El escudo de ruta de EE. UU. es el marcador de carretera utilizado para las carreteras numeradas de Estados Unidos . Desde que se instalaron las primeras señales de la ruta estadounidense en 1926, la idea general sigue siendo la misma, pero se han realizado muchos cambios en los detalles. Originalmente, el escudo incluía el nombre del estado en el que se erigió el letrero y las letras "U S" en un letrero con forma de escudo . Con el tiempo, el escudo se ha simplificado para que consista en un contorno de escudo blanco sobre un fondo cuadrado negro, que contiene solo un número de ruta negro. Sin embargo, debido a que cada estado es responsable de la producción y el mantenimiento de los escudos de la Ruta de EE. UU., han existido varias variantes del escudo a lo largo de los años.
El escudo de rutas de EE. UU. se desarrolló durante la primera reunión de la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales , un panel designado por Howard M. Gore , el Secretario de Agricultura , con el propósito de establecer un sistema de carreteras a nivel nacional. Durante la reunión, celebrada en las oficinas de la Oficina de Carreteras Públicas en Washington, DC , el 20 de abril de 1925, a Lou A. Boulay, miembro de la junta de Ohio, se le atribuyó la sugerencia del uso de un escudo , inspirado en el del Gran Sello de la Estados Unidos , con las letras "USA" y el número de ruta como marcador de ruta. [1] La junta aprobó la moción de utilizar un escudo como marcador.
La Junta Conjunta no discutió más sobre el escudo de ruta hasta el día siguiente, 21 de abril. En ese momento, EW James (Jefe de la División de Diseño de BPR y secretario de la Junta Conjunta) y Frank F. Rogers de Michigan esbozaron una posible implementación. del escudo. Rogers también fue citado diciendo: "Cada estado debería tener derecho a insertar el nombre del estado en la parte superior del escudo que se adoptará". James y Rogers presentaron el boceto de su escudo a la junta y fue aprobado como diseño tentativo. Se enviaron muestras para comentarios a los 48 estados. [1]
El escudo se discutió a continuación durante la reunión del 3 de agosto. Tras la moción de Cyrus Avery de Oklahoma, la junta adoptó oficialmente el escudo propuesto en la reunión del 21 de abril, habiendo recibido el apoyo general de los estados. Luego se produjo un debate sobre la inclusión del nombre del estado. WO Hotchkiss de Wisconsin, que estaba a favor de eliminar el nombre del estado, dijo: "Queremos enfatizar a los EE.UU., no al estado. El escudo y los EE.UU. simbolizan lo que estamos marcando". [1] La Junta Conjunta votó 10 a 9 para eliminar el nombre del estado. [1]
Fuera de la reunión oficial, los miembros de la junta discutieron más a fondo la cuestión del nombre del estado. Algunos miembros, particularmente los del Sur, sintieron que sería difícil obtener apoyo local para el Sistema de Rutas de EE. UU. sin él, porque los estados debían pagar por la señalización. Algunas legislaturas estatales también habían vinculado legalmente los números de rutas estatales a ciertos corredores, y se pensó que incluir el nombre del estado podría hacer que los legisladores estuvieran más dispuestos a renumerarlos a números de rutas estadounidenses. Al día siguiente, 4 de agosto, tras una moción de Robert M. Morton de California, el escudo estadounidense que incluía el nombre del estado fue aprobado sin debate. [1]
El diseño original del escudo se presentó en la edición de enero de 1927 del Manual andSpecifications for the Manufacture, Display, and Erection of US Standard Road Markers and Signs , el precursor del Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), publicado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO). [a] El fondo del escudo se especificó como blanco, mientras que la leyenda del texto y los bordes eran negros. El escudo se especificó con una altura de 16 pulgadas (41 cm) y un ancho de 16,5 pulgadas (42 cm). La superficie del escudo tenía la forma del escudo, es decir, el metal fue cortado con la forma del escudo. Un borde de 3 ⁄ 8 pulgadas (0,95 cm) formaba el contorno del escudo, con una barra transversal del mismo ancho que dividía la corona del cuerpo principal del escudo. [3]
El nombre del estado que erigió el escudo se mostraba a 5,1 cm (2 pulgadas) de alto en la corona, encima del travesaño. Inmediatamente debajo de la barra transversal estaban las letras "U S", también de 5,1 cm (2 pulgadas) de alto. Debajo estaba el número de ruta, de 13 cm (5 pulgadas) de alto. Una variante del escudo, destinada a uso urbano, medía un poco más pequeño con 11+23 ⁄ 32 por 11+11 ⁄ 32 pulgadas (29,8 cm × 28,8 cm). Esta versión del escudo presentaba una leyenda simplificada, con "U S" trasladado a la corona del escudo y omitido el nombre del estado. El manual también permitía que la variante urbana del escudo estuviera estampada en alcantarillas y postes de puentes. [3]
Se utilizó un tipo de letra de bloque estandarizado para simplificar el proceso de pintura y permitir el empleo de pintores de carteles analfabetos. [ cita necesaria ] Al igual que los tipos de letra modernos de la serie FHWA , estaban disponibles varios niveles de condensación, desde la Serie A (la más estrecha) hasta la Serie F (la más ancha). Debido a que la fuente estandarizada a menudo estaba disponible para los estados en forma de troquelado, los escudos generalmente estaban grabados .
La edición de 1948 del MUTCD introdujo el primer cambio en el escudo de la Ruta de EE. UU. desde su aparición en el manual AASHO de 1927. Los antiguos tipos de letra en bloque fueron reemplazados por los modernos tipos de letra de la serie FHWA , que se habían desarrollado desde entonces. La forma y el tamaño del escudo, la altura de las letras y el diseño eran idénticos a la versión anterior. [4]
El MUTCD de 1948 también incluía una especificación para un marcador de ruta "sobredimensionado", destinado a los principales cruces de carreteras en áreas rurales, así como para un énfasis especial en áreas urbanas. Este escudo se imprimió en un espacio cuadrado en blanco, de 24 por 24 pulgadas (61 cm × 61 cm), el doble del tamaño del escudo recortado. Esta versión del escudo se simplificó mucho y se omitieron la barra transversal, el nombre del estado y "EE. UU.". La parte del espacio en blanco que quedaba fuera del contorno del escudo era blanca. [4]
La siguiente versión del MUTCD, la edición de 1961, realizó más modificaciones al escudo de ruta estadounidense. Se mantuvo el escudo recortado de 41 x 41 cm (16 por 16 pulgadas), pero su uso se limitó a contextos de marcadores tranquilizadores . Los escudos de giro, cruce y pionero siempre debían usar el marcador de gran tamaño, que había sido modificado para usar un fondo negro, en lugar de blanco, rodeando el escudo. [5]
Una publicación complementaria de la AASHO que describe la señalización y las marcas en el pavimento en el naciente Sistema de Carreteras Interestatales , también publicada en 1961, incluía una variante del escudo destinada al uso en autopistas (como las rutas estadounidenses que corren simultáneamente con las Interestatales). Este escudo, del mismo tamaño que el marcador de gran tamaño, era un escudo recortado simplificado, que contenía sólo el borde exterior, "U S", y el marcador de ruta. A diferencia de los escudos especificados a nivel federal hasta este momento, esta especificación incluía una versión más ancha, de 28 por 24 pulgadas (71 cm × 61 cm) para rutas de tres dígitos. Esta versión del escudo todavía se usa en California, el único estado que todavía especifica un escudo recortado. [6]
El diseño actual del escudo de la Ruta de EE. UU. se introdujo en el MUTCD de 1971. El contorno del escudo se modifica ligeramente con respecto a la versión de 1961, lo que permite más espacio en blanco dentro del escudo. Por primera vez, la especificación federal también incluyó una versión amplia del escudo para rutas de tres dígitos, eliminando la necesidad de utilizar fuentes condensadas para muchos números de ruta. El MUTCD de 1971 también descontinuó el escudo recortado de 16 por 16 pulgadas (41 cm × 41 cm) por motivos de tranquilidad, dejando solo los de 24 por 24 pulgadas (61 cm × 61 cm) y 24 por 30 pulgadas. marcadores de pulgadas (61 cm × 76 cm) para todos los propósitos. [7]
En el MUTCD de 2009, al escudo de la ruta de EE. UU. se le asigna el número de catálogo M1-4 y se analiza en la Sección 2D.11. Los tamaños de 24 por 24 pulgadas (61 cm × 61 cm) y 24 por 30 pulgadas (61 cm × 76 cm) se especifican como mínimos. El MUTCD sugiere que cuando se utilicen como componentes de señales guía, se debe omitir el fondo negro de los escudos, dejando solo la forma del escudo blanco. [8] Sin embargo, las desviaciones son comunes, especialmente en Nueva Jersey , que incluye constantemente el fondo negro tanto en los escudos de las rutas estadounidenses como en los marcadores de rutas estatales en sus señales guía, aunque la inclusión del fondo y el adelgazamiento se están eliminando gradualmente en muchas instalaciones de señales nuevas. en Nueva Jersey a finales de la década de 2000.
Varios estados han experimentado con variaciones en el escudo de ruta de EE. UU. para ayudar en la navegación. Algunos han utilizado el color para indicar información adicional además de la clase y el número de la ruta. Arizona experimentó con colores que indicaban la dirección cardinal de la carretera (naranja para el norte, verde para el sur, marrón para el este y azul para el oeste). [9] Florida también utilizó señales de colores para sus carreteras estadounidenses a partir de 1956, y cada carretera conservaba un solo color en toda su longitud en el estado. No se cruzaron dos rutas del mismo color, aunque una extensión de la US 192 la llevó a la US 27 (ambas verdes). En la década de 1980 se revisó el MUTCD para que estos carteles ya no fueran elegibles para recibir fondos federales. El 27 de agosto de 1993 se emitió la decisión [ ¿de quién? ] se obligó a dejar de producir carteles de colores. [ cita necesaria ] En California, el diseño se parece más a la versión anterior a 1961. El diseño no tiene fondo negro en el escudo de la autopista estadounidense. En cambio, está diseñado con un escudo blanco con un contorno negro. Centradas en la parte superior están las letras "US". Algunos estados que forman parte del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches presentan señales de autopistas de EE. UU. con números azules sobre un escudo blanco, sobre un fondo azul.
Durante la era del escudo de 1948, los estados modificaban a menudo su diseño. Varios estados omitieron las letras "U S", dejando solo el nombre del estado y el número de ruta. Otros estados trasladaron las letras "U S" a la corona del escudo, junto con el nombre del estado, que a menudo se abreviaba.
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Muchas autopistas estadounidenses tienen rutas circulares o derivadas que comparten el mismo número, conocidas como rutas especiales . Estas rutas suelen utilizar el mismo escudo que la ruta principal con un "banner" que indica el tipo de ruta encima del escudo. Algunos estados ocasionalmente indicarán el tipo de ruta directamente en el propio escudo, a menudo en la corona del escudo. Maryland utiliza escudos verdes con la palabra "NEGOCIOS" en la corona del escudo para las rutas comerciales de EE. UU ., lo que refleja una práctica similar utilizada en todo el país para los escudos comerciales interestatales.
En algunas rutas comerciales de EE. UU. en Illinois, principalmente en Business US 51 en el área Bloomington-Normal, se utiliza el escudo estándar negro sobre blanco de la ruta de EE. UU., pero la abreviatura "BUSN" se incluye en letras más pequeñas en la parte superior del escudo. [10] Este es también el caso de los marcadores utilizados en las señales de las carreteras interestatales cercanas. [11]
Medios relacionados con los escudos de las carreteras de EE. UU. en Wikimedia Commons