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Instalación de almacenamiento y mantenimiento de Doolittle

El Centro de Mantenimiento y Almacenamiento de Doolittle (también conocido como Wheelhouse ) es el centro de gestión de operaciones del conector del aeropuerto de Oakland del BART . El edificio se utiliza para el almacenamiento y el mantenimiento de los vagones del Cable Liner , y también es la central eléctrica de las ruedas motrices de 12 pies (3,7 m) del sistema. Inicialmente se planeó que también fuera una estación de pasajeros; eso se eliminó debido a la falta de fondos, pero es posible que se agregue como una estación de relleno en el futuro. Los vehículos se detienen en la estructura en ambas direcciones para cambiar los bucles del cable, pero no permiten que los pasajeros desembarquen.

Historia

Vía férrea en el MSF, con el sitio de plataforma planificado a la izquierda

El Informe Final de Impacto Ambiental para el sistema de tránsito automatizado de guías ( transporte de personas ) Oakland Airport Connector , publicado en 2002, exigía dos estaciones intermedias en la línea en Doolittle Drive y Edgewater Drive. Esas estaciones tenían como objetivo apoyar los planes de la ciudad de Oakland de mejorar el desarrollo a lo largo de Hegenberger Road, un área ocupada en gran parte por hoteles del aeropuerto y empresas industriales. [1] Una adenda de noviembre de 2006 eliminó la estación propuesta de Edgewater Drive después de que los planes de desarrollo orientados al tránsito fracasaran, y reubicó la Instalación de Mantenimiento y Almacenamiento (MSF) en un ramal corto adyacente a la estación de Doolittle Drive para reducir costos. [1]

Cuando comenzó la construcción en 2013, se realizaron varios cambios de diseño adicionales: se redujo el tamaño del MSF y se lo reubicó entre las vías, y la estación en Doolittle Drive se pospuso hasta que se dispusiera de fondos. [2] Se demolió una antigua casa sindical para proporcionar espacio para el MSF. [1] El Oakland Airport Connector se inauguró el 22 de noviembre de 2014, con solo dos estaciones terminales. [3] Si se asegura la financiación, se puede agregar una estación de relleno en Doolittle Drive construyendo plataformas, un entrepiso debajo de las vías y escaleras y ascensores para el acceso. [4]

Referencias

  1. ^ abc "Borrador del Informe Final de Impacto Ambiental/Anexo de la Declaración Final de Impacto Ambiental del Conector BART-Aeropuerto Internacional de Oakland" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Noviembre de 2006.
  2. ^ "Hoja informativa sobre la ruta BART a OAK" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 2014.
  3. ^ "Ya está abierto el nuevo servicio de BART al Aeropuerto Internacional de Oakland" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 21 de noviembre de 2014.
  4. ^ "Preguntas frecuentes sobre el servicio de BART a OAK" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Mayo de 2016.

Enlaces externos

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