La estación Fridley es una estación de trenes de cercanías en Fridley, Minnesota , ubicada en Main Street NE y 61st Avenue NE. Es servida por la línea de trenes de cercanías Northstar . La estación cuenta con casilleros para bicicletas y dos estacionamientos disuasorios con una capacidad total de 611 espacios. El tiempo de viaje al centro de Minneapolis desde esta estación es de aproximadamente 20 minutos. [2] La estación tiene una sola plataforma en una vía principal, a la que se puede acceder desde ambos lados de las vías a través de un túnel.
La línea principal de doble vía del ferrocarril transcontinental BNSF Railway pasa por Fridley después de salir de Minneapolis. Corre paralela al río Misisipi . Las antiguas líneas principales paralelas de Northern Pacific Railway y Great Northern Railway forman esta línea principal de doble vía. Fridley había sido servida por una estación de parada de bandera en Mississippi Boulevard entre East River Road y University Avenue por ambos ferrocarriles. [3] [4] En 1909, se informó de un "pequeño cobertizo utilizado conjuntamente como depósito para servir a los clientes de ambas carreteras". [5] El ferrocarril Minneapolis, Anoka y Cuyuna Range, cuyas vías corrían a lo largo de East River Road, también tenía una estación en Mississippi Boulevard. Esa ubicación está a media milla de la estación actual. Una milla más al norte de la estación Mississippi Boulevard había otra estación llamada Belt Line Junction. [6]
Con la eliminación del servicio de cercanías a Anoka, Fridley no contaba con el servicio de trenes de cercanías. Los autobuses de Metro Transit pasan por Fridley.
La estación Fridley se planeó como parte del proyecto de tren de cercanías Northstar. El costo de construcción fue de 9,9 millones de dólares. La estación se eliminó para ahorrar dinero debido a la escasez de fondos federales. A fines de octubre de 2008, la Junta de Mejora del Tránsito de los Condados, que supervisa el gasto del nuevo impuesto de un cuarto de centavo sobre las ventas de transporte público aprobado este año por la Legislatura del estado de Minnesota y cinco condados del área metropolitana de Twin Cities, decidió hacer del proyecto Fridley una de sus primeras prioridades de financiación. [7]
El túnel de conexión fue completado por los equipos de BNSF Railway durante el fin de semana del Día de los Caídos en mayo de 2008 porque la ciudad de Fridley comprometió dinero para el proyecto y gastó $3,2 millones para adquirir 10 acres (40.000 m 2 ) para estacionamiento. [7]
La estación Fridley está en el límite oeste del patio de clasificación de BNSF Railway Northtown . Hay múltiples apartaderos ferroviarios en el área a ambos lados de la línea principal de doble vía. La estación actual solo tiene un lado de la plataforma en uso, lo que requiere que el tren Northstar esté en esa vía cuando viaja hacia o desde Minneapolis. Los trenes cruzan hacia y desde esa vía en Coon Creek Junction. El plan final es que BNSF construya una tercera línea principal en el área, que vaya desde East Interstate (el puente sobre la Interestatal 694 ) hasta Coon Creek Junction en Coon Rapids . [8] Esta es una solicitud de subvención de Transportation Investments Generating Economic Recovery (TIGER) presentada a la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense . La tercera línea principal mejoraría la capacidad en el corredor ferroviario más transitado en el área metropolitana de Twin Cities. [8] [9] En julio de 2009, este segmento albergaba 63 trenes por día, antes de que se agregaran los 12 viajes diarios de Northstar. En Coon Creek Junction, 12 trenes por día se desvían hacia la línea Duluth. La finalización de la tercera línea principal incluirá la construcción de la estación Foley Boulevard y permitirá 22 trenes de pasajeros más por día para Northstar, el propuesto Northern Lights Express , Amtrak y posiblemente otros servicios. [8]