La estación Forest Hills es una estación de la línea principal de Long Island Rail Road (LIRR), ubicada en el vecindario Forest Hills de Queens en la ciudad de Nueva York . Tiene un uso ligero en comparación con otras estaciones de la ciudad, con 2.408 pasajeros diarios en 2023; [3] muchos residentes optan por el metro debido a su servicio más frecuente, tarifas más económicas y trenes expresos directos al centro de Manhattan . La estación es accesible para sillas de ruedas.
Ubicada en el vecindario de Queens del mismo nombre, la estación está situada a lo largo de las vías elevadas del LIRR sobre la 71st Avenue (también conocida como Continental Avenue) entre las calles Austin y Burns. La estación está en el lado norte de Station Square, pavimentada con ladrillos, el centro histórico de la ciudad de Forest Hills Gardens, una comunidad planificada inspirada en las comunidades de jardines de Inglaterra. [4] El edificio de la estación fue construido en el mismo estilo Tudor que el edificio conocido como "Forest Hills Inn" ubicado frente a Station Square. [5] La estación también está justo al este del West Side Tennis Club . Dos cuadras al norte a lo largo de 71st Avenue se encuentra la estación de metro Forest Hills-71st Avenue , una de las más transitadas de Queens.
Construida en 1906, [5] la estación de Forest Hills es una de las estaciones de trenes de pasajeros en funcionamiento más antiguas de la ciudad de Nueva York, anterior a la expansión del metro IND al área a mediados de la década de 1930. Posteriormente remodelado para accesibilidad para discapacitados con rampas, no contiene la señalización estándar azul y blanca. En su lugar, hay placas y carteles antiguos que complementan el entorno. El 4 de julio de 1917, el ex presidente Theodore Roosevelt pronunció su "Discurso de Unificación" (también conocido como "100 Percent American") desde las escaleras de esta estación. [6]
El 17 de marzo de 1936, en una audiencia de la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York y la Comisión de Servicios Públicos del Estado de Nueva York, el LIRR dijo que solicitaría permiso en 1937 para abandonar las tres estaciones a lo largo de la Línea Principal entre Jamaica y la Estación Pensilvania. Jardines de Kew, Forest Hills y Woodside. El LIRR había dicho que anticipaba una pérdida de ingresos anuales de entre 750.000 y 1 millón de dólares con la apertura de la extensión de la línea Queens Boulevard del Sistema Independiente de Metro a Jamaica. [7]
En noviembre de 1963, el LIRR anunció un plan para acortar las plataformas en Forest Hills y Kew Gardens en 300 pies (91 m). La justificación del ferrocarril fue que el número de pasajeros en las estaciones era bajo y no justificaba reparar el hormigón desmoronado. Estas secciones de andenes se instalaron alrededor de 1929 para permitir que las estaciones acomodaran trenes de longitud completa. Esta medida encontró la oposición de grupos cívicos y dio lugar a una investigación por parte de la Comisión de Servicio Público. Sin embargo, las extensiones de la plataforma se eliminaron en 1965 o 1966. [8]
La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), en su programa capital 2010-2014, propuso alargar las plataformas de cuatro vagones en Forest Hills y Kew Gardens para permitir el embarque de vagones adicionales en la estación. Las extensiones de la plataforma reducirían el tiempo de espera en la estación y al mismo tiempo permitirían operaciones más eficientes entre Jamaica y Penn Station. Aunque se asignaron 4,5 millones de dólares para el proyecto, el dinero finalmente se redistribuyó a otros proyectos. [9] : 58, 186 [a]
El 26 de julio de 2018, se anunció que el LIRR planeaba ampliar las plataformas en Kew Gardens y Forest Hills en 200 pies (61 m) para dar cabida a trenes de seis vagones. Las extensiones de la plataforma consistieron en plataformas de fibra de vidrio sostenidas por estructuras de andamios de acero, lo que permitió que las extensiones se completaran rápidamente y a bajo costo, al tiempo que permitió al LIRR planificar una solución para extensiones permanentes de la plataforma. Los trabajos de preparación comenzaron durante la semana del 23 de julio [2] y las nuevas extensiones entraron en servicio la semana del 12 de septiembre de 2018. [11] [12]
Como parte de las mejoras incluidas en el plan capital 2020-2024 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , la estación se someterá a renovaciones para hacerla totalmente accesible. Se construirán dos rampas que cumplan con la ADA para brindar acceso a ambas plataformas, las plataformas existentes serán demolidas y reemplazadas, y se mejorarán los acabados arquitectónicos y de iluminación. [13] Además, los andenes recibirán extensiones permanentes para dar cabida a trenes completos de 12 vagones. [14] : 10 La junta de la MTA otorgó contratos para las mejoras de accesibilidad en diciembre de 2023, [15] [16] pero el trabajo en el proyecto se detuvo a mediados de 2024 debido al aplazamiento de los precios de congestión en la ciudad de Nueva York , lo que habría ayudó a financiar las renovaciones. [17]
Forest Hills, una estación local, tiene dos plataformas laterales , ambas de seis vagones de largo, y cuatro vías. El tramo relativamente plano y recto de la pista en Forest Hills se ha utilizado para las pruebas de velocidad PATH PA-1 y R44 . [18] [19]
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