La estación de alta velocidad del aeropuerto de Manchester [1] es una estación de alta velocidad 2 planificada en el aeropuerto de Manchester , en el límite sur de Manchester , Inglaterra , junto a la salida 5 de la autopista M56 en el lado norte del aeropuerto, 1,5 millas (2,4 km) al norte. -al oeste de la estación de tren del aeropuerto de Manchester . [2]
El aeropuerto de Manchester es el aeropuerto más transitado del Reino Unido fuera de Londres y ofrece más destinos que cualquier otro aeropuerto británico. Durante la fase de consulta, las autoridades locales recomendaron una estación en el aeropuerto. [3] [4] El gobierno acordó en enero de 2013 una estación en el aeropuerto, pero solo sobre la base de que había inversión privada, como financiación del Manchester Airports Group para construir la estación. El gobierno aprobó el plan en noviembre de 2016. [5] [6]
En 2020, se publicaron planes revisados en los que el número de plataformas aumentó de dos a cuatro. [7]
La nueva estación propuesta fue abandonada oficialmente cuando el gobierno del Reino Unido bajo el mando del primer ministro Rishi Sunak y el canciller Jeremy Hunt anunciaron la cancelación del tramo de Manchester de High Speed 2 el 4 de octubre de 2023 .
Si se hubiera construido la estación, los tiempos de viaje desde London Euston al aeropuerto de Manchester se habrían estimado entre 59 y 63 minutos. [9] [10] Además, el servicio de alta velocidad habría durado menos de 10 minutos desde Manchester Piccadilly hasta el aeropuerto, frente a los 15 minutos actuales en la congestionada Styal Line , que es utilizada por una combinación de servicios de cercanías, expresos y de carga. y susceptible a retrasos. Sin embargo, la estación propuesta no se encuentra realmente en el aeropuerto. Los pasajeros tendrían que utilizar un autobús lanzadera para llegar a la estación desde el aeropuerto, por lo que los pasajeros aéreos que deseen llegar a Manchester al llegar al aeropuerto estarían mejor atendidos por el servicio de tren existente desde la estación del aeropuerto.
Antes de que se cancelara la estación High Speed 2, las propuestas existentes no detallaban las instalaciones de intercambio de pasajeros, pero indicaban que se estaban considerando varias opciones para integrar la estación con las redes de transporte existentes, incluida la ampliación de la línea de tranvía Manchester Metrolink para dar servicio directamente a la estación HS2. [11] [12]
Transport for Greater Manchester había propuesto que la línea Metrolink Airport , que actualmente termina en la estación del aeropuerto de Manchester , se extendiera a través de un nuevo "bucle occidental" alrededor de Wythenshawe. Esta línea de tranvía propuesta cruzaría la autopista M56 a través del puente Thorley Lane, con una parada de intercambio HS2 en Davenport Green, antes de dar la vuelta por el Hospital Wythenshawe . Los políticos locales han comenzado a presionar al gobierno central para obtener apoyo político para este plan de extensión, que actualmente no cuenta con financiación. [13]
Las propuestas revisadas publicadas en 2020 incluyen la provisión de una línea de tranvía de este a oeste que sirva a esta estación. [7]
Las propuestas de servicio antes de la cancelación habrían contemplado cinco trenes por hora al norte hasta Manchester Piccadilly , tres trenes por hora al sur hasta Old Oak Common y London Euston (un servicio también hace escala en Birmingham Interchange ) y dos trenes al sur hasta Birmingham Curzon Street . También se planeó que la estación fuera una parada intermedia en la línea propuesta de Northern Powerhouse Rail .