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Estación de Rosslyn

La estación Rosslyn / ˈrɒzlɪn / es la estación más occidental del segmento compartido de las líneas Azul , Naranja y Plateada del Metro de Washington . Está ubicada en el vecindario Rosslyn del condado de Arlington, Virginia . Rosslyn es la primera estación en Virginia que se dirige hacia el oeste desde Washington , DC en las líneas Naranja y Plateada y hacia el sur en la Línea Azul. Es uno de los cuatro puntos de intercambio en el sistema Metrorail al oeste del río Potomac y está ubicada en un distrito comercial en crecimiento.

Con un promedio de 5941 entradas diarias en 2023, Rosslyn es la undécima estación más concurrida del sistema de metro y la estación más concurrida ubicada fuera de Washington, DC [4] . Rosslyn es el mayor punto de estrangulamiento del sistema de metro. Debido a esto, los planificadores están considerando agregar otra estación en el vecindario de Rosslyn, posiblemente como parte de un circuito interno a través de Washington y Arlington. [5]

Disposición de la estación

La escalera mecánica al nivel de la calle en la estación de metro de Rosslyn es la quinta escalera mecánica de tramo continuo más larga del sistema de metro de DC. [6]

La estación tiene entradas en el lado oeste de North Moore Street entre Wilson Boulevard y 19th Street North y en el lado este de Fort Myer Drive entre Wilson Boulevard y 19th Street North. Un grupo de tres ascensores de calle de alta velocidad hasta el nivel del entrepiso (superior) de la estación se encuentra en el lado este de North Moore Street, al otro lado de la calle de la entrada de la estación. Históricamente, la estación era una parada de varias líneas exprés de Metrobus , incluida la línea DC–Dulles (ruta 5A), que ahora está descontinuada .

Rosslyn es una de las dos estaciones (la otra es la estación Pentagon ) en las que los trenes que van en una dirección se abordan en un nivel de estación diferente al de los trenes que van en la otra dirección, como una forma de evitar un cruce a nivel. Esto se debe a que las líneas Naranja/Plata y Azul se separan a una distancia extremadamente corta de la estación. [7] Esto garantiza que ningún tren que viaje en direcciones opuestas comparta una vía. [8] Un cartel indicador en el extremo sur de la estación parpadea para informar a los pasajeros del destino del tren que llega, mostrando Naranja para Vienna , Azul para Franconia-Springfield y Plata para Ashburn . Esta característica solo se utiliza en las estaciones de transferencia final; otro ejemplo es Stadium-Armory .

Rosslyn es la estación más profunda de las tres líneas que la sirven. El entrepiso y la plataforma superior están a 103 pies (31 m) por debajo de la entrada a nivel de la calle de Fort Myer Drive; la plataforma inferior está a 117 pies (36 m) por debajo de la entrada. [9] [10] [11] Esto se debe a que su vecindario está en un acantilado sobre el río Potomac , mientras que su línea ferroviaria compartida hacia Washington pasa a través de un túnel perforado en la roca hasta 101 pies (31 m) [12] debajo de la superficie del río. La profundidad de la estación también aprovecha la resistencia y la impermeabilidad del lecho de roca a 40 pies (12 m) debajo de la superficie. [13] Un viaje en escalera mecánica entre los niveles de la calle y el entrepiso demora aproximadamente tres minutos. [14]

Es una de las nueve estaciones del metro con puertas de pago y ascensores a nivel de plataforma (las otras ocho son Arlington Cemetery , Ballston–MU , Gallery Place , Judiciary Square , Pentagon , Smithsonian (solo en dirección este), Takoma y Tenleytown–AU ). La entrada accesible separada y las entradas generales son una rareza relativa en el sistema de metro de Washington; solo las estaciones Takoma y Tenleytown-AU comparten esta característica. El pasillo subterráneo hacia el nuevo banco de ascensores contiene un arco de cuatro casetones como la mayoría de las paradas subterráneas de la Línea Roja que se abrieron después de 1980. Esta es la única parada en las líneas Azul, Naranja y Plateada con este arco. También es la única parada en el sistema que contiene tanto el diseño de gofre como el de arco de cuatro casetones.

Historia

La estación se inauguró el 1 de julio de 1977. [15] Su apertura coincidió con la finalización de 11,8 millas (19,0 km) [16] de vías entre el Aeropuerto Nacional y el Estadio RFK y la apertura de las estaciones Arlington Cemetery , Capitol South , Crystal City , Eastern Market , Farragut West , Federal Center SW , Federal Triangle , Foggy Bottom–GWU , L'Enfant Plaza , McPherson Square , National Airport , Pentagon , Pentagon City , Potomac Avenue , Smithsonian y Stadium–Armory . [17] El servicio de la Línea Naranja a la estación comenzó tras la apertura de la línea el 20 de noviembre de 1978. [18]

El 7 de octubre de 2013 se inauguró oficialmente un nuevo banco de tres ascensores de alta velocidad y un entrepiso ampliado. [19] Reemplaza el ascensor original de una sola calle y reduce el tiempo de tránsito del ascensor de aproximadamente un minuto a aproximadamente 17 segundos. Este proyecto también incluyó una escalera de emergencia, un quiosco para el gerente de la estación y nuevas estaciones de pago y tuvo un costo total de $49,9 millones, de los cuales el condado de Arlington pagó el 42,2%.

Referencias

  1. ^ Darling, Lynn (3 de julio de 1977). "Un efecto del metro". The Washington Post . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  2. ^ Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de Washington (agosto de 1983). Planificación del área de la estación de Metrorail: Informe de estudio de antes y después de Metrorail (PDF) . p. 72 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  3. ^ Revista Rosslyn: Descubra un nuevo horizonte , vol. 1, número 2, verano de 2006, pág. 21.
  4. ^ ab "Resumen de pasajeros de Metrorail". Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  5. ^ "Metro considera construir un 'bucle interno' de nuevas estaciones para aliviar la congestión en el núcleo del sistema". The Washington Post .
  6. ^ Johnson, Matt. "¿Cuáles son las diez escaleras mecánicas más largas del metro?". Greater Greater Washington, 8 de julio de 2014. http://greatergreaterwashington.org/post/23038/what-are-the-10-longest-metro-escalators
  7. ^ "Estudio de la nueva entrada de la estación Rosslyn" (PDF) . WMATA. Marzo de 2007. Consultado el 3 de abril de 2009 .
  8. ^ Eisen, Jack (7 de enero de 1977). "El viaje en metro llega a su punto más bajo: la nueva línea bajo el río Potomac se hunde 97 pies en Rosslyn". The Washington Post . ProQuest  146833987 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
  9. ^ Revista Rosslyn: Descubra un nuevo horizonte , vol. 1, número 2, verano de 2006, pág. 21.
  10. ^ Darling, Lynn (3 de julio de 1977). "Un efecto del metro". The Washington Post . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  11. ^ Consejo de Gobiernos del Área Metropolitana de Washington (agosto de 1983). Planificación del área de la estación de Metrorail: Informe de estudio de antes y después de Metrorail (PDF) . p. 72 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  12. ^ Eisen, Jack (7 de enero de 1977). "El viaje en metro llega a su punto más bajo: la nueva línea bajo el río Potomac se hunde 97 pies en Rosslyn". The Washington Post . ProQuest  146833987 . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
  13. ^ Darling, Lynn (3 de julio de 1977). "Un efecto del metro". The Washington Post . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  14. ^ Revista Rosslyn: Descubra un nuevo horizonte , vol. 1, número 2, verano de 2006, pág. 21.
  15. ^ Feaver, Douglas B. (1 de julio de 1977), "Hoy, el metro podría ser el modelo estadounidense", The Washington Post , pág. A1
  16. ^ "Secuencia de inauguraciones del Metrorail" (PDF) . WMATA. 2017. p. 3 . Consultado el 25 de abril de 2018 .
  17. ^ Staff Reporters (24 de junio de 1977), "Las estaciones más nuevas del metro: dónde están, qué hay cerca", The Washington Post
  18. ^ Eisen, Jack; John Feinstein (18 de noviembre de 1978), "Fanfarria de la ciudad y el condado inaugura la Línea Naranja; ceremonias inauguran la nueva Línea Naranja", The Washington Post , p. D1
  19. ^ Comunicado de prensa del condado de Arlington del 7 de octubre de 2013

Enlaces externos

Medios relacionados con Rosslyn (estación WMATA) en Wikimedia Commons