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Fuerza Aérea Ibsley

La Royal Air Force Ibsley o, más simplemente, RAF Ibsley es una antigua base de la Royal Air Force en Hampshire , Inglaterra. El aeródromo está cerca del pueblo de Ibsley , a unas 2 millas (3 km) al norte de Ringwood y a unas 85 millas (137 km) al suroeste de Londres .

Se diseñó una pista perimetral con tres pistas y 18 corrales de cazas que permitían a 46 cazas permanecer en relativa seguridad. Se construyeron doce hangares Blister y dos Bellman y se diseñaron diez lugares de alojamiento dispersos al norte para los aviadores. Un cuartel general de batalla de doble cúpula, dos torres de control (una pequeña y otra grande). [2]

Historia

RAF Ibsley en un dossier de objetivos de la Luftwaffe alemana , 1942

Real Fuerza Aérea

Ibsley fue construido entre 1940 y principios de 1941 (inaugurado en febrero de 1941), y estaba a 2 millas (3,2 km) al norte de Ringwood . [3] Partes de la base se habían construido en Ibsley Common, incluyendo muros antiexplosiones, un búnker y algunos bloques de alojamiento. [4] El aeródromo fue utilizado inicialmente por el Escuadrón N.º 32 de la RAF con Hawker Hurricanes , seguido por el Escuadrón N.º 118 de la RAF con Supermarine Spitfires . [5]

En 1941 fue utilizado como localización para la película El primero de los pocos . [6]

Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [7]

El Ibsley también fue utilizado, durante cortos períodos, en 1942 y 1944, por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [8]

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizan

Durante la guerra, la USAAF conocía a Ibsley como Estación AAF-347 de la USAAF por razones de seguridad, y así se la conocía en lugar de indicar su ubicación. Su código de estación de la USAAF era "IB".

Las unidades de la estación de la USAAF asignadas a la RAF Ibsley fueron: [9]

Escuadrones de servicio 329 y 79; Grupo de servicio 327 del HHS

Las unidades de la estación del ejército regular incluían:

1er grupo de cazas

La primera unidad de la USAAF que utilizó el Ibsley fue el 1.er Grupo de Cazas de la Octava Fuerza Aérea , equipado con Lockheed P-38 Lightning . El 1.er Grupo de Cazas llegó procedente de la RAF Goxhill el 24 de agosto de 1942. Los escuadrones tácticos del grupo y los códigos de fuselaje del escuadrón eran:

La estancia del 1.er FG fue breve, siendo asignado a la Duodécima Fuerza Aérea para tareas en el teatro mediterráneo en apoyo de los desembarcos de la Operación Torch en el norte de África .

El 16 de octubre de 1943, la RAF Ibsley fue asignada a la Novena Fuerza Aérea .

48.º Grupo de Cazas

Republic P-47D-30-RA Thunderbolt Número de serie 44-33204 del 493.º Escuadrón de Cazas
P-47D del 48º Grupo de Cazas en un campo de aterrizaje avanzado

Una vez finalizada la construcción, el 29 de marzo de 1944 el 48.º Grupo de Cazas de la Novena Fuerza Aérea llegó a Ibsley procedente de la Waterboro AAF, Carolina del Sur ( 32°55′19″N 80°38′00″O / 32.921817, -80.633297 (Waterboro AAF) ). El 48.º grupo voló el Republic P-47 Thunderbolt y tenía los siguientes escuadrones de cazas y códigos de fuselaje:

El 48.º era un grupo del 70.º Ala de Cazas de la Novena Fuerza Aérea , IX Mando Aéreo Táctico . El 48.º Grupo de Cazas siguió utilizando Ibsley hasta el 4 de julio, cuando se marchó el último personal.

367º Grupo de Cazas

Lockheed P-38 Lightning del 394.º Escuadrón de Cazas con marcas de invasión del Día D, junio de 1944

El 367.º Grupo de Cazas llegó a Ibsley el 6 de julio de 1944 procedente de la base de la RAF Stoney Cross , siguiendo los pasos del 48.º Grupo de Cazas . El 367.º grupo voló con Lockheed P-38 Lightning. Los escuadrones tácticos del grupo y los códigos de fuselaje de los escuadrones eran los siguientes:

El 367.º era un grupo del 70.º Ala de Cazas de la Novena Fuerza Aérea , IX Mando Aéreo Táctico . Los escuadrones de cazas 392.º, 393.º y 394.º se dirigieron a Carentan (ALG A-10), Cretteville (ALG A-14) y Reuxeville (ALG A-6) respectivamente.

Uso actual

En la actualidad, el aeródromo se compone principalmente de una serie de graveras y grandes lagos ajardinados. Uno de los lagos está dominado por la torre de control abandonada y sin ventanas, aunque el periódico The Guardian reveló en julio de 2023 que The Landmark Trust tiene previsto restaurar y readaptar este edificio como alojamiento vacacional. Todavía existe una sección muy pequeña del final de la pista 01 al sur de Ellingham Drove, en la parte sur del aeródromo.

Un pequeño monumento se encuentra cerca de la torre de control 50°52′45″N 001°46′34.00″O / 50.87917, -1.7761111 .

Véase también

Referencias

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Citas

  1. ^ Falconer 1998, pág. 53.
  2. ^ "RAF Ibsley, Hampshire Airfield Site". atlantikwall.co.uk . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
  3. ^ Delve 2005, pág. 145.
  4. ^ Winchester, Angus J. L. (2022). Tierras comunales en Gran Bretaña: una historia desde la Edad Media hasta la actualidad . Woodbridge, Suffolk: The Boydell Press. pág. 261. ISBN 978-1-78327-743-8.
  5. ^ "RAF Ibsley: la verdadera guía de New Forest". 14 de abril de 2020.
  6. ^ "RAF Ibsley: la verdadera guía de New Forest". 14 de abril de 2020.
  7. ^ "Ibsley". Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 28 de junio de 2020 .
  8. ^ Delve 2005, pág. 144.
  9. ^ "Aeródromo de Ibsley". americanairmuseum.com . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
  10. ^ "327th Service Group". Museo Aéreo Americano en Gran Bretaña . Consultado el 16 de marzo de 2015 .

Bibliografía

Enlaces externos