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Una cabina de simulación , simpit o sim rig es un entorno diseñado para replicar la cabina de un vehículo . Aunque muchos fosos comúnmente se diseñan alrededor de la cabina de un avión , el término es igualmente válido para proyectos de trenes , naves espaciales o automóviles .
'Simpit' se usa generalmente para referirse a configuraciones de aficionados, construidas en casa, que son el tema central de este artículo. Para obtener más información sobre simuladores de vuelos comerciales, consulte Flight Simulator .
Por su propia naturaleza, las cabinas de los aviones tienden a tener controles, instrumentación y radios complejos que no están presentes en otros tipos de simulación. Recrearlos presenta desafíos adicionales específicos para cualquiera que construya una cabina. Los componentes de los aviones suelen ser costosos de comprar y es probable que el acceso a las cabinas reales de los aviones esté restringido debido a preocupaciones de seguridad, especialmente después de los ataques del 11 de septiembre o si el constructor ha elegido un avión militar actual.
Una forma de evitar muchos errores es no replicar un avión específico, simplemente una clase de avión. Creando así una cabina genérica de GA, avión de pasajeros o militar, que si bien no tendrá todos los botones o interruptores del avión real, tendrá todos los elementos clave para la simulación. El otro extremo de la escala es construir una réplica exacta 1:1 de la cabina real, utilizando paneles reales o incluso una cabina completa del avión elegido. Todas las construcciones de cabinas estarán en algún punto entre estos dos conceptos, e incluso las réplicas de pozos de alta precisión a menudo harán algunas concesiones, aunque solo sea debido a las limitaciones del software de simulación que los maneja.
Para los fosos de réplicas, la elección del avión será clave. Con el crecimiento de las cabinas domésticas, hay varias empresas que venden kits completos para aviones comunes, y los detalles de los paneles actuales de los aviones Airbus y Boeing son bastante fáciles de obtener. Para aviones más antiguos, los museos o los desguaces pueden ser valiosas fuentes de información. Sin embargo, si bien la investigación suele localizar mucha información, a veces lo que se necesita es un detalle menor. Por ejemplo, qué tan ancho es el pedestal central, qué tan grande debe ser o su ubicación relativa en el foso. Cuando la información no es de dominio público, se han desarrollado técnicas más sutiles para obtenerla. Por ejemplo, el recuento de píxeles de una fotografía digital del avión. Contando los píxeles de un elemento de tamaño conocido, por ejemplo, un instrumento estándar de cabina, se puede establecer una escala. Luego, esto se puede utilizar para estimar el tamaño de los elementos desconocidos en el panel. La precisión variará según la calidad de la fotografía ubicada, el ángulo desde el que se tomó, etc. Sin embargo, esto puede brindar una buena orientación sobre las dimensiones en situaciones en las que es posible que no haya otra fuente de información.
El nivel de funcionalidad también variará dentro del 'pozo'. Los fosos de apariencia muy realista pueden tener instrumentos que no funcionan, simplemente colocados para completar la "sensación" de la cabina. En el extremo superior del realismo estarían los instrumentos reales individuales, ya sea modificados a partir de componentes reales de la aeronave o replicados. Este enfoque proporciona la máxima inmersión, pero presenta un aumento dramático en la complejidad del edificio, ya que es necesario fabricar la electrónica de la interfaz y escribir los controladores de software asociados. Un compromiso entre ambos es mostrar los instrumentos en un monitor y montarlo detrás del panel. Los instrumentos simulados se pueden ver a través de los recortes, lo que puede dar un efecto realista, especialmente si el avión utiliza pantallas de "cabina de cristal" en la vida real.
Muchos constructores de pozos pasan primero por el proceso de construir un pozo de compromiso básico y de bajas especificaciones, solo para brindarles un entorno dedicado para practicar su pasatiempo. Las lecciones aprendidas en este proceso se pueden aprovechar si luego deciden construir un pozo de compromiso o réplica de alta especificación, lo que requiere una gran cantidad de tiempo, esfuerzo y pasión para completarlo.
Los simuladores domésticos han sido una ayuda de formación habitual para los pilotos privados durante muchos años. Recientemente, el aumento de potencia de las PC domésticas y las mejoras en la tecnología de gráficos y simulación han abierto nuevas oportunidades para utilizar una PC como ayuda para la capacitación. De hecho, ahora es bastante fácil lograr una experiencia de formación de muy alta fidelidad en el propio salón utilizando productos comerciales disponibles en el mercado. [1] Si bien los primeros simuladores permitían practicar aproximaciones por instrumentos, con complementos de escenarios fotográficos los pilotos ahora pueden practicar vuelos visuales y navegación. Ensayar un vuelo en el PC antes de realizarlo en el mundo real, haciendo más productivas las sesiones de entrenamiento en el avión real. [2]
Al reconocer este mercado, varios proveedores ofrecen productos de simulación de escritorio listos para usar. En las tiendas de pilotos se pueden conseguir fácilmente radios, instrumentos, yugos, pedales, cuadrantes del acelerador y asientos. Esto permite montar una cabina GA muy realista en cuestión de minutos. Sin embargo, es probable que un entusiasta vaya mucho más allá de la cabina funcional que necesitaría un aprendiz, agregando elementos para mejorar la suspensión de la incredulidad. Habitualmente se incorporan en el propulsor carcasas, proyectores e incluso componentes de aviones reales o secciones de morro para que la experiencia sea lo más "real" posible.
Mientras que los fosos de aviación general a menudo se construyen para que los pilotos reales entrenen, los fosos de aviones comerciales suelen ser exclusivamente para entretenimiento. Muy pocas personas que no sean pilotos profesionales tienen alguna vez la oportunidad de pilotar un avión de pasajeros real, pero un simulador casero realista proporcionará una experiencia altamente inmersiva.
Los fosos de aviones comerciales ofrecen un desafío mayor para los constructores, ya que hay más sistemas para modelar, como el piloto automático, CDU/FMS, gestión del motor, etc. Incluso el cuadrante del acelerador es una pieza de ingeniería compleja en comparación con el acelerador de empuje/tracción simplemente replicado que se utiliza. en el Cessna GA. Sin embargo, existen varios proveedores comerciales que suministran réplicas de paneles, controles e incluso cabinas completas a la comunidad. Cuando estos componentes o los "reales" no están disponibles o están fuera del presupuesto, los constructores a menudo fabrican componentes en casa con madera o materiales similares fáciles de trabajar.
Dado que la mayoría de los aviones modernos utilizan pantallas de " cabina de cristal ", se ha vuelto más fácil crear paneles muy realistas. Las pantallas de estos paneles pueden funcionar con tarjetas gráficas de múltiples cabezales o con PC en red que ejecutan un software dedicado que puede leer desde el simulador y distribuir la carga de procesamiento. Las interfaces para interruptores, perillas y otros elementos necesarios se pueden comprar comercialmente o crearse desmantelando el hardware existente, como teclados o joysticks. La retroalimentación del PC al panel, por ejemplo para encender luces de advertencia o mover un instrumento real, es más compleja y normalmente se realiza a través de una placa de expansión comercial.
El tercer género común de un simpit es el foso militar. Al igual que los fosos comerciales, estos simuladores suelen estar diseñados más para el entretenimiento que para el entrenamiento. Los fosos militares suelen basarse en un solo avión, a menudo el F-16 , debido a la disponibilidad de un software de simulación altamente realista (Falcon 4.0) de este avión.
Uno de los primeros requisitos de software para un simpit es un simulador de vuelo adecuado que proporcione los gráficos , el sonido y los instrumentos para el pit. Hasta la fecha, la mayoría de los simulacros civiles se basan en Microsoft Flight Simulator , y la mayoría de los simulacros militares utilizan Falcon 4.0 como base, pero a partir de 2013, la serie Digital Combat Simulator también ha despertado el interés por el A-10. X-Plane 11 también es un potente paquete de software, con un sólido soporte para múltiples pantallas.
El software de comunicación por voz ( VoIP ) suele integrarse en un simpit, ya que permite la comunicación en tiempo real con otros pilotos virtuales.
Se puede escribir otro software personalizado para controlar los aspectos de hardware del pozo; por ejemplo, un intérprete para un MFD o un oyente personalizado para implementar un indexador AoA. En muchos casos, la necesidad de software personalizado se puede eliminar mediante el uso de hardware de control con un SDK o API completo , pero frecuentemente no hay una solución disponible para instrumentos únicos y, por lo tanto, se necesita un software de citas.
En las carreras de simulación , el asiento , el volante y los pedales suelen estar unidos mediante un marco resistente hecho de perfiles de aluminio o similar, de modo que las piezas no se muevan entre sí durante el juego. Esto proporciona más rigidez y mejor rendimiento, y puede ser particularmente importante cuando se utilizan equipos de carreras de simulación más potentes, como ruedas de carreras de simulación de tracción directa de alto par o pedales de celda de carga de alta resistencia , algunos de los cuales se pueden usar regularmente con 100 kg de peso. fuerza . El marco como tal se convierte en el "esqueleto" al que se unen los demás componentes del equipo. También se pueden acoplar otros accesorios como la palanca de cambios o el freno de mano al mismo cuadro que el asiento, el volante y los pedales.
Muchos marcos de alta calidad están hechos de perfiles de aluminio con ranuras en T que son modulares y pueden proporcionar una buena capacidad de ajuste de la posición del asiento, el volante y los pedales. En muchos casos, sólo el marco puede pesar más de 50-60 kg y ocupar una superficie de suelo de 1,4 metros de largo por 66 cm de ancho. Además, se necesita área adicional para el asiento y los monitores, y con una configuración común de tres monitores, todo el equipo puede abarcar fácilmente un área de 1,4 m × 1,4 m.
La altura del equipo depende, entre otras cosas, del estilo de asiento. A menudo se hace una distinción entre los asientos verticales y más versátiles estilo GT o automóvil deportivo, por un lado, y los asientos más bajos y más especializados, casi acostados, estilo Fórmula Uno. Las alturas de los equipos pueden variar, pero los dos tipos mencionados pueden, por ejemplo, dar una altura total del equipo sobre el piso de 120 cm (GT) u 80 cm (F1). El estilo GT es más común por varias razones:
Algunas ruedas de menor costo tienen abrazaderas de mesa para montarlas en un escritorio y pedales sueltos con patas de goma para proporcionar algún tipo de fricción contra la alfombra o el piso, de modo que la rueda y los pedales se puedan usar sin marco. Sin embargo, incluso con un equipamiento tan económico, un cuadro puede proporcionar considerablemente más rigidez y ofrecer una mejor experiencia de conducción. También hay sillas de carreras plegables más económicas con puntos de fijación para pedales y volante. Esto proporciona una mejora con respecto al equipo suelto y ocupa menos espacio de almacenamiento.