La estación de autobuses de Bath sirve como parte de un intercambiador de transporte integrado para la ciudad de Bath, Somerset , Inglaterra.
La estación de autobuses de Manvers Street se inauguró en 1958 y funcionó hasta 2009, cuando fue reemplazada por una nueva estación de autobuses, en Dorchester Street, como parte del programa de regeneración de Southgate .
La estación de autobuses está gestionada por First West of England . [1] Hay 16 bahías. Las bahías 1 y 2 son para los servicios de autobuses de National Express ; las bahías 3 a 16 son para los servicios de autobuses locales.
La antigua estación de autobuses de Bath, en Manvers Street , abrió en 1958 bajo el control de la Bristol Omnibus Company . [2] La zona de Southgate de la ciudad, entre Manvers Street al este y St James' Parade al oeste, fue la zona más afectada por el bombardeo de Baedeker de abril de 1942. [3] La estación de autobuses se construyó como parte de un proyecto para reemplazar esta zona de la ciudad, donde ya se encontraba la estación de tren principal de la ciudad, que conectaba Bath con Bristol y Londres . La estación de autobuses estaba ubicada junto a la lechería victoriana de ladrillo rojo de la ciudad , que mostraba evidencia duradera de los daños causados por los bombardeos. En este proceso, muchos de los edificios y calles más antiguos de la ciudad fueron destruidos para dar paso no solo a la estación de autobuses, sino también al centro comercial Southgate y el aparcamiento de Ham Gardens que lo acompaña. La demolición de este laberinto de edificios históricos se conoció como la Violación de Bath y finalmente se detuvo a principios de la década de 1960 debido a la protesta pública. [4] [5] Desde entonces, la ciudad ha sido declarada Patrimonio de la Humanidad y el 95% de los edificios del centro están protegidos por la condición de edificio protegido . El nuevo desarrollo se consideró una amenaza para la condición de Patrimonio de la Humanidad de la ciudad. [6] [7] [8]
La estación de autobuses ha prestado una amplia gama de servicios durante sus 49 años de historia, incluidos autobuses urbanos locales, autobuses rurales, servicios de autocar de National Express y recorridos en autobús descapotable . Ha sido testigo de la nacionalización laborista y la privatización conservadora del transporte público, y de la transformación de Bristol Omnibus en Badgerline , que fue adquirida por FirstGroup y rebautizada como First Somerset & Avon . [9]
La estación de autobuses de Manvers Street estaba prevista para ser demolida como parte del próximo programa de regeneración de Southgate durante casi 20 años. Durante este tiempo, el edificio era propiedad del ayuntamiento local y estaba arrendado a First. Ninguna de las partes estaba dispuesta a mejorar o reparar la estructura del edificio, ya que se esperaba que fuera demolido. Sin embargo, la remodelación estuvo plagada de controversias y continuas demandas de revisiones, [10] por lo que el proyecto no se puso en marcha hasta principios de 2007, con el nombramiento de nuevos contratistas. [11] La estación de autobuses fue finalmente demolida en julio de 2007.
El 16 de junio de 2007, las operaciones de First Somerset & Avon se trasladaron a un emplazamiento temporal construido en el aparcamiento de Avon Street. Este fue proporcionado por los contratistas Sir Robert McAlpine como parte de una medida para acelerar la finalización de todo el proyecto Southgate en un año.
Se eligió una nueva ubicación para la estación de autobuses en el solar de Churchill House, un edificio abandonado de la compañía eléctrica de los años 20, cuya demolición provocó la última controversia que retrasó todo el proyecto. [12] Los activistas que luchaban por la conservación del edificio argumentaron que se debía conservar la fachada de Churchill House e incorporarla al diseño de la nueva estación de autobuses, pero los arquitectos sostuvieron que esto no era práctico. Los planes revisados para una rotonda de vidrio y metal , apodada despectivamente por los lugareños como el "Busómetro" [13] , en el solar cercano a la estación de tren de Bath Spa y al borde del río Avon, recibieron la aprobación del consejo a principios de 2007 y comenzaron las obras para construir esta parte del intercambiador de transporte de la ciudad.
La nueva estación de autobuses de Bath se inauguró el 7 de junio de 2009, con un coste de 14 millones de libras esterlinas [14] , como parte del desarrollo SouthGate de 360 millones de libras esterlinas . [15]
