El efecto eje , también conocido como efecto elevador o elevación del eje , es un fenómeno que se produce en las motocicletas con transmisión por eje . Este efecto se produce porque la aceleración que se aplica a la rueda trasera crea una fuerza reactiva en el eje de transmisión. Esto, a su vez, eleva al ciclista y el cuerpo de la bicicleta, exacerbando el natural "hundimiento" de la rueda trasera. Bajo aceleración, la tercera ley de Newton dice que intentar girar la rueda hacia adelante ejerce una fuerza reaccionaria contra el mecanismo de accionamiento. En el caso de un cinturón, esto hace que la parte superior del cinturón se apriete y toda la bicicleta se "encoja" un poco. Esto generalmente no se ve porque la aceleración hace que la rueda trasera se "hunda". Por otro lado, un eje de transmisión tiene una conexión rígida con el buje, por lo que esta fuerza reaccionaria hace girar el eje hacia atrás alrededor de la rueda trasera y la parte media de la bicicleta se "aprieta" y levanta al ciclista. Este efecto es una de las diferencias más notables entre conducir una motocicleta con eje y una motocicleta típica. El efecto es más pronunciado en los modelos más antiguos de motocicletas, ya que la mayoría de las bicicletas modernas con eje utilizan uno o dos Paralevers para limitar la rotación del buje trasero en relación con el cuadro de la bicicleta.
