Una parada de tranvía , estación de tranvía , parada de tranvía o estación de tren ligero es un lugar designado para que un tranvía , tranvía o tren ligero se detenga para que los pasajeros puedan subir o bajar de él. Generalmente, las paradas de tranvía comparten la mayoría de las características de las paradas de autobús , pero debido a que los tranvías operan sobre rieles, a menudo incluyen plataformas ferroviarias , especialmente si se proporcionan entradas continuas para mayor accesibilidad . No obstante, los tranvías también podrán circular con banderas tipo parada de autobús y con aceras intermedias como andén, en modo de circulación por calle .
Muchas paradas de tranvía o tranvía, especialmente en líneas de tranvía más antiguas que circulan por calles más estrechas, no tienen plataformas exclusivas. En cambio, las paradas están ubicadas en el medio de la carretera. Los pasajeros deben cruzar los carriles para que los vehículos de motor suban o bajen de los tranvías.
Ejemplos de sistemas con este tipo de paradas incluyen:
América del norte
Europa
Oceanía
Asia
En la mayoría de las jurisdicciones, para proteger la seguridad de los pasajeros, en las paradas sin una zona de seguridad o plataforma designada, el tráfico no puede pasar legalmente a un tranvía o tranvía cuyas puertas estén abiertas. [1] [2] [3]
Varios sistemas de tren ligero tienen paradas de plataforma alta o estaciones con plataformas dedicadas a la altura del andén del ferrocarril . Las razones para esto incluyen sistemas que se crean a partir de antiguas rutas ferroviarias pesadas (como en el caso del sistema Metrolink en Greater Manchester , Inglaterra), o para proporcionar una experiencia de viaje más rápida similar al tránsito (como el sistema Metro Rail en Los Ángeles , California). Estos tranvías también paran en paradas exclusivas de los sistemas Stadtbahn en Alemania, especialmente en las estaciones de metro del centro de las ciudades.
Varias paradas de tranvía tienen plataformas de alturas mixtas por diversas razones.
En La Haya, Países Bajos , en las líneas de tranvía 3, 4 y 34 , entre las paradas de Laan van NOI y Leidschenveen , los andenes presentan alturas mixtas para acomodar tanto la línea E del Metro de Rotterdam de piso alto como los vehículos de tranvía estándar de piso bajo.
Algunas paradas de la red anterior al metro de Bruselas cuentan con plataformas altas con recortes en el borde. Esto permite a los pasajeros abordar tranvías de piso bajo y, al mismo tiempo, mantener el potencial para futuras mejoras a operaciones de metro a gran escala. Los recortes actúan como puntos de acceso para vehículos de piso bajo, lo que garantiza que la estación pueda pasar fácilmente a una configuración de plataforma completamente alta cuando sea necesario.
El sistema Muni Metro de San Francisco utiliza vehículos de tren ligero (LRV) de piso alto . Para garantizar la accesibilidad de los usuarios de sillas de ruedas, muchas estaciones a nivel de calle cuentan con rampas para subir a nivel. Sin embargo, los usuarios que no son usuarios de sillas de ruedas acceden al LRV subiendo los escalones interiores desde la plataforma al nivel de la calle.
No todas las paradas de tranvía funcionan a tiempo completo. En la década de 1920, Toronto creó paradas los domingos además de las paradas regulares a lo largo de sus rutas de tranvía. Las paradas dominicales solo se utilizaban los domingos y, con pocas excepciones, siempre estaban cerca de una iglesia cristiana. También había algunas paradas dominicales cerca de las estaciones de metro que sólo estaban operativas antes de las 9:00 horas, hora de apertura del sistema de metro los domingos. Sin embargo, la Comisión de Tránsito de Toronto decidió cerrar todas las paradas de los domingos el 7 de junio de 2015. La TTC descubrió que las paradas de los domingos ralentizan los tranvías, lo que dificulta el mantenimiento de los horarios. Además, las paradas dominicales también eran injustas para los lugares de culto no cristianos que nunca tuvieron el equivalente a una parada dominical. En 2015, la mayoría de las paradas de los domingos se realizaban en rutas de tranvía actuales y anteriores. [4]
El tranvía de Dubai , que se inauguró el 12 de noviembre de 2014, [5] se convirtió en el primer sistema de tranvía del mundo en contar con puertas mosquiteras en el andén en sus paradas.
