La estación de botes salvavidas de Shoreham Harbour es una estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) [2] ubicada en la ciudad de Shoreham-by-Sea en el condado inglés de West Sussex . [3]
En 2010, se llevó a cabo una remodelación importante con un nuevo embarcadero construido especialmente para albergar su nuevo bote salvavidas para todo clima (AWB) de clase Tamar . Opera dos botes salvavidas, el Enid Collett (ON 1295) de clase Tamar [4] y el bote salvavidas costero Joan Woodland (D-784) de clase D (IB1 ). [5]
A lo largo de los años, la tripulación de la estación de botes salvavidas de Shoreham ha participado en muchos rescates. Se han otorgado ocho medallas de la RNLI por valentía , cinco de plata y tres de bronce, la última en 1980. [6]
En 1845, los comisionados del puerto de Shoreham decidieron proporcionar fondos para abrir un servicio de botes salvavidas para la ciudad. El primer bote salvavidas fue el Ramonet (ON 212), un barco de arrastre autoadrizable de 30 pies (9,1 m) de longitud. [7]
En 1865, la RNLI se hizo cargo del servicio de botes salvavidas de Shoreham y estableció una estación con un cobertizo para botes en la playa de Kingston. En 1870, la Junta del Puerto financió la instalación de un varadero. [8] El cobertizo para botes de 1865 se utilizó hasta 1892, cuando se construyó un nuevo cobertizo para botes con estructura de madera en el lado occidental del puerto. [8] El antiguo edificio fue demolido.
El 16 de diciembre de 1874, el Ramonet zozobró durante un ejercicio de entrenamiento en medio de un mar agitado y mal tiempo. Un tripulante se ahogó. Un oficial de aduanas local nadó para intentar ayudar y recibió la Medalla de Plata del RNLI . [7]
En 1903, el cobertizo para embarcaciones se trasladó más lejos de la orilla. [9]
En octubre de 1924, la estación fue cerrada, ya que los depósitos de sedimentos en la entrada del puerto habían creado un banco de arena que imposibilitaba las operaciones. La estación no volvió a abrir hasta octubre de 1929, después de que se realizaran trabajos para eliminar el banco de arena. [8]
En 1933, la estación se trasladó a Kingston Beach, frente al puerto de Shoreham. [8] El nuevo cobertizo para botes y la rampa de varada se construyeron para acomodar el nuevo bote salvavidas de 41 pies de la clase Watson Rosa Woodd y Phyllis Lunn (ON 758). [10] El cobertizo para botes de 1933 todavía está en pie, pero ha sufrido varias modificaciones para acomodar diferentes botes salvavidas que prestan servicio en la estación.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Rosa Woodd y Phyllis Lunn participaron en la evacuación de Dunkerque , tripulada por hombres de la Marina Real en lugar de la tripulación del bote salvavidas. [6] Fue remolcada a Dunkerque el 1 de junio de 1940 por el barco de deriva naval Kindred Star . Durante la evacuación, realizó tres viajes desde las playas de regreso a Dover. [11]
El 16 de noviembre de 1941 [12], el dragaminas President Briand de la Marina Real Británica tuvo problemas con el motor a lo largo de la costa de Shoreham. Un fuerte viento junto con mares agitados amenazaban con empujar el barco hacia la orilla. El Rosa Woodd y Phyllis Lunn fueron lanzados para ayudar y permanecieron junto al barco hasta las 9:30 p. m., momento en el que llegó el remolcador SS Goole y liberó el bote salvavidas. [10] [13] El timonel del Rosa Woodd y Phyllis Lunn regresó al President Briand a bordo del Shoreham Pilot Cutter para pilotar el dragaminas. A las 9:45 p. m., el bote salvavidas fue llamado de nuevo al servicio ya que tanto el remolcador como el dragaminas estaban siendo empujados hacia la costa por los fuertes vientos. [12] La línea de remolque se rompió y el dragaminas se balanceó fuertemente, las olas rompiendo sobre sus cubiertas. Evitando la presencia de minas navales en las inmediaciones, el bote salvavidas se acercó varias veces y sacó a los 22 hombres a bordo del dragaminas, incluido su propio timonel. Dos tripulantes del bote salvavidas recibieron medallas de la RNLI por su participación en el rescate. [12]
El 8 de agosto de 1948, a primera hora de la mañana [14], se desató un fuerte vendaval con mares agitados y un fuerte oleaje que destrozó las velas del yate Gull y lo hizo perder el control frente a la costa de Shoreham. Rosa Woodd y Phyllis Lunn fueron a ayudar, izando su vela para que sus motores tuvieran la velocidad suficiente para alcanzar al yate. El bote salvavidas finalmente alcanzó al yate en la entrada del puerto de Newhaven , donde se había anegado y estaba atrapado en aguas poco profundas. El bote salvavidas se acercó a él y rescató a las seis personas a bordo. [14] Por este servicio, el timonel recibió una medalla de plata de la RNLI. [14]
En 1963, el Rosa Woodd y Phyllis Lunn se retiraron y fueron reemplazados por el Dorothy y Philip Constant (ON 697). [15] En 1967, la estación recibió un segundo bote salvavidas. Se trataba de un bote salvavidas costero de clase D (EA16) y se guardaba en su propio atracadero construido debajo del cobertizo principal. [8]
Del 16 al 19 de octubre de 1971, [15] la plataforma de perforación William Allpress estuvo anclada a tres cuartos de milla de la costa cerca de Rustington esperando un remolque en un clima que empeoraba. La tripulación de cinco miembros de la plataforma no pudo comer ni dormir debido al mal tiempo y necesitó ser rescatada. El Dorothy and Philip Constant fue botado a las 2:10 p. m.; el mar estaba agitado y la lluvia torrencial limitaba enormemente la visibilidad. La tripulación del bote salvavidas pudo subir a bordo a la tripulación de la plataforma a través de la cubierta de proa hasta un lugar seguro. El timonel recibió una medalla de bronce de la RNLI por su trabajo. [15]
El 5 de agosto de 1975, [16] el yate Albin Ballard se encontraba a la deriva con las velas destrozadas debido a mares agitados y vientos huracanados. A las 3:15 am, el Dorothy and Philip Constant fue botado al agua y encontró el yate al sur de Littlehampton , inundado por grandes olas y con una tripulación mareada y exhausta. [16] Dos de los tripulantes del bote salvavidas abordaron el yate y colocaron una cuerda de remolque, llevándolo a salvo a Shoreham a las 7.25 am. El timonel recibió una medalla de bronce de la RNLI por su trabajo. [16]
El 20 de enero de 1980, el MS Athina B llegó a Shoreham-by-Sea procedente del archipiélago de las Azores . Durante el viaje, tuvo problemas con su generador , brújula giroscópica y radar , y atracó en La Rochelle, en Francia, para reparaciones. Al llegar a Shoreham, el buque se vio atrapado por un vendaval con siete u ocho vientos, y con mares rompiendo sobre sus cubiertas, no pudo entrar. Sus motores fallaron y se emitió una llamada de socorro . [8] El Dorothy and Philip Constance fue botado al servicio a las 8:40 y rescató a la mitad de la tripulación, así como a la familia del capitán. El bote salvavidas regresó al día siguiente para rescatar al resto de la tripulación. [17] El timonel recibió una medalla de plata de la RNLI. [8] [17]
En 1981, el hundimiento de la grada provocó la asignación de un bote salvavidas de la clase Rother de 13 toneladas , diseñado principalmente para el lanzamiento de carruajes. La grada se reforzó tras la decisión de colocar un bote de la clase Tyne en la base. El Rother fue reemplazado en 1986 por el primero de dos botes de la clase Watson de 47 pies que prestaron servicio durante cuatro años antes de ser reemplazados por el nuevo Tyne.
En 1990, el nuevo bote salvavidas de clase Tyne , Hermione Lady Colwyn (ON 1158), llegó a Shoreham. [18] Estuvo en la estación hasta 2010, después de lo cual la estación fue atendida por varias flotas de socorro Tyne hasta que el nuevo bote salvavidas de clase Tamar entró en servicio en diciembre de 2010. [19]
En 2008, se lanzó una campaña pública de un millón de libras para financiar parcialmente otra reconstrucción, esta vez para acomodar un nuevo bote salvavidas de clase Tamar . En enero de 2009, se demolieron el antiguo cobertizo para botes y la grada de la estación y la estación se alojó temporalmente en Kingston Beach. El edificio tiene una estructura de madera de tres pisos, tiene salones para botes salvavidas para todo clima y costeros, y gradas exclusivas para el puerto. [ cita requerida ] El cobertizo para botes y la estación anteriores tuvieron problemas ocasionales con inundaciones debido a las altas mareas vivas y las olas. [1] La estación reconstruida incluyó un pozo de olas en la parte delantera de la estación, que rompe las olas antes de que golpeen la puerta del cobertizo para botes, evitando estas inundaciones. [1]
El proyecto costó un total de £4,2 millones y fue inaugurado oficialmente por el Príncipe Eduardo, Duque de Kent, el 16 de junio de 2011. El Enid Collett (ON 1295), clase Tamar, de £2,7 millones, llegó a la estación el 10 de diciembre de 2010. Fue financiado mediante legados, donaciones y herencias. [20]
La estación también mantiene un bote salvavidas costero de clase D, el Joan Woodland (D-784), que se puso en servicio en 2015. [5]
Los siguientes son premios otorgados en Shoreham Harbour [9] [21]
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