El 19 de enero de 2006, un avión Antonov An-24 operado por la Fuerza Aérea Eslovaca se estrelló en el norte de Hungría , cerca del pueblo de Hejce y la ciudad de Telkibánya . El avión transportaba fuerzas de paz eslovacas procedentes de Kosovo . De las 43 personas a bordo, sólo una sobrevivió. [1] El accidente sigue siendo el más mortal en la historia de Hungría y Eslovaquia . [2]
El avión implicado en el accidente era un Antonov An-24V, la versión de 50 plazas del Antonov An-24 , un avión de transporte biturbohélice . El avión fue fabricado el 31 de octubre de 1969 en la Unión Soviética con el número de serie 97305605. [3]
El avión transportaba a soldados eslovacos de mantenimiento de la paz que habían finalizado un período de seis meses de servicio en la misión KFOR de la OTAN en Kosovo . El avión volaba desde el Aeropuerto Internacional de Pristina en Pristina , Kosovo, hasta el Aeropuerto Internacional de Košice en Košice , Eslovaquia . [3] [4]
Alrededor de las 19:38 CET (18:38 GMT ), el avión desapareció de las pantallas de radar de los controladores de tráfico aéreo . [2] El avión se estrelló en un terreno nevado y boscoso en la colina de Borsó a una altitud de 700 metros (2300 pies) cerca de los pueblos húngaros de Hejce y Telkibánya . [3] El lugar del accidente está a unos 20 km (12 mi) de Košice y a unos 3 km (1,9 mi) de la frontera con Eslovaquia. [5]
Según la Agencia Húngara de Gestión de Desastres, el avión chocó contra las copas de los árboles antes de incendiarse y estrellarse. Tibor Dobson, de la unidad de prevención de desastres del Ministerio del Interior húngaro, dijo que los cuerpos y los restos estaban esparcidos por una gran zona, y el portavoz de la policía húngara, László Garamvölgyi, dijo que la temperatura en el lugar del accidente era de -18 °C (0 °F) y que el fuselaje estaba completamente quemado. [1]
Los equipos de emergencia que llegaron al lugar del accidente no solo tenían la tarea de buscar supervivientes, sino también de apagar el fuego en el lugar del accidente. Las autoridades húngaras informaron de que el terreno escarpado y muy boscoso, así como las bajas temperaturas, contribuyeron a la destrucción y dificultaron las labores de rescate. También se informó de que los helicópteros no pudieron aterrizar en el lugar del accidente. [1] El acceso también se vio dificultado porque la carretera que conducía al lugar estaba cubierta de nieve. [2]
Michaela Farkasova, la esposa del único pasajero superviviente, informó de que había recibido una llamada de su marido, Martin Farkaš, a su teléfono móvil . Según ella, la recibió alrededor de las 19:30 CET (18:30 GMT). Según sus palabras, su marido le había dicho que su avión se había estrellado en un bosque. Poco antes de que se cortara la línea, le pidió que avisara a los servicios de rescate y a la policía. [2]
El único superviviente del accidente fue el teniente primero del ejército eslovaco Martin Farkaš. Sufrió una inflamación cerebral leve y lesiones pulmonares en el accidente y fue trasladado a Košice para recibir tratamiento posterior. Fue puesto en coma inducido médicamente , pero pronto se informó de que su condición era estable. [1] [2]
Según los rescatistas, su supervivencia fue pura suerte, ya que fue encontrado en el baño del avión, que sufrió pocos daños. [2]
El embajador de los Estados Unidos en Eslovaquia, Rodolphe Vallee, emitió un comunicado el 30 de enero expresando sus condolencias a las familias y amigos de las víctimas, a las Fuerzas Armadas eslovacas y a la República Eslovaca. [6] El secretario general de la OTAN, Jaap de Hoop Scheffer, emitió un comunicado horas después del incidente en el que expresaba sus condolencias. [7]
Inmediatamente después del accidente, las banderas fueron bajadas a media asta y las sirenas sonaron como homenaje a las víctimas. [2]
El 30 de marzo de 2006, el general de división del ejército de los Estados Unidos R. Martin Umbarger, comandante general de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana , entregó un monumento al general de división del ejército eslovaco Peter Gajdoš en una ceremonia en el edificio del Ministerio de Defensa eslovaco en Bratislava . El 27 de marzo, el monumento viajó a Prešov y el 29 de marzo a Trebišov antes de regresar a Bratislava. [8]
El 18 de septiembre de 2006, el gobierno de Eslovaquia destinó 1,5 millones de coronas de su fondo de reserva para construir un monumento conmemorativo en el pueblo húngaro de Hejce, cerca del lugar del accidente. El Ministerio de Defensa de Eslovaquia logró reunir 1,496 millones de coronas mediante la recaudación de fondos. El gabinete eslovaco se comprometió a igualar las donaciones públicas y destinó 1,5 millones de coronas. El monumento conmemorativo costó alrededor de 4,5 millones de coronas. [9]
El 19 de enero de 2007, los familiares de las víctimas, Martin Farkaš y su esposa, y los militares eslovacos y húngaros conmemoraron el primer aniversario del accidente. Entre los asistentes se encontraban el ministro de Defensa eslovaco, František Kašický , el jefe del Estado Mayor del Ejército eslovaco, Ľubomír Bulík, el secretario de Estado de Defensa húngaro, József Bali, y el subjefe del Estado Mayor del Ejército húngaro, János Mikita. Los asistentes depositaron coronas de flores y encendieron velas en el lugar del accidente. También en la ceremonia, el clero eslovaco y húngaro bendijo la piedra angular de un monumento a las víctimas que se ubicará cerca de una iglesia local en el pueblo húngaro de Hejce. [10]
Según Tibor Dobson, de la unidad de prevención de desastres del Ministerio del Interior húngaro, el avión se había desviado 3 km (1,9 millas) de la ruta de vuelo delineada en el plan de vuelo después de que los controladores aéreos eslovacos asumieran el control del vuelo de manos de los controladores húngaros. [2]
La investigación indica que el piloto descendió demasiado pronto en la oscuridad hacia las luces de Košice . [3]
