Los rompeolas Phoenix eran un conjunto de cajones de hormigón armado construidos como parte de los puertos artificiales Mulberry que se ensamblaron como parte de los preparativos para el desembarco de Normandía durante la Segunda Guerra Mundial. Se construyeron un total de 213, 212 de ellos flotantes o de lanzamiento lateral. Fueron construidos por contratistas de ingeniería civil en la costa de Gran Bretaña. Fueron recogidos en Dungeness y Selsey , y luego remolcados por remolcadores a través del Canal de la Mancha y hundidos para formar los rompeolas del puerto de Mulberry, reemplazando a los barcos bloque iniciales " Gooseberry ". [1] Se agregaron cajones en el otoño de 1944 para reforzar la estructura existente y hacer frente a que el puerto siguiera en uso más tiempo del previsto. [1]
Todavía existen varios rompeolas de Phoenix en Gran Bretaña: dos son parte del puerto frente a Castletown en el puerto de Portland en Dorset , y dos pueden sumergirse a menos de 10 metros de agua frente a Pagham en West Sussex . También hay un Phoenix Caisson más pequeño (tipo C) en Langstone Harbor en Hampshire . [1]
También se puede ver un rompeolas de Phoenix destrozado, partido en dos, en el estuario del Támesis frente a Shoeburyness en Essex . Se rompió mientras lo remolcaban desde Harwich en junio de 1944. Para evitar que representara un peligro para el transporte marítimo en el estuario del Támesis, fue varado en el barro en el extremo norte del canal de navegación dragado del Támesis. Está a aproximadamente una milla de la playa. No queda completamente cubierto durante la marea alta, pero está coronado por una baliza para advertir a los barcos de su presencia.
En los Países Bajos se utilizaron varios rompeolas Phoenix para tapar los huecos de los diques, cuatro de ellos para un dique en Ouwerkerk después de la inundación del Mar del Norte del 1 de febrero de 1953. Estos cuatro se han convertido ahora en un museo de las inundaciones llamado Watersnoodmuseum . Se puede caminar entre los cuatro cajones.
Dos de los rompeolas de Phoenix se vendieron a Suecia en 1949, inicialmente fueron remolcados al puerto de Frihamnen en Estocolmo y trasladados el 20 de septiembre de 1956 a la planta de calor y energía recién construida en Hässelby , donde permanecen a partir de 2021 .
Se utilizaron cuatro cajones sobrantes en un rompeolas en Akranes, Islandia. Tres fueron remolcados y entregados a mediados de agosto de 1946, y el cuarto poco después.
50°34′16″N 2°26′34″O / 50.57111°N 2.44278°W / 50.57111; -2.44278