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El 1846 Naval Air Squadron (1846 NAS) fue un escuadrón aéreo naval del Fleet Air Arm de la Royal Navy . Se formó en la RN Air Section Brunswick en julio de 1944 como un escuadrón de cazas , con dieciocho aviones de combate Vought Corsair Mk III. Se embarcó en el HMS Ranee en octubre, desembarcando en el HMS Gannet , RNAS Eglinton a principios de noviembre, donde se expandió a veinticuatro aviones al absorber parte del disuelto 1848 Naval Air Squadron. En febrero de 1945, se reequipó con Vought Corsair Mk IV, habiéndose unido al HMS Colossus a principios de año. El portaaviones partió hacia el Lejano Oriente en febrero, y sus aviones formaron parte del 14º Grupo Aéreo de Portaaviones cuando este se formó en junio en el HMS Valluru , Royal Naval Aircraft Maintenance Yard Tambaram. El escuadrón llegó demasiado tarde para la Segunda Guerra Mundial y finalmente se disolvió en el HMS Siskin , RNAS Gosport, en julio de 1946.
El Escuadrón Aéreo Naval de 1846 se formó el 1 de julio de 1944 en los Estados Unidos en la Sección Aérea RN Brunswick, que estaba ubicada en la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos (USNAS) Brunswick , Maine , como un escuadrón de caza monoplaza, [3] bajo el mando del Teniente Comandante ( A ) DG Brooker, RNVR . [4]
Estaba equipado con dieciocho aviones Vought Corsair , un cazabombardero embarcado estadounidense . Se trataba de las variantes F3A-1 y F3A-1D construidas por Brewster , designadas Corsair Mk III por la Fleet Air Arm. [5] El entrenamiento consistió en combate aéreo , vuelo a baja altitud y en formación y navegación . El 9 de agosto, el escuadrón comenzó los aterrizajes simulados en cubierta de aeródromo (ADDL) utilizando el cercano aeródromo auxiliar naval de los EE. UU. en Bar Harbor , Maine. El escuadrón voló brevemente a la Sección Aérea de la Marina Real de Norfolk, ubicada en USNAS Norfolk , Virginia, el 23 de agosto para llevar a cabo el Entrenamiento de Aterrizaje en Cubierta (DLT) real en el portaaviones de escolta de la Armada de los Estados Unidos , el USS Charger , que estaba operando en la Bahía de Chesapeake . [6]
Al finalizar el entrenamiento, el escuadrón regresó a la Sección Aérea de la Marina Real en Norfolk el 15 de octubre y luego el 18 se embarcó en el portaaviones de escolta de clase Ruler , HMS Ranee , para viajar al Reino Unido. [7] El portaaviones zarpó hacia la ciudad de Nueva York el 22 de octubre y luego se unió al convoy CU 44 con destino a Liverpool para cruzar el Atlántico , pero se separó para Belfast , Irlanda del Norte, y el escuadrón desembarcó en el Royal Naval Air Maintenance Yard Belfast (HMS Gadwall ) . [6]
El 2 de noviembre, el escuadrón aéreo naval de 1846 voló a RNAS Eglinton (HMS Gannet ) , Derry , donde aumentó su fuerza a veinticuatro aviones del disuelto escuadrón aéreo naval de 1848. El entrenamiento y la preparación continuaron y el escuadrón voló a Escocia el 11 de diciembre, a RNAS Ayr (HMS Wagtail ) , Ayr , para una semana de entrenamiento, regresando a RNAS Eglinton el 18. [2] Se trasladó de nuevo en el Año Nuevo, aunque permaneció en Irlanda del Norte, volando a RNAS Ballyhalbert (HMS Corncrake ) , County Down el 13 de enero. Un destacamento de doce aviones llevó a cabo DLT en el buque con nombre de su clase de portaaviones , el HMS Colossus , entre el 22 y el 27 de enero. Al mes siguiente, el escuadrón cambió su avión Vought Corsair Mk III por Mk IV, [8] siendo esta última marca la variante FG-1D construida por Goodyear . [9]
El escuadrón voló para embarcarse completamente en el HMS Colossus más tarde en febrero y el portaaviones zarpó hacia el Lejano Oriente , [4] haciendo escala en Alejandría , Egipto, donde el 22 del mes el escuadrón desembarcó en RNAS Dekheila (HMS Grebe ) . El escuadrón se reembarcó en el HMS Colossus el 4 de mayo y al llegar al sur de la India desembarcó en el Royal Naval Aircraft Maintenance Yard Tambaram (HMS Valluru ) , Madrás , el 10 de junio, [2] donde junto con el 827 Naval Air Squadron formó el 14th Carrier Air Group (14th CAG) el 30 de mayo, para el servicio en el HMS Colossus . [10]
El escuadrón aéreo naval de 1846 se embarcó nuevamente el 5 de julio cuando el portaaviones zarpó hacia Australia, llegando aproximadamente tres semanas después. [11] Desembarcó del HMS Colossus el 21 de julio en la base aérea RNAS Nowra (HMS Nabbington ) , Nueva Gales del Sur . Permaneció en tierra hasta el 13 de agosto, y se embarcó nuevamente en el HMS Colossus cuando se preparó para zarpar. [12] El HMS Colossus llegó a Hong Kong el 12 de octubre y desembarcó un destacamento de aeronaves para operar desde la base aérea RNAS Kai Tak (HMS Nabcatcher ), reembarcándolas el 18, cuando el portaaviones zarpó hacia Ceilán . [13]
El HMS Colossus llegó a Ceilán el 26 de octubre y desembarcó el 14º Grupo Aéreo de Portaaviones en la RNAS Katukurunda (HMS Ukussa ) . El Escuadrón Aéreo Naval de 1846 permaneció en Ceilán durante un par de meses hasta el 30 de diciembre, [11] antes de volver a embarcar y el portaaviones zarpó hacia Sudáfrica . A su llegada, sus escuadrones fueron desembarcados en la RNAS Wingfield (HMS Malagas ), Ciudad del Cabo , el 17 de enero de 1946. [14]
Los escuadrones volvieron a embarcar el 8 de abril y el portaaviones se preparó para regresar a Ceilán. Partió el 13 de abril y llegó a Ceilán el 27. El 14.º CAG desembarcó en la RNAS Katukurunda (HMS Ukussa ) y permaneció allí durante aproximadamente un mes antes de volver a embarcarse en el HMS Colossus el 17 de mayo para regresar a casa. [11] Al llegar al Reino Unido, sus escuadrones volaron a tierra, el Escuadrón Aéreo Naval 1846 a la RNAS Gosport (HMS Siskin ) , Hampshire , el 23 de julio, donde se disolvió. [4]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1846 voló dos variantes de un solo tipo de avión: [11]
El Escuadrón Aéreo Naval de 1846 operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , en el Reino Unido y en el extranjero, un portaaviones de escolta de la Marina Real y un portaaviones de flota : [15]
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Lista de oficiales al mando del Escuadrón Aéreo Naval de 1846 con fecha de nombramiento: [4] [11]