Wels Hauptbahnhof , ocasionalmente Wels Central Station [1] o Wels central station [2] [3] es una estación de tren en Wels , que es la segunda ciudad más grande del estado federal de Alta Austria , en el norte de Austria . [4]
La estación, inaugurada en 1851, es propiedad de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y está gestionada por ellos . Forma parte de los Ferrocarriles del Oeste y es también un cruce de los ferrocarriles Wels-Passau , Almtal y Aschach.
Wels Hauptbahnhof está situado en Bahnhofstraße, en el extremo noroeste del centro de la ciudad.
El 1 de abril de 1835 se inauguró el ferrocarril de caballos Budweis-Linz-Gmunden, que pasaba por Wels y que, además de transportar personas, transportaba sal desde Salzkammergut hasta Linz o, más allá, hasta Bohemia . El ferrocarril de caballos pasaba directamente por el centro de Wels. Sin embargo, en 1855 los caballos fueron sustituidos por locomotoras de vapor. A partir de ese momento, la línea se redujo al tramo entre Linz y Gmunden, ya que el tramo norte del ferrocarril de caballos no era adecuado para las locomotoras.
En 1851 se inauguró el Ferrocarril del Oeste de Viena a Salzburgo y Passau y se trasladó el edificio de la estación de Wels. El nuevo edificio de la estación se construyó en estilo romántico y constaba de una sección central alargada con pabellones en las esquinas a ambos extremos. En aquella época, la estación solo contaba con cuatro vías.
Cuando se planeó la línea de Passau, se decidió que su terminal sería Wels en lugar de Linz. [5] Esta decisión convirtió la estación de Wels en un importante centro ferroviario. En 1860, la línea de Passau entró en funcionamiento.
En 1886 se inauguró la línea hasta Aschach, que se desviaba de la línea de Passau solo en Haiding , pero los trenes continuaban hasta Wels. En 1893 se inauguró la línea del valle de Alm, que también terminaba en Wels y continuaba por Sattledt hasta Rohr im Kremstal , donde se unían la línea del valle de Alm y la línea de Pyhrn. En 1901 se amplió la línea del valle de Alm hasta Grünau im Almtal . Debido al aumento del tráfico asociado con la apertura de estas líneas, la estación central de Wels tuvo que ser ampliada.
Después de la Primera Guerra Mundial ya existían planes de mejora. La Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de la ampliación de la línea de Passau, que se completó en otoño de 1938. No muy lejos de la estación se inauguró una estación de maniobras . En 1937 se reconstruyó la estación.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación sufrió fuertes ataques aéreos. En la reconstrucción de 1945, la estación perdió la oportunidad de adoptar un nuevo aspecto. Los andenes de la isla con paso subterráneo para peatones no se construyeron hasta 1959. Por encima de la estación había un puente que unía Wels con el distrito de Neustadt; ese mismo año, fue reemplazado por un paso subterráneo.
En 1992 se construyó la estación de señales de Wels. Al este de la estación se inauguró una " autopista rodante " para el transporte de camiones en tren entre Wels y Maguncia . Hoy en día, este tipo de trenes circulan desde Wels a muchas ciudades europeas. En 2003, la estación fue completamente reconstruida en el marco de la ofensiva ferroviaria de la ÖBB . En 2005, las obras finalizaron.
El edificio de la estación se divide en tres niveles:
La estación cuenta con los siguientes servicios:
La estación central de Wels dispone de siete vías de paso (vías 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 8) y cuatro andenes de acceso (vías 7a, 7b, 11 y 12).
El puente que une el edificio de la estación con los andenes también comunica la estación con el barrio de Neustadt, al otro lado de las vías. Tiene tres accesos a cada andén (ascensor y dos tramos de escaleras o escaleras mecánicas), excepto en los andenes 1, 11 y 12.
La estación tiene una terminal de autobuses atendida por los autobuses locales de Wels y Postbuses .
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