La Hardie-Ferodo 500 de 1969 fue la décima edición de la carrera de autos de producción Bathurst 500. Se llevó a cabo el 5 de octubre de 1969 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst, en Nueva Gales del Sur , Australia . Los autos compitieron en cinco categorías según el precio de compra (dólares australianos) del vehículo.
La carrera fue ganada por el recién formado Holden Dealer Team con Colin Bond y Tony Roberts, con sus compañeros de equipo Peter Brock y Des West terminando terceros en sus Holden Monaro GTS350 , con el tercer auto del equipo terminando sexto. Entre ellos, en segunda posición, estaban los ganadores defensores de la carrera Bruce McPhee y su copiloto de una sola vuelta Barry Mulholland conduciendo un Ford Falcon GTHO Phase 1. McPhee y Mulholland, que habían ganado en 1968 conduciendo el Holden Monaro GTS327 , originalmente tenían la intención de competir con un Monaro 350 en 1969, pero después de no recibir ayuda de Holden , decidieron competir con uno de los nuevos Falcon.
Peter Brock y el canadiense Allan Moffat debutaron en la carrera en Bathurst. Brock con el equipo Holden Dealer de Harry Firth y Moffat conduciendo un Falcon GTHO de fábrica con Alan Hamilton. Entre ellos, Brock y Moffat ganarían 13 de las siguientes 17 Bathurst 500/1000 (hasta 1987 ), con Brock ganando un récord de nueve veces (todas para Holden) y Moffat ganando cuatro veces para Ford.
El equipo Ford Works Team era el favorito para ganar la carrera con sus nuevos Falcon GTHO que, con sus nuevos V8 de 5,8 litros ( 351 cui ), demostraron tener una ventaja de velocidad sobre los Monaros de 5,7 litros ( 350 cui ). Sin embargo, la decisión del director estadounidense del equipo Ford Works Team, Al Turner, de importar neumáticos de competición especiales para los Falcon resultó ser un desastre. Durante la carrera, numerosos fallos de neumáticos dejaron a los coches Works fuera de la contienda. Después de los primeros fallos de neumáticos en el coche de Ian y Leo Geoghegan , así como en el de Fred Gibson y Barry Seton , Turner llamó a Moffat a boxes para un cambio de neumáticos. Allí se descubrió que Moffat había sido mucho más cuidadoso con sus neumáticos que Ian Geoghegan o Seton y que la parada no era necesaria. A partir de 2016, Moffat cree que esta decisión le costó a él y a su copiloto Alan Hamilton la victoria de la carrera. Al día siguiente de la carrera, Ford publicó un anuncio de página completa en el periódico que decía: "Estábamos un poco desanimados", en referencia a las fallas de los neumáticos.
1969 también fue notable por el accidente en la primera vuelta que vio al menos a un tercio del grupo obligado a retirarse o continuar con daños por accidente. Bill Brown volcó su Falcon GTHO al pasar por Skyline, bloqueando prácticamente la pista, mientras que John French , que se clasificó en el puesto 21, volcó su Alfa Romeo 1750 GTV tratando de evitar la carnicería que causó el vuelco de Brown. Un piloto afortunado de escapar de la carnicería fue Allan Moffat, que se había detenido justo a la salida de The Cutting en la primera vuelta con su Falcon atascado en punto muerto. Una vez que se puso en marcha, pudo abrirse paso a través del caos en Skyline y continuar su camino. [1] Para Brown, sería el primero de tres vuelcos en Bathurst en el mismo tramo de carretera (McPhillamy Park - Skyline), y el segundo en 1971 le supuso un escape afortunado de la muerte.
Los automóviles compitieron en cinco clases según el precio de compra (en dólares australianos) del vehículo.
La clase A estaba formada por automóviles cuyo precio de venta al público era de hasta 1.860 dólares. Estaba formada por el Datsun 1000 , el Hillman GT , el Morris Mini K y el Toyota Corolla .
La clase de $1,861 a $2,250 estaba dominada por el Datsun 1600 , pero también contenía Ford Cortina , Hillman Gazelle , Morris 1500 , Renault 10 y Volkswagen 1600 .
La clase de $2,251 a $3,100 vio una mezcla de Chrysler Valiant , Fiat 125 , Ford Capri , Mazda R100 , Morris Cooper S y Renault 16 .
La clase de $3,101 a $4,500 incluyó a los contendientes absolutos, Ford Falcon GTHO y Holden Monaro , pero también incluyó un solo Toyota Corona 1900 .
Para los coches de más de 4.500 dólares, había una única versión con caja de cambios automática del Ford Falcon GT pero por lo demás era todo Alfa Romeo con un 1750 GTV y un único 1750 Berlina .