La estación Charlevoix de Chicago and West Michigan Railroad es una estación de ferrocarril ubicada en Chicago Avenue en Charlevoix, Michigan . Fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1995. [1]
El área alrededor de Charlevoix se convirtió en un popular lugar de veraneo a partir de finales de la década de 1870 con el establecimiento de Bay View en 1877, el Charlevoix Summer Resort (ahora Belvedere Club ) en 1878 y el Chicago Summer Resort (ahora Chicago Club) en 1880. En respuesta al aumento del tráfico, a principios de la década de 1890, el ferrocarril de Chicago y West Michigan extendió su línea desde Traverse City hacia el norte hasta Petoskey . En 1891, el ferrocarril localizó dos sitios para depósitos planificados en Charlevoix: este en el lado norte de la ciudad cerca del Chicago Resort, y un segundo (ahora demolido) en el lado sur de la ciudad cerca del Charlevoix Resort. [2]
En 1892, el ferrocarril contrató a la empresa Pelton & Company de Grand Rapids para construir esta estación. Las obras comenzaron en mayo y se completaron en julio; los primeros trenes llegaron a Charlevoix en junio. En 1900, el ferrocarril de Chicago y West Michigan se fusionó con otros dos ferrocarriles para crear el ferrocarril Pere Marquette . El ferrocarril promocionó Charlevoix y otras ciudades del norte de Michigan como destinos de verano y aumentó el número de trenes que llegaban a Charlevoix. Además, un tren interurbano de dos vagones circulaba entre las estaciones norte y sur de Charlevoix hasta siete veces al día. [2]
El alto nivel de servicio a Charlevoix continuó durante la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, el aumento en el uso del automóvil a fines de la década de 1940 y la década de 1950 redujo los ingresos del ferrocarril. El Pere Marquette se fusionó con el Ferrocarril Chesapeake y Ohio en 1947, y el servicio a Charlevoix se redujo gradualmente. El servicio de trenes de pasajeros a Charlevoix se interrumpió por completo en 1962. Los viajes de carga por ferrocarril continuaron hasta 1982, y el Ferrocarril Chesapeake y Ohio abandonó todas sus líneas en el norte de Michigan. [2]
En la década de 1980, el Club Náutico de Charlevoix ocupó el edificio. [2] En 1992, el Sr. y la Sra. Robert Pew donaron la estación de ferrocarril de Charlevoix a la Sociedad Histórica de Charlevoix. El edificio del depósito fue restaurado por la sociedad y ahora es un lugar para eventos y programas de la Sociedad Histórica, y está disponible para alquiler. [3]
La estación Charlevoix del ferrocarril de Chicago y West Michigan es un edificio rectangular de una sola planta, de estilo teja con un techo a cuatro aguas. Las plataformas cubiertas se extienden desde la masa principal en cada extremo, lo que le da a la estación una forma amplia y baja. El exterior está revestido con tejas debajo del nivel del alféizar de la ventana y tablillas en la parte superior. El edificio se asienta sobre una base de piedra de campo, con un piso de sótano de hormigón vertido. Un gran ventanal y una torre redonda con techo cónico se elevan por encima de la línea del techo en lo que era el lado de la vía. El lado de la calle tiene una entrada baja en arco con un frontón enorme que contiene una ventana tripartita con travesaños y frente a un balcón. Un dosel de techo a cuatro aguas sostenido por columnas redondas cubre las plataformas en cada extremo y recorre parte de la fachada principal del edificio. [2]
El interior contiene vestíbulos exteriores e interiores, una oficina de billetes y telégrafos, una sala de espera, dos lavabos y una gran sala de carga y equipaje. El interior está completamente acabado con maderas nobles. Las paredes están cubiertas con frisos de tableros de madera con molduras verticales hasta la altura de la moldura de la silla, tableros horizontales por encima de eso, hasta la altura de las molduras de los cuadros, y tableros verticales adicionales hasta los techos. El techo está cubierto con tablas y el suelo tiene tarimas de madera noble originales. La sala de espera contiene una chimenea original con repisa. Columnas similares a las que sostienen los baldaquinos de la plataforma enmarcan la abertura entre el vestíbulo principal y la sala de espera. [2]