La Hohenzollerische Landesbahn (HzL) era la mayor empresa ferroviaria de propiedad no federal del estado alemán de Baden-Württemberg después de Albtal-Verkehrs-Gesellschaft y Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft . Desde 1900 se ocupa del tráfico de pasajeros y mercancías. Posteriormente, su ámbito de actividad se extendió a gran parte del sur de Baden-Württemberg.
El foco de su negocio en 2011, con una facturación de 32,4 millones de euros (80%), son las operaciones de transporte ferroviario de pasajeros, el 11% (4,3 millones de euros) de la facturación procede de las operaciones de transporte por carretera en autobús y una facturación de 3,6 millones de euros (9%) se produce por las operaciones de transporte ferroviario de mercancías.
El HzL era miembro de la Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen en Deutschland ("asociación tarifaria de ferrocarriles de propiedad federal y no federal en Alemania", TBNE) y de la Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ("asociación de empresas de transporte alemanas").
El 1 de enero de 2018, HzL se fusionó con Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG); la nueva entidad se denomina Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (SWEG) .
La HzL fue fundada en 1899 como Actiengesellschaft Hohenzollern'sche Kleinbahngesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Ligeros de Hohenzollern ) para construir Kleinbahn (ferrocarriles ligeros autorizados por una ley prusiana de 1892) en la región prusiana de Sigmaringen (parte del Estado federado de Hohenzollern ).
Como el Estado federado de Hohenzollern era un territorio alargado parcialmente rodeado por el Reino de Wurtemberg , el ferrocarril de los Ferrocarriles Estatales Reales de Wurtemberg en ese momento solo utilizaba la ruta más corta a través de esta zona "extranjera" y solo servía a las dos ciudades del distrito de Hechingen (desde 1869) y Sigmaringen (desde 1878).
El gobierno de Prusia, fundador de los Ferrocarriles Regionales de Hohenzollern , se hizo con el 50 por ciento del capital, mientras que la Asociación de Ferrocarriles Regionales de Hohenzollern (una entidad de gobierno local colectiva del estado federado de Hohenzollern) y la Compañía de Ferrocarriles de Alemania Occidental ( Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft ) se quedaron con aproximadamente el 25 por ciento cada una. Desde 1972, el accionista mayoritario es el estado de Baden-Württemberg con el 71,934%, mientras que el distrito de Zollernalb y el distrito de Sigmaringen tienen cada uno el 14,033%. A su vez, la HZL posee el 7,5% del capital social de la Asociación de Transporte Neckar -Alb-Donau ( naldo ). [2]
El HzL comenzó a construir ramales de las líneas de los Ferrocarriles Estatales de Wurtemberg para desarrollar el territorio prusiano. El primero se inauguró el 28 de marzo de 1900 en el valle del Danubio y discurría aguas arriba de Sigmaringendorf a través del valle de Lauchert hasta el patio de carga de Laucherthal en la acería de Fürstlichen y continuaba hasta Bingen . Al año siguiente, el HzL puso en funcionamiento tres ramales más:
Después de una pausa de varios años, durante la cual la empresa pasó a llamarse Hohenzollerische Landesbahn AG el 18 de junio de 1907, se seleccionaron cuatro líneas para su ampliación como red conectada.
El 6 de diciembre de 1908, la línea se amplió desde Burladingen hasta Gammertingen, donde hoy se encuentra el centro de operaciones de HzL con su taller principal, y continuó hacia el sureste a través de Hanfertal hasta Bingen, donde se conectó con la línea existente a Sigmaringendorf en la línea Ulm-Sigmaringen .
El 5 de octubre de 1910 se terminó de construir un atajo desde Hanfertal hasta la estación de ferrocarril estatal de Sigmaringen. En la Navidad de 1912 (el 24 de diciembre) se cerró el último tramo entre Stetten y Hechingen, con lo que se creó una línea continua desde Eyach, pasando por Hechingen–Gammertingen–Hanfertal, hasta Sigmaringendorf con una longitud de 86 km. Con los ramales a Kleinengstingen (20 km) y a Sigmaringen (2 km), la red HzL comprendía una longitud total de casi 107,4 km, incluidos 15 km de líneas en Württemberg.
Fue gestionado por la sucursal de operaciones, con sede en Stuttgart, de la Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (WeEG) de Colonia hasta 1928 y tras la fusión de WeEG con Aktiengesellschaft für Verkehrswesen , fue gestionado por la Vereinigte Kleinbahnen . Desde el 1 de julio de 1933, el HzL gestiona él mismo su funcionamiento. Su sede administrativa es Hechingen.
El 24 de julio de 2017, los distritos de Sigmaringen y Zollernalbkreis, que poseen cada uno un 14 % de las acciones de HzL, aprobaron la fusión entre HzL y Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) . La fusión ya ha sido aprobada por el estado de Baden-Württemberg, que posee el 100 % de SWEG y el 72 % de HzL. La fusión entrará en vigor el 1 de enero de 2018. [3]
La red principal de la línea HzL, que se terminó de construir hace casi cien años, sigue en funcionamiento hoy en día. Los servicios de pasajeros se realizan entre Hechingen y Sigmaringen, y continúan hasta Eyach los sábados, domingos y festivos. El resto de la red se transformó en servicio de autobuses entre 1968 y 1973, tramo por tramo:
Los servicios de autobús HzL iniciados en 1947 cubren hoy una red de rutas de 800 km con centros en Reutlingen, Horb, Sigmaringen y Riedlingen.
En el año 2000 se volvió a poner en funcionamiento la línea Gammertingen–Kleinengstingen para los viajes de excursión del Rad-Wander-Shuttle , que funciona de mayo a octubre, en apoyo del cicloturismo.
En enero de 2001, la línea principal de 107,5 km de longitud del HzL se amplió con el arrendamiento del tramo de 12,9 km de longitud no desmantelado de la línea Balingen-Rottweil, propiedad de DB, entre Balingen y Schomberg . Esta línea es utilizada por el tráfico de mercancías del HzL y también por el servicio de transporte de mercancías Rad-Wander-Shuttle durante el verano. Además, el HzL explota por encargo de Ringzug el tramo de 2,8 km de longitud Bräunlingen-Hüfingen del Bregtalbahn, que originalmente era propiedad de la Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft .
La Hohenzollerische Landesbahn posee las siguientes líneas:
En los últimos 20 años, el campo de actividad de los Ferrocarriles Estatales de Hohenzolle se ha ampliado significativamente.
En el transporte de mercancías, la HzL se encarga desde 1990 del transporte de trenes de bloques de sal desde Stetten (b Haigerloch) por las líneas DB hasta Ulm. La HzL también transporta mercancías en vagones plataforma entre Tübingen , Sigmaringen, Bad Saulgau y Schelklingen en colaboración con Deutsche Bahn ( DB Cargo ).
En la actualidad, la red de transporte de pasajeros cubre más de 400 kilómetros. A partir de 1993, la HzL se hizo cargo de la explotación de la línea Bodensee-Oberschwaben-Bahn, que ahora discurre entre Aulendorf y Friedrichshafen Hafen . Con la electrificación de la línea Ulm-Friedrichshafen , esta línea pasa a ser operada por DB Regio desde diciembre de 2021. En 1997, la HzL recibió un contrato del estado de Baden-Württemberg para la explotación de los servicios de Regionalbahn en las líneas Tübingen-Sigmaringen , Ulm-Sigmaringen y Herbertingen-Aulendorf , formando así la línea Zollernalb entre Tübingen y Aulendorf.
Desde septiembre de 2003, la empresa explota en la región de Schwarzwald-Baar-Heuberg la línea Ringzug , un sistema de transporte de tipo S-Bahn que une Blumberg, Tuttlingen , Rottweil , Villingen-Schwenningen y Donaueschingen , para el que se construyó el ramal Ringzug de Verkehrsbetrieb con gestión y depósito propios. La última ampliación se produjo en el lago de Constanza : en diciembre de 2006, la empresa adquirió en virtud de un nuevo contrato la línea de 17 kilómetros de la línea Seehäsle sobre la línea Stockach–Radolfzell de SBB GmbH, la filial alemana de los Ferrocarriles Federales Suizos .
Sus contratos de servicios de pasajeros son los siguientes (a 2022):
El HzL también transporta trenes de pasajeros para la Deutsche Bahn ( DB Regio ) en las líneas Rottweil–Horb y Tübingen–Herrenberg. Los vagones y locomotoras del HzL se alquilan regularmente para trenes especiales y trenes de trabajo en Baden-Württemberg y Suiza.
