El patio de maniobras de Hither Green es un gran patio de maniobras ferroviario diseñado para concentrar el tráfico de mercancías hacia y desde el sureste de Londres y para transferirlo a otros patios de Londres. Está situado en el lado norte de la línea principal del sureste, entre las estaciones de Hither Green y Grove Park . La instalación fue concebida y construida por el ferrocarril del sureste después de 1895, pero cuando se inauguró en 1899, este ferrocarril ya formaba parte del ferrocarril del sureste y Chatham .
El tráfico de mercancías se consideró de menor importancia durante gran parte de la existencia del Ferrocarril del Sudeste , pero a principios de la década de 1890 la situación comenzó a cambiar. [1] [2] Se experimentó un crecimiento en el tráfico de mercancías hacia y desde Londres, Kent y el continente, y también para la transferencia a otros ferrocarriles en el norte de Inglaterra. Este tráfico estaba comenzando a abrumar las instalaciones existentes en Bricklayers Arms , que también estaba mal ubicada con respecto a la transferencia de mercancías utilizando la East London Line . Por lo tanto, tras la apertura de la estación de tren de Hither Green en 1895, se hicieron planes para la construcción de un nuevo patio de maniobras cerca. Esta ubicación proporcionó un excelente acceso a la South Eastern Main Line y también tenía una conexión con la Dartford Loop Line . Proporcionaba enlaces fáciles al vecino London, Brighton and South Coast Railway y los Great Eastern , Great Northern y Midland Railways a través de East London Line . La nueva instalación se inauguró en 1899 después de la formación del South Eastern and Chatham Railway . [3]
El patio pasó a manos de Southern Railway (SR) en 1923 y cumplió una parte importante de sus planes para la reorganización del tráfico de mercancías en el sur de Londres y las conexiones con otros ferrocarriles. Se crearon nuevos cruces en el período 1927-1933. [4] Durante la Segunda Guerra Mundial, el patio ferroviario también fue un objetivo frecuente de la acción enemiga.
Los patios pasaron a ser propiedad de British Railways en 1948, y en 1960 se abrió un nuevo depósito de carga al sur de St Mildreds Road, manejando en su apogeo más de dos millones de toneladas al año de frutas y verduras continentales. [5] Sin embargo, tras el declive del transporte ferroviario de mercancías, el sitio de St Mildreds se desarrolló para convertirse en los caminos de estacionamiento Up side Electric Multiple Unit del depósito de Grove Park . [6] [7] Todos los caminos proporcionan corriente de tracción de CC de 750 voltios de tercer carril . El Centro de capacitación en seguridad del sudeste también se construyó aquí.
El Southern Railway abrió un nuevo depósito de fuerza motriz al sur de la estación en 1933. [8] En 1947, los cobertizos fueron escenario de una grave explosión de caldera , donde tanto el conductor como el fogonero resultaron gravemente escaldados, pero sobrevivieron. [9] El depósito cerró al vapor en 1961 y se convirtió en el Depósito de Mantenimiento de Tracción de Hither Green .
