El ferrocarril Bergen auf Rügen-Lauterbach Mole es un ramal de vía única en la isla alemana de Rügen en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental .
La línea se bifurca en la estación de Bergen auf Rügen desde la línea de ferrocarril Stralsund–Sassnitz . Discurre en dirección sureste, a través de Putbus hasta el muelle de Lauterbach y termina en la orilla del Rügischer Bodden . En Putbus hay un cruce con el ferrocarril ligero de vía estrecha de Rügen , operado por vapor, hasta Göhren a través del balneario de Binz en el mar Báltico . Los trenes de ancho estándar son automotores diésel. Los trenes de vía estrecha se desplazan desde Putbus hasta el muelle de Lauterbach mediante vapor; como allí no hay un bucle de paso, se desplazan de vuelta mediante un motor diésel acoplado a la parte trasera.
Hasta la inauguración de la Rügendamm en 1935, en la isla de Rügen solo existía una red ferroviaria aislada. Existían dos líneas de ancho de vía estándar, la de Altefähr a Sassnitz y el ramal de Bergen a Lauterbach. Este ramal se inauguró el 15 de agosto de 1889 hasta Putbus y se prolongó hasta Lauterbach el 15 de mayo de 1890. Hasta 1945 existía un ramal hasta el embarcadero de Lauterbach. En 1998 se inauguró el apeadero de Lauterbach y se cerró la estación de Lauterbach. Desde el 28 de mayo de 1999, el tramo de Putbus a Lauterbach Mole tiene ancho de vía doble (750/1435 mm), lo que permite que durante el verano circulen tanto los trenes de vía estrecha del Ferrocarril Ligero de Rügen ( Rügenschen Bäderbahn , RüBB) como los trenes de ancho de vía estándar. Desde el 9 de diciembre de 2006, Lauterbach está abierto de nuevo como parada.
Tras la quiebra de la Karsdorfer Eisenbahngesellschaft (KEG), que había elaborado el horario a partir de 2003/2004, la empresa Ostmecklenburgische Eisenbahn (OME) recibió el contrato del estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental para la explotación de los servicios ferroviarios de pasajeros locales. En febrero de 2004, la OME se hizo cargo de los servicios. De 2005 a diciembre de 2009, los servicios los prestó la Ostseeland-Verkehr (OLA), que nació de la fusión de la Ostmecklenburgischen Eisenbahn (OME) y la Mecklenburg Bahn (MEBA). Tras el cambio de horario en diciembre de 2009, la Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn (PRESS) se hizo cargo de la explotación de la línea durante nueve años. [1]
Desde el cambio de horario del 13 de diciembre de 2009, la línea funciona con servicios cada dos horas (cada hora de mayo a agosto) de PRESS utilizando una unidad RegioShuttle de Stadler .
54°22′05″N 13°29′09″E / 54.36806, -13.48583
