Norm Benning Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite a tiempo parcial en la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo es propiedad de Norm Benning , quien conduce la Chevrolet Silverado N.º 6 .
Norm Benning Racing abrió en 1993, y el propietario del equipo, Norm Benning, no logró clasificarse en ninguna de sus participaciones en la Copa. Benning comenzó a utilizar el coche n.º 8 y n.º 84 en la ARCA Racing Series en 1995 para él y otros pilotos. Benning dirigió al equipo en cuatro carreras de Nationwide entre 2003 y 2004. La serie más exitosa del equipo ha sido la Truck Series, tras participar con éxito en 7 de las 8 carreras en las que participó en 2008. El equipo corrió toda la temporada de Trucks, participó en 24 de las 25 carreras y terminó 21.º en puntos. Benning volvió a intentar participar en la Daytona 500 en 2010, pero no logró clasificarse. El equipo intentó competir en la temporada de Trucks de 2010 a tiempo completo con el n.º 57 y tuvo un buen grado de éxito, logrando quedarse con el puesto en algunas carreras en puntos de propietario. En 2011, el equipo tuvo dificultades para participar en algunas carreras a principios de año. Más tarde, el equipo comenzó a presentar un segundo camión, el No. 75, que comenzó en Iowa. En 2012, el equipo volvió a tener problemas para calificar para algunos eventos, pero terminó 21.º en puntos. En 2013, Benning participó en todas las carreras menos una y ganó notoriedad nacional después de su batalla durante el Last Chance Qualifier para el Mudsummer Classic inaugural en Eldora Speedway, terminando apenas en la última posición de transferencia sobre Clay Greenfield . Benning terminó 20.º en puntos. En 2014, el equipo participó en las 22 carreras.
El equipo ha tenido poco éxito en la búsqueda de patrocinadores. Funcionan principalmente con acuerdos semanales con varias empresas diferentes. Sin embargo, actualmente hay una campaña de recaudación de fondos en curso que intenta ayudar a la página de Facebook NASCAR Memes a patrocinar el N.° 6 de Benning para la carrera de Talladega de 2014. [1]
En los últimos años, Benning ha corrido con el N° 57 en todas las carreras en las que participa bajo la bandera de Norm Benning Racing. A partir de la segunda mitad de 2014, Norm Benning Racing presentará el N° 6 en lugar del 57. El antiguo 75 ahora corre como el 57 con varios pilotos.
Benning comenzó a utilizar su equipo en NASCAR a fines de la década de 1980, pero tuvo muy poco éxito debido a la falta de patrocinio y un equipo mediocre. Benning participó en casi todas las 500 Millas de Daytona desde 1994 hasta la más reciente en 2011 y no tuvo éxito en la clasificación, ya sea por fallas mecánicas, por no pasarse de ronda en los duelos o por verse obligado a retirarse de la carrera porque su auto no alcanzó la velocidad mínima.
En 2002, hicieron su debut en la Busch Series en Homestead Miami con Benning como piloto, pero no logró clasificarse. En 2003, el auto 8 regresó a Nazareth Speedway con Benning como piloto, y terminó en el puesto 40.
En 2003, el equipo presentó el coche 81 en Rockingham con Benning como piloto, pero no logró clasificarse. En 2004, el coche 8 regresó al Nazareth Speedway con Benning como piloto, y terminó en el puesto 38.
En 2003, Benning presentó el coche 84 en 3 carreras, pero no logró clasificarse en 2 de ellas. En 2004, Benning también presentó el coche 84 en 3 carreras, pero no logró clasificarse en ninguno de sus intentos.
A mediados de la temporada 2014, Norm cambió su icónico 57 por el número 6 en su camioneta. La temporada 2015 comenzó con una nota alta cuando Benning terminó 14º en Daytona. Sin embargo, el resto de la temporada resultaría muy difícil. La falta de patrocinio obligaría a Benning a hacer varias salidas y parques. Hacia el final de la temporada, el 6 comenzó a perderse carreras ya que los malos resultados dejaron al equipo en una clasificación más baja en puntos, además de que los campos se redujeron de 36 a 32 camionetas. 2016 sería una temporada desastrosa, ya que el equipo no logró llegar a ninguna de las primeras 8 carreras. Una vez más, 2017 comenzó con una nota baja. Después de perderse las primeras 3 carreras de la temporada, Benning pudo llegar a la cuarta carrera de la temporada en Kansas. Benning también llegaría a un acuerdo con GMS Racing , comprando los puntos de propietario del equipo 24, lo que lo encerró en todas las carreras restantes. En 2018, Benning volvería de nuevo y estaba corriendo en el top 10 en Daytona, pero un problema con la bomba de combustible resultó en un puesto 14. El siguiente punto destacado de Benning llegaría en Eldora, donde tendría una buena racha en su carrera de clasificación. En las últimas vueltas del evento principal, Benning se vería involucrado en un accidente en el que la puerta del lado del conductor se arrancó del coche. Benning se perdió la apertura de la temporada en Daytona por sexta vez en 2019. Sin embargo, logró terminar 17º en Texas Motor Speedway y consiguió otro top 20 en Talladega Superspeedway . En 2020, Benning se perdió las primeras tres carreras que intentó. Por primera vez desde 2008, no terminó entre los 20 primeros ni una sola vez, y su mejor resultado fue un 22º en Talladega Superspeedway . Benning eligió correr a tiempo completo en 2021. No se clasificó en Daytona por tercer año consecutivo. Durante el fin de semana de primavera en Kansas, el camión que el equipo utilizaba para tirar del remolque fue robado del estacionamiento del hotel donde se alojaban. Benning participó solo en cuatro carreras en 2022, pero no se clasificó para ninguna de ellas.
Desde 2008, Norm Benning Racing ha presentado un camión. A partir de 2009, Norm ha corrido el programa completo a pesar de tener un equipo de bajo rendimiento y poco o ningún financiamiento. A partir de 2011, Norm comenzó a presentar un segundo camión a tiempo parcial para ayudar a financiar el 57. En el Mudsummer Classic de 2013 , Norm Benning y su equipo ganaron la atención de los medios cuando venció a Clay Greenfield para clasificar en la posición 30. El 57 hizo su única aparición en Gateway en 2015, estacionándose después de una vuelta con Joey Gattina. Steve Fox se retiró en Pocono. Después de no correr en 2016, el 57 regresó exactamente dos años después de su carrera anterior en Gateway en 2017 con Tommy Regan conduciendo. BJ McLeod y JJ Yeley corrieron el 57 antes de que Mike Senica se convirtiera en el conductor principal. Senica anunció que iba a conducir el 57 presentado por Benning y que varias compañías diferentes patrocinarían el camión, sin embargo, Benning y Senica no pudieron llegar a un acuerdo porque Benning solo quería que Senica arrancara y estacionara el 57. El 57 luego apareció en Martinsville con Jeff Zillweger al volante. El 57 se retiraría después de no mostrar suficiente velocidad para tener una buena oportunidad de clasificar.
A mediados de la temporada 2016, Benning llegó a un acuerdo con MB Motorsports para correr el 63. Benning correría 7 carreras en el 63 y 1 carrera en el 6, mientras que se perdería 12 y no participaría en 1.
En 2014, el equipo corrió una carrera con el número 71 con Adam Edwards , ya que el equipo Henderson tenía el 75 inscrito.
En 2011, el equipo estrenó el número 75, que NBR compartió con Henderson Motorsports . La primera carrera que corrió el equipo fue con Mike Harmon al volante. Harmon comenzó y terminó 33º, estacionando el auto después de 6 vueltas. La camioneta corrió esporádicamente durante toda la temporada, conducida por Johnny Borneman III , JJ Yeley , Bobby Santos III y James Hylton hizo su debut en la serie de camionetas a la edad de 76 años en Pocono. El equipo solo corrió dos veces en 2012, 4 veces en 2013 y 6 veces en 2014, aunque el equipo solo corrió una carrera como el 75.
Norm Benning Racing comenzó a utilizar los modelos No. 8 y No. 84 en la ARCA Racing Series en 1995. El propietario del equipo, Norm Benning, era el piloto principal y otros pilotos ocupaban el otro asiento.