se inauguraron el 2 de septiembre de 2021.
Durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , la estación se utilizó como refugio antiaéreo. [7]
El primer tren a Lisova sale a las 6:01 am, el de Akademmistechko sale a las 5:48 am.
El último tren a Lisova sale a las 12:30 y a Akademmistechko a las 12:18.