El Hokuriku (北陸) era un servicio de tren cama exprés limitado " Blue Train " operado anteriormente por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y luego por la Compañía Ferroviaria del Este de Japón (JR East), que circulaba entre la estación de Ueno en Tokio y Kanazawa a través de la línea principal Shinetsu y la línea principal Hokuriku . El viaje duraba más de siete horas. [2] El servicio se interrumpió el 13 de marzo de 2010.
El tren estaba formado por 14 vagones cama en serie con base en el Depósito Oku de JR East en Tokio, que normalmente constaba de 8 vagones. El tren era arrastrado por una locomotora eléctrica de corriente continua EF64-1000 con base en Nagaoka de JR East entre Ueno y Nagaoka, donde el tren daba marcha atrás, y por una locomotora de doble voltaje EF81 con base en Nagaoka de JR East entre Nagaoka y Kanazawa. [1]
Después de la interrupción, varios vagones cama se vendieron a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas .
El nombre Hokuriku se utilizó por primera vez el 2 de noviembre de 1950 para un servicio exprés nocturno que operaba entre Ueno y Osaka vía Kanazawa. El trayecto de Ueno a Osaka duraba 18 horas y 45 minutos. [3]
A partir de la revisión de horarios del 19 de noviembre de 1956 tras la electrificación de la línea principal de Tokaido , el Hokuriku se convirtió en un tren nocturno que operaba entre Ueno y Fukui, con una duración de 12 horas y 45 minutos. [3]
A partir de la revisión de horarios del 22 de noviembre de 1959, el tren operó entre Ueno y Kanazawa, debido a la disminución del número de pasajeros entre Kanazawa y Fukui. El viaje duraba exactamente 11 horas. [3]
A partir de la revisión de horarios del 1 de octubre de 1968, el anterior tren nocturno Echizen que operaba entre Ueno y Kanazawa se convirtió en un servicio estacional ampliado para operar entre Ueno y Fukui y pasó a denominarse Hokuriku 1. Este tren estaba compuesto principalmente por vagones SuHa43 con asientos. El servicio Hokuriku existente entre Ueno y Kanazawa se convirtió en el servicio Hokuriku 2. [3]
A partir de la revisión de horarios del 10 de marzo de 1975, el servicio Hokuriku 1 se actualizó para convertirse en el expreso limitado Hokuriku , que operaba entre Ueno y Kanazawa, con un tiempo de viaje de 8 horas y 47 minutos, y utilizando nuevos vagones cama de la serie 20. El servicio Hokuriku 2 pasó a llamarse Noto . [3] El tren se actualizó a la serie 14 a partir del 2 de octubre de 1978. [4]
El servicio se interrumpió el 13 de marzo de 2010, y los últimos viajes desde Kanazawa y Ueno tuvieron lugar el 12 de marzo de 2010. [5] [6]
Un vagón de la formación utilizada en el último trayecto de la línea Hokuriku desde Ueno en marzo de 2010, el SuHaNeFu 14-20, se conserva en exposición junto a la estación Shimoyoshida de la línea Fujikyuko . Muestra un cabecero de Fuji . [7]
