La línea VnK es una línea ferroviaria en Berlín que anteriormente conectaba la Stadtbahn de Berlín en Rummelsburg con el Ferrocarril del Este de Prusia en Kaulsdorf . El acrónimo puede significar Verbindung nach Kaulsdorf (conexión con Kaulsdorf); Verbindung nach Küstrin (conexión con Küstrin ) o von und nach (desde y hacia) Kaulsdorf o Küstrin son interpretaciones comunes. La parte occidental de la línea todavía está en funcionamiento. Esta línea electrificada de vía única une la Stadtbahn con el anillo exterior de Berlín ( en alemán : Berliner Außenring , BAR).
Tras el cierre de la antigua Ostbahnhof de Berlín en 1882, se necesitaba una conexión del Ferrocarril del Este con la Stadtbahn. Un cruce a desnivel en el actual Ostkreuz , donde las dos líneas se separaban, no fue posible porque no había suficiente espacio. Por lo tanto, se construyó un cruce aéreo dos kilómetros y medio más al este en el ferrocarril de Baja Silesia-Märkische, cerca del centro de clasificación de Rummelsburg. Se construyó una línea de ocho kilómetros que pasaba por alto la estación de Lichtenberg . Fue abierto a los servicios de pasajeros el 29 de enero de 1901, principalmente para servicios de larga distancia.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la nueva frontera con Polonia acabó con el tráfico de larga distancia. Los trenes de pasajeros hacia el este comenzaban en Strausberg o en Lichtenberg y ya no utilizaban la línea VnK.
La inauguración del primer tramo de la circunvalación exterior de mercancías (GAR) el 31 de diciembre de 1940 incluía una curva de conexión con la VnK de 1,2 kilómetros, la llamada curva Grabensprung. Alcanzó importancia después de la guerra cuando la vía norte que conducía al GAR fue desmantelada en 1947-1948 para realizar reparaciones . En 1948 se puso en marcha una prueba de corta duración de un servicio de pasajeros con vagones desde la estación Berlín-Grünau a través del GAR, la curva Grabensprung y la parte oriental de la línea VnK hasta Kaulsdorf. Se estableció una parada temporal en el cruce de la curva Grabensprung y la línea VnK. El servicio se detuvo después de unos meses.
En el otoño de 1966 se cerró el tramo entre los dos ramales hacia y desde el anillo exterior. El tramo oriental de la línea se convirtió en 1969 en una línea de conexión desde el anillo exterior desde el sur hasta Kaulsdorf. Durante la remodelación del anillo exterior a principios de la década de 1970, se construyó una conexión con el Ferrocarril del Este en el cruce de Biesdorf. Como resultado, el tramo oriental de la línea VnK ya no era necesario. El 1 de abril de 1978 el último tren pasó por la curva Grabensprung y la línea VnK hasta Kaulsdorf. [2]
De 1985 a 1988, la línea de U-Bahn ahora llamada U 5 se construyó en parte en el camino de la antigua línea VnK a Hönow .
Sin embargo, el tramo occidental de la línea desde Rummelsburg hasta el anillo exterior permaneció en funcionamiento y sirvió al tráfico desde Berlin Ostbahnhof hasta el anillo exterior que iba hacia el norte. Después de la reapertura de la Stadtbahn de Berlín en 1998, los servicios Regional-Express y de larga distancia de la Stadtbahn recorrieron esta ruta, especialmente hacia Stralsund . Tras la apertura de la nueva línea Norte-Sur a través de Berlín en mayo de 2006, la importancia de la línea VnK se redujo. En 2009, solo lo utilizaban un par de servicios City Night Line en la ruta Múnich -Berlín-Lichtenberg y un par de trenes entre Potsdam y Szczecin para el traslado de existencias.