El barro en pantanos (también conocido como carreras de barro , carreras de barro , carreras de barro , arrastres de barro , dogging de barro o mudding ) es una forma de deporte de motor todoterreno popular en los Estados Unidos y Canadá en la que el objetivo es conducir un vehículo a través de un pozo de barro o una pista de una longitud determinada. Los ganadores se determinan por la distancia recorrida a través del pozo. Sin embargo, si varios vehículos pueden recorrer toda la longitud, el tiempo que se tarda en atravesar el pozo determinará el ganador. Por lo general, los vehículos que compiten en pantanos de barro son de tracción en las cuatro ruedas . El deporte del motor está supervisado por organismos sancionadores como la Asociación Estadounidense de Corredores de Barro y la Organización Nacional de Carreras de Barro (NMRO), que supervisan cada clase, desarrollan y mantienen la relación con los propietarios de las pistas para proporcionar una instalación amigable para los corredores y los fanáticos, garantizar que los patrocinadores obtengan un buen retorno y ayudar a gobernar el deporte. [1] [2]
Un vehículo de carreras de barro moderno de clase V o VI de alto nivel es un diseño de raíl estilo dragster , con un motor sobrealimentado y/o inyección de óxido nitroso . Los motores pueden estar en la parte delantera o trasera de los vehículos. Los vehículos deben tener tracción en las cuatro ruedas para garantizar que tengan la mejor posibilidad de evitar quedarse atascados. La única diferencia entre las clases V y VI es el tipo de neumáticos. Los vehículos de carreras de clase V tienen neumáticos para barro aprobados por el Departamento de Transporte de los EE. UU. para tracción. Los vehículos de clase VI tienen neumáticos de tractor.
Los primeros vehículos todoterreno eran camionetas o vehículos utilitarios deportivos modificados con suspensiones elevadas y neumáticos más grandes, y hoy en día existen clases para esos vehículos. Las mejoras de motor también eran comunes. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, los neumáticos grandes para tractores se hicieron populares, y las líneas de transmisión necesarias para hacer funcionar esos neumáticos dieron lugar a algunas de las primeras máquinas para barro construidas específicamente para ese fin. A fines de la década de 1980, muchos organismos reguladores comenzaron a dar prioridad a los vehículos con "diseños de riel" tipo dragster modificados y más bajos , ya que habían aumentado en popularidad. Al mismo tiempo, los supercargadores comenzaron a usarse ampliamente, lo que dio lugar al moderno vehículo de carreras de alto nivel.
A finales de los años 70 y en la mayoría de los eventos de pantanos de lodo de los años 80, generalmente había una clase para correr con camiones con neumáticos de tractor. Camiones como Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Unnamed & Untammed y el legendario Cyclops eran competidores frecuentes. Algunos de estos camiones luego se modificarían para convertirse en Monster Trucks .
Existen muchos tipos de pantanos de lodo, desde los de colinas y hoyos, los de pista plana o progresiva hasta los de pantano abierto. Vienen en muchas formas y tamaños, desde 150 pies (46 m) hasta más de 300 pies (91 m). Los senderos de colinas y hoyos suelen tener 60 pies (18 m) de ancho por 200 pies (61 m) de largo, sobre una serie de colinas y hoyos. Todos los senderos de NMRO son senderos planos o progresivos, más parecidos a una pista de carreras o de arena. Los pantanos abiertos provienen de Florida y son en su mayoría naturales. Estos senderos tienen poca organización.
Las clases Hill and Hole van desde 4 y 6 cilindros, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, Small Tire Modified de 36″ y menores, Big Tire Modified de 37″ y mayores, Unlimited, X Class y más. Hay muchas clases, generalmente establecidas por el tamaño de los neumáticos y el motor.
La mayoría de las clases Unlimited y X están abiertas dentro de los límites de las normas de seguridad. Estos camiones tienen motores de gran potencia, construidos específicamente para esa clase y no están limitados en lo que se puede agregar al camión. El camión debe cumplir con todas las normas de seguridad y ser seguro para realizar un espectáculo sin lastimar a la multitud. [3]
La National Mud Racing Organization es actualmente una de las pocas series de campeonatos profesionales importantes que quedan. Su reglamento es la base general para la mayoría de las demás competiciones de carreras en barro. La NMRO fue fundada por Gary Baker de Dayton, Ohio.
USA Motorsports y USHRA organizaron series profesionales de carreras de barro, ambas conocidas como Indoor Series, durante muchos años hasta que se eliminaron gradualmente alrededor de 1995. Ocasionalmente, tenían pantanos de barro como parte de eventos posteriores, pero no en la misma escala que antes.
Años más tarde, alrededor de 2006, comenzó a desarrollarse una nueva era de Mud Bogging y desde entonces se ha convertido en una sensación mundial en Internet. Hoy en día, los Mud Parks en la mitad este de los Estados Unidos tienen eventos que atraen a miles de personas que traen sus vehículos todo terreno, UTV, buggies, Jeeps elevados y Mega Trucks para participar en el acto de Mud Bogging. La mayoría de los Mega Trucks están construidos con un chasis personalizado, tienen ejes de cinco toneladas, más de 700 caballos de fuerza y tienen neumáticos de tractor. Algunos conductores ingresan su Mega Truck en competencias de estilo libre, Hill'n Hole, Bounty Hole y Tug of War y compiten con otros por dinero en efectivo o trofeos. Algunos Mega Trucks tienen un motor soplador o un motor inyectado con alcohol que generará más de 1500 caballos de fuerza. Para que las competencias sean justas, los camiones se pueden dividir en diferentes clases, como Mega Truck Class, 1 Ton Class y Super Truck Class.
Medios relacionados con el lodo pantanoso en Wikimedia Commons