3°10′57.4″N 101°41′19.7″E / 3.182611°N 101.688806°E / 3.182611; 101.688806
La estación Sentul Komuter es una estación de trenes de cercanías de Malasia anteriormente conocida como estación de tren Sentul y está ubicada en el lado este de Sentul , Kuala Lumpur, y lleva su nombre . Desde 2015, la estación forma parte de la línea Seremban de los servicios de trenes KTM Komuter . Durante mucho tiempo, esta estación sirvió como el término norte de la ruta Sentul-Port Klang hasta que la línea se extendió a Batu Caves, cuando la estación continuó en la línea Batu Caves-Port Klang hasta el cambio de ruta en diciembre de 2015 a acomodar la actualización de doble seguimiento de Klang Valley.
La estación está ubicada al final de Jalan Perhentian , frente a Jalan Ipoh .
La estación está situada a una distancia de dos estaciones elevadas de las líneas Ampang y Sri Petaling que comparten nombres similares a los de la ciudad de Sentul y la estación Komuter, y sirven a la misma localidad. La estación Sentul Komuter está ubicada a 730 m al noroeste de la estación Sentul Timur LRT y a 900 m al suroeste de la estación Sentul LRT , que se encuentra en la zona sur de Sentul.
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La estación de Sentul como edificio existe desde que Sentul se utilizó como taller central y depósito para los trenes del Ferrocarril de los Estados Federados de Malasia , pero no fue demolida ni reemplazada durante el proyecto de doble vía y electrificación del valle de Klang de 1989-1995. Más bien, el edificio fue conservado y modernizado para permitir el acceso a los servicios de KTM Komuter, con la adición de puertas de entrada y la mejora de la taquilla. La estación es también una de las pocas estaciones restantes designadas en el sistema Komuter para ser construidas con madera. Aunque está ubicada a lo largo de más de tres vías de ferrocarril y junto a un depósito importante, la estación está diseñada como una estación de tamaño modesto, con espacio solo para una zona de espera y espacio para oficinas de dos habitaciones. Sin embargo, la estación estaba a cargo de gestionar los desvíos ferroviarios y sustentaba a un pequeño personal ferroviario.
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La estación conserva un espacio entre el edificio y la línea, lo que sugiere una plataforma lateral que se eliminó durante el proyecto de electrificación, en lugar de una plataforma de isla única , entre dos vías de ferrocarril, tendidas a 70 m al suroeste de la estación. El edificio principal está conectado a la plataforma a través de una larga pasarela cubierta y un puente peatonal elevado. El puente peatonal también está conectado a una estación de trenes, pero está cerrado al público.
La estación de Sentul está conectada a dos importantes depósitos de trenes. Una es una variación más antigua y más grande, conocida como Sentul Works , que presta servicio a KTM en general, al este de la estación Komuter. Sentul Works ha estado en funcionamiento desde 1905, antes de la independencia de Malasia Peninsular, y consta de numerosos edificios de ladrillo y cobertizos de metal utilizados principalmente como taller y área de almacenamiento para locomotoras de vapor y diésel y vagones de ferrocarril. Sentul Works, que ocupa aproximadamente 5,2 hectáreas (13 acres) de terreno, es el depósito de trenes más grande de Malasia, pero se considera ruinoso después de décadas de uso, y la mayoría de las líneas ferroviarias que conectan el norte y el oeste fueron desmanteladas y reemplazadas por zonas verdes. para el parque Sentul. Está previsto que se construya un taller central en Batu Gajah para reemplazar Sentul Works en agosto de 2009, donde el terreno en el que está situado está destinado al desarrollo inmobiliario por parte de YTL Land & Development , como parte del plan maestro de Sentul East y Sentul West. [1] El cobertizo de ladrillos para trenes más occidental de la estación fue remodelado para su uso como Centro de Artes Escénicas de Kuala Lumpur y se inauguró en 2005.
Un segundo depósito de trenes, más reciente, más al norte de la estación Sentul, está designado principalmente para las EMU de KTM Komuter , donde se lleva a cabo el almacenamiento y mantenimiento de la mayor parte del material rodante del servicio Komuter. El depósito consta de dos estructuras de estructura metálica cubiertas con láminas de metal ubicadas a lo largo de lo que era una parte de las principales líneas ferroviarias, conectadas (a partir de 2007) a la línea de vía única escasamente utilizada Sentul -Batu Caves . Una única línea ferroviaria que recorre el depósito de EMU actúa como enlace directo entre la estación Sentul y la línea Sentul-Batu Caves.
En comparación con la mayoría de las estaciones de tren más antiguas pero más pequeñas de las líneas Komuter, se prevé que la sustitución de la estación Sentul se lleve a cabo mucho más tarde, después de que los servicios Komuter comenzaran a funcionar en 1995. A principios de la década de 2000, YTL Land & Development tenía interés en desarrollar la área que rodea la estación Sentul, su plan maestro incluirá una estación más nueva e integrada en lugar de su contraparte más antigua. El proyecto ha enfrentado varios años de retrasos y se permitió que la antigua estación siguiera funcionando.
Más tarde se anunció que la estación formaría parte de un doble seguimiento, modernización y electrificación de la línea Sentul-Batu Caves, pospuesto durante mucho tiempo, así como la reanudación del proyecto de desarrollo de YTL. La posesión del sitio se entregó al contratista YTL el 17 de noviembre de 2006 y la finalización del proyecto estaba prevista para mayo de 2009. La estación Sentul reconstruida se inauguró en 2010 como la primera finalización del proyecto. [ cita necesaria ]
