Una estación de intercambio o una estación de transferencia es una estación de tren para más de una ruta ferroviaria en un sistema de transporte público que permite a los pasajeros cambiar de una ruta a otra, a menudo sin tener que salir de una estación o pagar una tarifa adicional.
El transbordo puede ocurrir dentro del mismo modo, o entre modos ferroviarios, o a autobuses (para estaciones con terminales de autobuses adjuntas). Estas estaciones suelen tener más plataformas que las estaciones de ruta única. Estas estaciones pueden existir tanto en centros comerciales como en las afueras de la ciudad en áreas residenciales. Las ciudades generalmente planifican el uso del suelo alrededor de las estaciones de intercambio para el desarrollo . [1] Es posible que se requiera que los pasajeros paguen una tarifa adicional para el intercambio si abandonan un área paga .
Con la inauguración del tranvía de Woodside y Birkenhead Dock Street en 1873, [2] la estación de tren de Birkenhead Dock en Birkenhead , Inglaterra, probablemente se convirtió en la primera estación de intercambio de tranvías y trenes del mundo . [3]
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La estación de intercambio de Verney Junction en Buckinghamshire , Inglaterra , se construyó en el punto de intersección de dos líneas ferroviarias en plena naturaleza. La estación se construyó en un campo abierto y remoto que se utilizó entre 1868 y 1968. [4]
La estación Manhattan Transfer (PRR) del ferrocarril de Pensilvania estaba ubicada en las afueras de Newark, Nueva Jersey , en una zona relativamente aislada, y se utilizaba principalmente para el intercambio de pasajeros.
A veces se ofrecen intercambios entre plataformas entre los ferrocarriles principales y los sistemas de metro de la ciudad, como las estaciones de Barking y Stratford en Londres .
En algunos casos, no se proporciona un paso subterráneo o una pasarela peatonal exclusivos, por lo que los pasajeros deben hacer transbordo entre dos partes de una estación a través de las calles de la ciudad. Algunos ejemplos son la estación Kuramae de Toei en Tokio (Japón) y las estaciones Lexington Avenue-59th Street / Lexington Avenue–63rd Street en la ciudad de Nueva York . En muchos casos, los billetes electrónicos permiten que los pasajeros que hacen transbordo vuelvan a ingresar al sistema de transporte sin tener que pagar la tarifa una segunda vez, como si nunca hubieran salido del área de control de tarifas de la estación (este proceso se denomina "transferencia gratuita fuera del sistema").
También existen intercambiadores de autobuses , donde las personas pueden cambiar entre diferentes rutas de autobús sin pagar una tarifa adicional o solo pagando las diferencias de tarifa de las dos rutas. Algunos ejemplos incluyen el intercambiador de autobuses del túnel Tai Lam y el intercambiador de autobuses del túnel Shing Mun en los Nuevos Territorios , Hong Kong, y en el centro de Lafayette , Indiana .
En Londres y París , varias estaciones del metro de Londres y del metro de París son intercambiadores entre dos o más líneas de tránsito rápido. Algunos ejemplos son King's Cross St. Pancras en Londres, un intercambiador entre seis líneas, y Chatelet en París, un intercambiador entre cinco líneas.