La siguiente es una lista de los componentes de los ferrocarriles británicos . British Railways (BR) se formó mediante nacionalización el 1 de enero de 1948 de conformidad con la Ley de Transporte de 1947 . Tenía cuatro componentes principales, pero había varias líneas conjuntas entre ellos y, además, se incorporaron algunos ferrocarriles ligeros . Incluso entonces, algunos trenes ligeros no fueron nacionalizados.
Componentes principales
Los principales constituyentes (los " Cuatro Grandes ") fueron:
Ferrocarriles conjuntos
Los ferrocarriles conjuntos entre los cuatro mandantes principales (y otros) fueron:
- Comité Conjunto de Ferrocarriles de Axholme ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité de Líneas de Cheshire ( 2 ⁄ 3 LNER, 1 ⁄ 3 LMS)
- Ferrocarril conjunto de Dumbarton y Balloch ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Ferrocarril conjunto de Dundee y Arbroath ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Compañía ferroviaria Forth Bridge ( 2 ⁄ 3 LNER, 1 ⁄ 3 LMS)
- Ferrocarril de Grangemouth (LMS, LNER)
- Gran Comité Conjunto Central y Midland ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Gran Comité Conjunto Central y Norte de Staffordshire ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto de los Grandes Ferrocarriles Central y Noroeste ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Great Central, Hull y Barnsley y Midland ( 2 ⁄ 3 LNER, 1 ⁄ 3 LMS)
- Comité Conjunto Great Northern y Londres y Noroeste ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto de Ferrocarriles Great Western y Great Central ( 1 ⁄ 2 GWR, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto Great Western y Great Central (Banbury Junction Railway) ( 1 ⁄ 2 GWR, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto de Halifax y Ovenden (LMS, LNER)
- Comité Conjunto de Alto Nivel de Halifax (LMS, LNER)
- Comité Conjunto de Ferrocarriles de Londres, Midland y Escocia y Great Western ( 1 ⁄ 2 GWR, 1 ⁄ 2 LMS)
- Compañía ferroviaria de Manchester, South Junction y Altrincham ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité de Empresas Ferroviarias de Midland y Noreste ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto de Ferrocarriles de Mid-Nottinghamshire ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Ferrocarril conjunto Midland y Great Northern ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Comité Conjunto de Ferrocarriles de Norfolk y Suffolk ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Compañía ferroviaria de Oldham, Ashton-under-Lyne y Guide Bridge Junction
- Comité de línea conjunta de Otley e Ilkley ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
- Ferrocarril conjunto Severn y Wye ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 GWR)
- Ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset ( 1 ⁄ 2 SR, 1 ⁄ 2 LMS)
- Comité de Línea Conjunta de South Yorkshire ( 1 ⁄ 2 LMS, 1 ⁄ 2 LNER)
Los ferrocarriles conjuntos entre los cuatro mandantes principales y otros fueron:
- Comité Conjunto de Ferrocarriles del Este de Londres ( 1 ⁄ 6 LNER, 1 ⁄ 2 SR, 1 ⁄ 3 Transporte de Londres)
- Comité Conjunto Metropolitano y Gran Central ( 1 ⁄ 2 LNER, 1 ⁄ 2 Transporte de Londres)
- Comité Conjunto de Ferrocarriles de Watford ( 1 ⁄ 2 LNER, 1 ⁄ 2 Transporte de Londres)
Ferrocarriles menores y trenes ligeros
ferrocarriles irlandeses
También se adquirieron los ferrocarriles irlandeses propiedad del LMS (el Comité de los Condados del Norte y las líneas ferroviarias de Dundalk, Newry y Greenore ), pero el NCC se vendió rápidamente a la Autoridad de Transporte del Ulster , la unidad de transporte del Gobierno de Irlanda del Norte como resultado de la Ley de Irlanda de 1949 . El ferrocarril Dundalk, Newry y Greenore cerró en 1951.
