El ramal Round Top era una extensión del ferrocarril Gettysburg and Harrisburg Railroad desde el distrito de Gettysburg a través del campo de batalla de Gettysburg hasta Round Top, Pensilvania . El ramal corría hacia el sur desde el término de la línea principal del ferrocarril (su cruce con Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad al norte de Meade School), al oeste de la escuela y el cementerio St. Francis Xavier, a través del campo de Pickett's Charge , al sur de Cemetery Ridge , al este de Weikert Hill y Munshower Knoll, y a través de Round Top hasta un punto entre la base este de Little Round Top y Taneytown Road . Además de los turistas del campo de batalla, la línea transportaba monolitos de piedra y estatuas para monumentos durante la asociación conmemorativa del campo de batalla y épocas conmemorativas y equipos, suministros y participantes para los campamentos del campo de batalla de Gettysburg después de la Guerra Civil estadounidense (por ejemplo, el Campamento Gettysburg de 1884 , la reunión de Gettysburg de 1913 , el Campamento Colt de 1918 y la reunión de Gettysburg de 1938 ). [2]
Después de completar un estudio inicial de 22 mi (35 km) de Gettysburg a lo largo de Rock Creek el 12 de enero de 1882, la línea principal del Ferrocarril de Gettysburg y Harrisburg [3] se completó en el municipio a lo largo de Oak Ridge con nueve estaciones desde Hunter's Run. El 14 de julio de 1882, Ambrose E. Lehman del Servicio Geológico Estatal completó el estudio G&HRR para el ramal a Round Top, [4] y el estudio HJ,H&GRR (sucesor del G&HRR) [5] fue iniciado por el ingeniero Joseph S. Gitt [4] [6] para una ruta competidora de la Round-Top Railroad Company [7] a Round Top; este último nunca se construyó.
Los trabajadores de las vías bajo el mando del capataz Coulson estaban colocando rieles de 80 lb (36 kg) por yarda para el ramal en mayo de 1884, [8] y el trabajador "Blind Davy" Weikert quedó ciego por una explosión prematura de dinamita. [9] El almacén de la estación Round Top se completó el 21 de junio de 1884. [10] Después de ser inspeccionado en mayo, la conexión del ramal a HJ, H&GRR se estaba completando el 22 de julio de 1884 "justo más allá de los hornos de piedra caliza Cashman " y se había completado un apartadero a lo largo de Fairfield Road junto con un cambio en el comisariato de la Guardia Nacional de Pensilvania [11] (el apartadero de 1913 contenía ocho vagones llenos de hielo). [12] La locomotora de vapor Baldwin , que era una especie de muñeco, había iniciado sus excursiones "a la colina" en junio de 1884 [ 10] y podía transportar a unos 40 pasajeros [13] (la "pequeña" de la rama podía transportar a unos 10). [14] La G&HRR publicó una guía del campo de batalla de Gettysburg con imágenes de 1884 realizadas por "el gran fotógrafo de paisajes, el Sr. Bell, de Filadelfia". [15]
En 1888, la estación Hancock de la rama en el campo de batalla estaba al sur de The Angle, cerca de los monumentos de Vermont y Tammany, [16] y en un mapa de c. 1900 , se representó una Y con espolones dobles cruzados en la estación Round Top con un punto de referencia a 545 pies (166 m) de elevación; en 1904, la Y ya no estaba representada. [17] En 1902, Camp Lawton tenía su sede en The Angle con su oficina de telégrafo y teléfono en Emmitsburg Rd "la intersección de las carreteras de vapor y electricidad cerca de los edificios Codori". [18] Hasta octubre de 1914, se utilizó una combinación de arsenal y comisariato a lo largo de Round Top Branch para los campamentos de la Guardia Nacional de Pensilvania en Gettysburg . [19] Se construyó una plataforma especial en la rama para que los veteranos de la reunión de Gettysburg de 1913 desembarcaran directamente en su campamento [12] en el lado oeste de Emmitsburg Road; [ cita requerida ] después de dirigirse a los veteranos, el presidente Woodrow Wilson partió del Gran Campamento en su vagón de tren privado a través de la sucursal. [20]
El cruce del ramal era visible en una foto aérea del 25 de junio del campamento de reunión de Gettysburg de 1938 ; [21] el 7 de mayo de 1939, un tren de Reading Railroad desde Filadelfia transportó a 400 excursionistas en el ramal a Round Top. [22] A excepción de ocasiones especiales (como un viaje de los estudiantes de Bethlehem en 1958), [23] el servicio de pasajeros de Reading a Gettysburg cesó en 1941 [24] y se presentó una solicitud para abandonar el ramal de Round Top en 1942 [1] (se quitaron los rieles y algunos artefactos permanecen en su lugar ). El cruce de la línea principal ahora se encuentra en Seminary Ridge al oeste del cruce original del siglo XIX, y fue utilizado por el ferrocarril de Gettysburg (1976-1996) y el ferrocarril de Gettysburg de 1996-2001 .
Se extiende desde un punto a 1670 pies al sur del punto donde cruza la Lincoln Highway en la avenida Buford hasta el final del ramal, una distancia de aproximadamente 2,492 millas.
En agosto de 1882, realicé estudios topográficos y una ubicación con el propósito de extender el
ferrocarril de Gettysburg
a
Round-Top
para fines de excursión. En ese momento, el Departamento de Estado otorgó una carta constitutiva, según la ley general de ferrocarriles, a la "Round-Top Railroad Company", para construir una línea desde Gettysburg a Round-Top. El capital social, $25,000, y AW Eichelberger como presidente. Los directores son Wm. Grumbine, Reuben Young, Peter Flickinger, BM Wirt, RA Eichelberger, HA Young,
David Wills
y HD Scott.
El capataz de vías Coulson y su fuerza de manos están colocando rieles de hierro pesados (de 80 libras por yarda) en el ramal de Round Top.
El almacén del Sr. Lewis A. Bushman en Round-Top fue levantado el sábado. ... Los dos nuevos pozos en Round-Top son ambos éxitos ... El "ficticio" Baldwin hizo viajes frecuentes ... llevando a la gente del pueblo a la colina ... DS Fuhrman ... en la propiedad de Gilbert ... venderá boletos que cubren quince baños por un dólar.
ferrocarril
HJ, H. & G.
está completando la vía que conecta esa carretera con el ramal Round-Top del
G. & H.
Las dos vías también se han unido justo más allá de los hornos de cal de Cashman, para permitir que la nueva carretera sea una ruta más conveniente a Round-Top. … más de 500 …
Odd Fellows
de color de
Carlisle
.
... La estación de tren de Reading, abordaron sus vagones y fueron llevados rápidamente a la estación Hancock en la línea
del Segundo Cuerpo
, a poca distancia del gran
monumento [de Tammany]
.(otros resultados de "Hancock Station" en Google News Archive).
{{cite map}}: Enlace externo en |cartography=Los cinco cambios de vía que se utilizarían durante el campamento de la Guardia Nacional junto a la carretera de Reading están casi terminados.[pág. 3 columna 5]
{{cite report}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )