En 1995, los principales medios de transporte en Moldavia eran los ferrocarriles (1.138 km o 707 millas) y un sistema de carreteras (12.730 km o 7.910 millas en total, incluidos 10.973 km o 6.818 millas de superficies pavimentadas). Los principales cruces ferroviarios son Chișinău , Bender , Ungheni , Ocnița , Bălți y Basarabeasca . Los enlaces ferroviarios externos primarios conectan la red de la república con Odesa (en Ucrania ) en el Mar Negro y con las ciudades rumanas de Iași y Galați ; también conducen hacia el norte, hacia Ucrania . Las carreteras unen las principales ciudades de Moldavia y proporcionan el principal medio de transporte dentro del país, pero las carreteras están en mal estado. El principal aeropuerto del país está en Chișinău .
El transporte marítimo es posible en la parte baja de los ríos Prut y Nistru , pero el transporte acuático desempeña sólo un papel modesto en el sistema de transporte del país. En 1990 se transportaron un total de 317 millones de toneladas-kilómetro de carga por vías navegables interiores, en comparación con 15.007 millones de toneladas-kilómetro por ferrocarril y 1.673 millones de toneladas-kilómetro por carretera.
El movimiento de bienes manufacturados y de pasajeros en todos los medios de transporte comenzó a disminuir en 1989. De 1993 a 1994, por ejemplo, la cantidad total de bienes transportados cayó un 31 por ciento, el tráfico de pasajeros disminuyó un 28 por ciento y el número de pasajeros disminuyó en un 24 por ciento. Las principales causas de estas caídas son el alto costo del transporte, la falta de combustibles y el mal estado de la infraestructura de transporte de Moldavia: aproximadamente el 20 por ciento de las carreteras de Moldavia se consideran en un estado técnico crítico.
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total:
1.138 km (707 mi)
vía ancha:
1.124 km (698 mi) de 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas) de ancho (2005) Toda la longitud de laferroviaria moldavaes de vía única y no estáelectrificada. Gran parte de la infraestructura ferroviaria se encuentra todavía en mal estado y todo el material rodante es heredado de la antigua Unión Soviética. La velocidad comercial promedio de los trenes de pasajeros es de 35 a 40 km/h (22 a 25 mph) (incluidas las paradas). Sin embargo, desde 2003 se realizaron importantes inversiones en la construcción de nuevas líneas ferroviarias, con el objetivo de conectarChișinăucon el sur de Moldavia y, finalmente, con laterminal petrolerade GiurgiuleștiRevaca-Căinaride 40 km (25 millas), inaugurada en 2006.[1]
Existen conexiones con Ucrania en Kuchurhan , Mohilyv-Podil's'ky , Ocnița . La pista entre Basarabeasca y Reni cruza la frontera de ida y vuelta. El cruce de Kuchurhan y el tramo Tighina – Tiraspol – Kuchurhan están bajo control de las autoridades separatistas de Transnistria , dependiendo la circulación de trenes en la ruta del nivel de tensiones políticas entre los separatistas y el Gobierno de Moldavia.
Entre Moldavia y Rumania hay una ruptura de ancho (Rumania emplea ancho estándar ). El cruce más importante (incluido el equipo de cambio de ancho ) es Ungheni – Iași , otros dos son Cantemir – Fălciu y Giurgiulești – Galați . Los trenes internacionales de pasajeros van a Bucarest , Kiev , Minsk y solían viajar a San Petersburgo y Moscú .
En 2022/23, se están realizando importantes inversiones, con el apoyo de la UE, para renovar las líneas ferroviarias a fin de proporcionar instalaciones de transporte para que Ucrania se conecte con Constanța para exportar cereales e importar combustible. [2]
La UE propuso en 2023 que su Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) se extendiera a Moldavia y luego a Ucrania con una línea ferroviaria de ancho estándar (1435 mm), para ayudar en la integración de Moldavia con las redes ferroviarias de la UE. Empezando por Ungheni , en la frontera con Rumanía, hasta Chisinau, tendiendo una nueva línea a lo largo de la vía existente de 1.520 mm, para evitar perturbaciones. [3]
Moldavia exige el uso de viñetas ( roviniete ) en todas las vías públicas, dentro y fuera de las localidades, como forma de peaje para los vehículos no moldavos. [4]
total:
12.730 km (7.910 mi)
pavimentado:
10.973 km (6.818 mi)
sin pavimentar:
1.757 km (1.092 mi) (2003)
Gas natural 656 km (408 mi) (2021) [5]
Moldavia comenzó a importar gas de Rumania en diciembre de 2022, se conectó al sistema energético europeo, comenzó a exportar gas a Ucrania en febrero de 2023 y desconectó las líneas de gas de Rusia en mayo de 2023. [6] [7]
Moldavia tiene una pequeña terminal petrolera en el Danubio en Giurgiulești ( Cahul ), compatible con pequeños buques marítimos. El puerto se inauguró en 2006 y ocupa todo el tramo moldavo del río (menos de 600 mo 1.969 pies), con instalaciones de carga y descarga de ferrocarriles de ancho mixto. [8] Dirigido por Danube Logistics, propiedad del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo . [9]
Estadísticas para 2021:
3 aeropuertos operativos (2021 est.). El aeropuerto principal ( Aeropuerto internacional de Chișinău ) tiene más de 10 destinos internacionales concurridos (con 2,9 millones de pasajeros transportados en 27.000 vuelos en 2019).
total:
7
más de 3047 m (9997 pies):
1
2438 a 3047 m (7999 a 9997 pies):
2
1524 a 2437 m (5000 a 7995 pies):
2
menos de 914 m (2999 pies):
1 (2006 est.)
total:
6.914
a 1.523 m (2.999 a 4.997 pies):
3
por debajo de 914 m (2.999 pies):
3 (est. 2006)
