El Incidente de Lincheng , también conocido como el Ultraje de Lincheng ( chino :临城劫车案; pinyin : Lín chéng jié chē àn ), se refiere a la toma del lujoso tren "Blue Express" que viajaba entre Shanghái y Pekín y la toma de más de 300 rehenes por bandidos cerca de la ciudad del condado de Lincheng (actual distrito de Xuecheng , Zaozhuang ), provincia de Shandong , China, en la noche del 5 al 6 de mayo de 1923.
El 5 de mayo de 1923, mil doscientos bandidos, en su mayoría ex soldados del general Zhang Jingyao que siguieron al señor de la guerra de Shandong Sun Meiyao (孙美瑶) después de su baja del ejército, atacaron y luego descarrilaron el "Blue Express" cerca de la ciudad de Lincheng ( Xuecheng ) en el ferrocarril Tianjin-Pukou en la provincia de Shandong , cerca de la frontera entre Jiangsu y Shandong . [1] Los bandidos saquearon el tren y mataron a varios pasajeros chinos [2], así como a un súbdito británico, Joseph Rothman [3] después de que se negara a entregar sus objetos de valor. [4] Tomaron a 300 pasajeros como rehenes, incluidos 25 occidentales, la mayoría de los cuales eran estadounidenses. [5] Entre los capturados también había ciudadanos británicos, franceses, italianos, alemanes y daneses. Los rehenes fueron obligados a una marcha de 10 días hasta la base montañosa de los bandidos en Paotzeku. Algunos de los rehenes más destacados incluyeron a Lucy Aldrich , hija mayor del senador estadounidense Nelson W. Aldrich de Rhode Island y cuñada de John D. Rockefeller Jr., JB Powell, editor de China Weekly Review, [6] y el comodoro Guiseppe Musso, un italiano rico e influyente que era el abogado jefe de la Concesión Francesa de Shanghai . [7]
Las mujeres fueron liberadas un par de días después del secuestro, [8] mientras que los rehenes restantes permanecieron retenidos durante más de un mes [5] mientras se llevaban a cabo negociaciones dirigidas por el Ministro de los EE. UU. en China, Dr. Jacob Gould Schurman y el representante de los EE. UU. en China, Roy Scott Anderson. Los bandidos exigieron como rescate la retirada de las tropas del gobierno chino de Shandong, un indulto oficial para los secuestradores, la reincorporación o el alistamiento en el ejército para aquellos de entre los bandidos que lo desearan y garantías por parte de seis potencias extranjeras de que se cumplirían las demandas. Finalmente, el líder de la Banda Verde de Shanghai, Du Yuesheng, consiguió la liberación de los rehenes restantes el 12 de junio de 1923 [9] con un rescate de 85.000 dólares (1,2 millones de dólares en precios actuales).
Muchos de los bandidos fueron aceptados en el ejército y Sun Meiyao y otros líderes recibieron comisiones militares. En el plazo de seis meses, la mayoría de los bandidos aceptados en el ejército fueron ametrallados y su jefe, Sun Meiyao, fue ejecutado en la mina de carbón de Zhongxing por sospechas de vínculos con bandidos locales. [10]
La captura del "Blue Express" causó sensación internacional y simbolizó para muchos el colapso de la legitimidad del gobierno chino. [11] Después del incidente, los gobiernos extranjeros presionaron a los chinos para que aumentaran la seguridad a lo largo de las líneas ferroviarias. Las comunidades de expatriados en China temieron que el episodio señalara una nueva " Rebelión de los Bóxers " y pusiera en tela de juicio la estabilidad del gobierno chino. Como resultado, las potencias extranjeras instaron a que la seguridad ferroviaria se pusiera bajo control extranjero. [5] El gobierno chino se resistió, en lugar de eso puso el sistema ferroviario bajo control militar y creó una guardia ferroviaria especial bajo el mando del general Tang Zaili . Se colocaron guardias armados en cada tren. Las potencias extranjeras también utilizaron el incidente para ejercer presión financiera sobre el frágil gobierno chino, exigiendo indemnizaciones y compensaciones por los gastos médicos de los rehenes extranjeros y el reembolso de los ingresos perdidos.
En 1932, Manchuria se vio afectada por una gran serie de ataques a trenes de lujo con grandes similitudes. [12]
El escándalo de Lincheng sirvió de inspiración para la película de Marlene Dietrich de 1932, El expreso de Shanghái . [2] [ se necesita una mejor fuente ] También fue el tema de El expreso de Pekín . [13]