El escudo de la Ruta de los EE. UU. es el marcador de carretera utilizado para las Autopistas Numeradas de los Estados Unidos . Desde que se instalaron las primeras señales de Ruta de los EE. UU. en 1926, la idea general ha permanecido igual, pero se han realizado muchos cambios en los detalles. Originalmente, el escudo incluía el nombre del estado en el que se erigió la señal y las letras "U S" en una señal con forma de escudo . Con el tiempo, el escudo se ha simplificado para consistir en un contorno de escudo blanco sobre un fondo cuadrado negro, que contiene solo un número de ruta negro. Sin embargo, debido a que cada estado es responsable de la producción y el mantenimiento de los escudos de Ruta de los EE. UU., han existido varias variantes del escudo a lo largo de los años.
El escudo de la Ruta de los Estados Unidos se desarrolló durante la primera reunión de la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales , un panel designado por Howard M. Gore , el Secretario de Agricultura , con el propósito de establecer un sistema de carreteras a nivel nacional. Durante la reunión, celebrada en las oficinas de la Oficina de Carreteras Públicas en Washington, DC , el 20 de abril de 1925, se le atribuyó al miembro de la junta Lou A. Boulay de Ohio la sugerencia de usar un escudo , inspirado en el del Gran Sello de los Estados Unidos , con las letras "USA" y el número de ruta como marcador de ruta. [1] La junta aprobó la moción de usar un escudo como marcador.
La Junta Conjunta no volvió a discutir el escudo de ruta hasta el día siguiente, el 21 de abril. En ese momento, EW James (Jefe de la División de Diseño de la BPR y secretario de la Junta Conjunta) y Frank F. Rogers de Michigan esbozaron una posible implementación del escudo. Rogers también fue citado diciendo "Cada estado debería tener el derecho de insertar el nombre del estado en la parte superior del escudo que se adoptará". James y Rogers presentaron su boceto del escudo a la junta, y fue aprobado como un diseño tentativo. Se enviaron muestras para comentarios a los 48 estados. [1]
El escudo fue discutido nuevamente durante la reunión del 3 de agosto. A propuesta de Cyrus Avery de Oklahoma, la junta adoptó oficialmente el escudo propuesto en la reunión del 21 de abril, habiendo recibido el apoyo general de los estados. Luego se produjo un debate sobre la inclusión del nombre del estado. WO Hotchkiss de Wisconsin, que estaba a favor de eliminar el nombre del estado, dijo: "Queremos enfatizar a los EE. UU., no al estado. El escudo y los EE. UU. simbolizan lo que estamos marcando". [1] La Junta Conjunta votó 10 a 9 para eliminar el nombre del estado. [1]
Fuera de la reunión oficial, los miembros de la junta discutieron más a fondo la cuestión del nombre del estado. Algunos miembros, particularmente los del Sur, sintieron que sería difícil obtener apoyo local para el Sistema de Rutas de los Estados Unidos sin él, porque los estados estaban obligados a pagar por la señalización. Algunas legislaturas estatales también habían vinculado legalmente los números de las rutas estatales a ciertos corredores, y se pensó que incluir el nombre del estado podría hacer que los legisladores estuvieran más dispuestos a renumerarlos como números de Ruta de los Estados Unidos. Al día siguiente, 4 de agosto, a propuesta de Robert M. Morton de California, el escudo de los Estados Unidos que incluía el nombre del estado fue aprobado sin debate. [1]
El diseño original del escudo fue presentado en la edición de enero de 1927 del Manual and Specification for the Manufacture, Display, and Erection of US Standard Road Markers and Signs , el precursor del Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), publicado por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (AASHO). [a] El fondo del escudo se especificó como blanco, mientras que la leyenda de texto y los bordes eran negros. El escudo se especificó con una altura de 16 pulgadas (41 cm) y un ancho de 16,5 pulgadas (42 cm). La superficie del escudo tenía en sí la forma del escudo, es decir, el metal estaba cortado con la forma del escudo. Un borde de 3 ⁄ 8 pulgadas (0,95 cm) formaba el contorno del escudo, con una barra transversal del mismo ancho que dividía la corona del cuerpo principal del escudo. [3]
El nombre del estado que erigía el escudo se mostraba a 2 pulgadas (5,1 cm) de alto en la corona, sobre el travesaño. Inmediatamente debajo del travesaño estaban las letras "U S", también de 2 pulgadas (5,1 cm) de alto. Debajo de esto estaba el número de ruta, de 5 pulgadas (13 cm) de alto. Una variante del escudo, destinada al uso de la ciudad, medía un poco menos de 11 pulgadas (2,5 cm) de alto.+23 ⁄ 32 por 11+11 ⁄ 32 pulgadas (29,8 cm × 28,8 cm). Esta versión del escudo presentaba una leyenda simplificada, con la "U S" trasladada a la corona del escudo y el nombre del estado omitido. El manual también permitía que la variante de la ciudad del escudo se estampara en alcantarillas y postes de puentes. [3]
Se utilizó una tipografía de bloque estandarizada para simplificar el proceso de pintura y permitir que pintores de letreros analfabetos pudieran trabajar allí. [ cita requerida ] Al igual que las tipografías modernas de la serie FHWA , había varios niveles de condensación disponibles, desde la Serie A (la más angosta) hasta la Serie F (la más ancha). Debido a que la fuente estandarizada a menudo se ponía a disposición de los estados en forma de troquelado, los escudos generalmente se grababan en relieve .
La edición de 1948 del MUTCD introdujo el primer cambio en el escudo de la ruta estadounidense desde su aparición en el manual AASHO de 1927. Los antiguos tipos de letra de bloque fueron reemplazados por los modernos tipos de letra de la serie FHWA , que se habían desarrollado desde entonces. La forma y el tamaño del escudo, la altura de las letras y el diseño eran idénticos a la versión anterior. [4]
El MUTCD de 1948 también incluía una especificación para un marcador de ruta de "gran tamaño", destinado a los cruces de carreteras principales en áreas rurales, así como para un énfasis especial en áreas urbanas. Este escudo se imprimió en un espacio en blanco cuadrado, de 24 por 24 pulgadas (61 cm × 61 cm), el doble del tamaño del escudo recortado. Esta versión del escudo se simplificó mucho, se omitieron la barra transversal, el nombre del estado y la "U S". La parte del espacio en blanco que quedaba fuera del contorno del escudo era blanca. [4]
La siguiente versión del MUTCD, la edición de 1961, introdujo más modificaciones en el escudo de ruta de EE. UU. Se mantuvo el escudo recortado de 16 x 16 pulgadas (41 cm × 41 cm), pero su uso se limitó a los contextos de señalización de seguridad . Los escudos de giro, cruce y senderos siempre debían utilizar el marcador de gran tamaño, que se había modificado para utilizar un fondo negro, en lugar de blanco, alrededor del escudo. [5]
Una publicación complementaria de la AASHO que describe la señalización y las marcas en el pavimento del naciente Sistema de Autopistas Interestatales , también publicada en 1961, incluyó una variante del escudo destinado al uso en autopistas (como para las rutas estadounidenses que corren simultáneamente con las interestatales). Este escudo, del mismo tamaño que el marcador de gran tamaño, era un escudo recortado simplificado, que contenía solo el borde exterior, "U S", y el marcador de ruta. A diferencia de los escudos especificados a nivel federal hasta este punto, esta especificación incluía una versión más ancha, de 28 por 24 pulgadas (71 cm × 61 cm) para rutas de tres dígitos. Esta versión del escudo todavía se usa en California, el único estado que aún especifica un escudo recortado. [6]
El diseño actual del escudo de las rutas de EE. UU. se introdujo en el MUTCD de 1971. El contorno del escudo se modificó ligeramente con respecto a la versión de 1961, lo que permitió que hubiera más espacio en blanco dentro del escudo. Por primera vez, la especificación federal también incluyó una versión ancha del escudo para rutas de tres dígitos, lo que eliminó la necesidad de usar fuentes condensadas para muchos números de ruta. El MUTCD de 1971 también suspendió el escudo recortado de 16 x 16 pulgadas (41 cm × 41 cm) para fines de tranquilidad, dejando solo los marcadores de 24 x 24 pulgadas (61 cm × 61 cm) y 24 x 30 pulgadas (61 cm × 76 cm) para todos los fines. [7]
En el MUTCD de 2009, al escudo de la Ruta de EE. UU. se le asigna el número de catálogo M1-4 y se analiza en la Sección 2D.11. Los tamaños de 24 por 24 pulgadas (61 cm × 61 cm) y 24 por 30 pulgadas (61 cm × 76 cm) se especifican como mínimos. El MUTCD sugiere que cuando se usen como componentes de señales guía, se debe omitir el fondo negro de los escudos, dejando solo la forma del escudo blanco. [8] Sin embargo, las desviaciones son comunes, especialmente en Nueva Jersey , que incluye constantemente el fondo negro tanto en los escudos de las Rutas de EE. UU. como en los marcadores de rutas estatales en sus señales guía, aunque la inclusión del fondo y el adelgazamiento se están eliminando gradualmente en muchas nuevas instalaciones de señales en Nueva Jersey a fines de la década de 2000.
Varios estados han experimentado con variaciones en el escudo de la ruta de EE. UU. para ayudar en la navegación. Algunos han usado el color para denotar información adicional además de la clase y el número de ruta. Arizona experimentó con colores que indicaban la dirección cardinal señalizada de la carretera (naranja para el norte, verde para el sur, marrón para el este y azul para el oeste). [9] Florida también utilizó señales de colores para sus carreteras de EE. UU. a partir de 1956, y cada carretera mantuvo un solo color en toda su longitud en el estado. No se cruzaron dos rutas con el mismo color, aunque una extensión de la US 192 la llevó a la US 27 (ambas verdes). En la década de 1980, se revisó el MUTCD para que estas señales ya no fueran elegibles para fondos federales. El 27 de agosto de 1993, se tomó la decisión [¿ de quién? ] de dejar de producir señales de colores. [ cita requerida ] En California, el diseño es más parecido a la versión anterior a 1961. El diseño no tiene fondo negro en su escudo de la carretera de EE. UU. En cambio, está diseñado con un escudo blanco con un contorno negro. En el centro de la parte superior se encuentran las letras "US". Algunos estados que forman parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches cuentan con señales de carreteras de EE. UU. con números azules sobre un escudo blanco, sobre un fondo azul.
Durante la era del escudo de 1948, los estados modificaron a menudo su diseño. Varios estados omitieron las letras "U S", dejando solo el nombre del estado y el número de ruta. Otros estados trasladaron las letras "U S" a la corona del escudo, junto con el nombre del estado, que a menudo se abreviaba.
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Muchas carreteras de EE. UU. tienen rutas de bucle o ramales que comparten el mismo número, conocidas como rutas especiales . Estas rutas suelen utilizar el mismo escudo que la ruta principal con una "bandera" que indica el tipo de ruta sobre el escudo. Algunos estados ocasionalmente indican el tipo de ruta directamente en el escudo mismo, a menudo en la corona del escudo. Maryland utiliza escudos verdes con la palabra "BUSINESS" en la corona del escudo para las rutas comerciales de EE. UU. , lo que refleja una práctica similar utilizada en todo el país para los escudos interestatales comerciales.
En algunas rutas comerciales de EE. UU. en Illinois, principalmente en la ruta comercial US 51 en el área de Bloomington–Normal, se utiliza el escudo estándar de ruta de EE. UU. en blanco y negro, pero la abreviatura "BUSN" se incluye en letras más pequeñas en la parte superior del escudo. [10] Este también es el caso de los marcadores utilizados en las señales de las autopistas interestatales cercanas. [11]
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