La estación de tren de Berlín-Rummelsburg es un antiguo patio de carga, actualmente utilizado como estación de tren («estación de operaciones»), en el suburbio de Rummelsburg en el distrito de Lichtenberg de Berlín . Se utiliza principalmente como depósito para el almacenamiento y mantenimiento de trenes de pasajeros utilizados para el tráfico de larga distancia. En particular, los trenes InterCity Express que terminan en Berlín se almacenan allí. Deutsche Bahn llama oficialmente a la estación Berlín-Rummelsburg , pero no debe confundirse con la estación de S-Bahn de Berlín-Rummelsburg, más occidental . La sección de S-Bahn del recinto se llama S-Bahn Betriebsbahnhof Berlin-Rummelsburg (estación de S-Bahn de la estación de operaciones de Berlín-Rummelsburg), que está clasificada como Haltepunkt (una «parada», es decir, que no tiene conjuntos de agujas ). Es servida por la línea S3 de S-Bahn .
La estación está situada en la línea de ferrocarril Berlín-Frankfurt (Oder) (“Lower Silesian–Markish Railway”) entre la estación S-Bahn Berlín-Rummelsburg y la estación Berlín-Karlshorst . El par de vías del norte se utiliza para servicios de S-Bahn, mientras que las vías restantes sirven para servicios regionales y de línea principal y no están conectadas con la estación. Al oeste de la estación, el ferrocarril VnK (que una vez conectaba con la estación de Kaulsdorf ) se ramifica desde el noreste y cruza la estación S-Bahn por un largo puente de celosía de hierro. El ferrocarril Berlin Frankfurter Allee–Berlin-Rummelsburg se conecta con el Berlin Ringbahn en el área. En el sureste estaba el ferrocarril industrial electrificado Oberschöneweide (“Bulls Railway”) para el tráfico de mercancías, que conectaba con la zona industrial de Oberschoeneweide hasta mediados de la década de 1990.
La estación de S-Bahn Betriebsbahnhof Rummelsburg tiene una escalera de salida en el sureste que lleva a un paso subterráneo bajo las vías hacia Hönower Weg y a la estación de operaciones en la otra dirección. Esta última está reservada para los empleados de Deutsche Bahn. En junio de 2007 se instaló un transportador de personas Schmid para facilitar el acceso sin barreras en lugar de un ascensor convencional debido a la falta de espacio.
El patio de maniobras se inauguró en 1867 para el transporte de ganado. La construcción del patio existente comenzó en 1875, cuando los ferrocarriles estatales prusianos decidieron construir un patio de maniobras para clasificar los vagones de mercancías que utilizaban el nuevo Ringbahn. Se inauguró el 1 de septiembre de 1879 como el primer patio de maniobras ferroviario de este tipo en el área de Berlín. Por primera vez se utilizaron vías en pendiente para las maniobras. [4] Se construyó una conexión como una línea de dos vías que iba desde el patio hacia el oeste hasta el Ringbahn.
En 1902 se reconstruyó el ferrocarril de Baja Silesia-Markish con cuatro vías, de las cuales la primera se reservaba para el tráfico interurbano. En 1914, la estación de maniobras se convirtió en un depósito para el almacenamiento de vagones de pasajeros. Además, en las vías interurbanas había una estación que, en un principio, estaba reservada para los trabajadores del depósito de vagones. Desde el 11 de junio de 1928, los trenes interurbanos funcionan con electricidad y, desde el 1 de diciembre de 1930, los servicios se denominan "S-Bahn".
Los planes nazis para la Welthauptstadt Germania preveían una gran ampliación de la infraestructura ferroviaria en Rummelsburg para que sirviera como punto de concentración de trenes para la nueva Ostbahnhof (“estación del este”) que se construiría en Ostkreuz . Sin embargo, los planes solo quedaron en el papel.
El 5 de enero de 1948 se inauguró la estación del S-Bahn al tráfico general de pasajeros.
En los años 70, el patio se utilizó casi exclusivamente para almacenar trenes de pasajeros. A partir de 1980, se construyó una planta de almacenamiento y tratamiento para los trenes de tránsito que circulaban entre Berlín Occidental y Alemania Occidental sin parar en Alemania Oriental , que se inauguró el 15 de diciembre de 1983. La infraestructura fue cofinanciada por Alemania Occidental en virtud de un Acuerdo de Tránsito Interalemán que entró en vigor después de 1972. [5]
La estación de servicio de trenes ICE (Intercity Express) de Rummelsburg se inauguró en 1998 para dar servicio a los trenes ICE que parten o llegan a Berlín, coincidiendo con la renovación de la línea de ferrocarril de la ciudad de Berlín . Junto con la estación de servicio para vagones expresos, el recinto tiene casi dos kilómetros de largo y 400 metros de ancho. En 2002, las instalaciones se ampliaron con la incorporación de otras cinco vías de taller.
Se prevé una renovación de las instalaciones para el mantenimiento del material rodante de pasajeros. Así, se reconstruirá la nave central, se ampliarán la nave de locomotoras y la nave de vagones grandes y se construirán tres nuevas plataformas de mantenimiento. El puente peatonal entre la estación de S-Bahn y la cochera se sustituirá por un nuevo puente. [6] La nave para la limpieza exterior se amplió en 2013, de modo que allí se pueda descongelar un conjunto completo de ICE 2. Será posible tratar seis trenes ICE en 24 horas. [7]
La estación está servida por la línea S3 del S-Bahn.
