Mi Teleférico ( pronunciación en español: [mi teleˈfeɾiko] , inglés: My Cable Car ), también conocido como Teleférico La Paz–El Alto (La Paz–El Alto Teleférico), es un sistema de transporte urbano por teleférico aéreo que sirve a La Paz – Área metropolitana de El Alto en Bolivia . [5] A octubre de 2019, el sistema consta de 26 estaciones (36 si las estaciones de transferencia se cuentan por separado por línea) a lo largo de diez líneas: roja, amarilla, verde, azul, naranja, blanca, azul cielo, violeta, marrón y plateada. . Se están planificando o construyendo más líneas y ampliaciones. [2]
Tras la finalización de la Fase Uno de 10 kilómetros (6,2 millas) (Líneas Roja, Amarilla y Verde) en 2014, el sistema fue considerado el sistema de teleférico aéreo más largo del mundo. [ cita necesaria ] Según su plan maestro, el sistema completo, que está siendo construido por el Grupo Doppelmayr Garaventa , [6] está previsto que alcance una longitud de 33,8 km (21,0 millas) con 11 líneas y 30 estaciones. [7] Mientras que otros teleféricos de transporte urbano como el Metrocable de Medellín complementan los sistemas de tránsito rápido existentes, Mi Teleférico es el primer sistema que utiliza teleféricos como columna vertebral de la red de transporte urbano. [8] En 2018, Mi Teleférico ganó un Premio Latam Smart City en la categoría de “Desarrollo urbano sostenible y movilidad”. [9]
Mi Teleférico fue planeado para abordar una serie de problemas, incluido un sistema de transporte público precario que no podía hacer frente a las crecientes demandas de los usuarios, el alto costo en tiempo y dinero de viajar entre La Paz y El Alto, el tráfico caótico con sus consiguientes consecuencias ambientales. y la contaminación acústica, y una creciente demanda de gasolina y diésel , que están subsidiados por el Estado. Las líneas Roja, Amarilla y Púrpura conectan las ciudades vecinas de La Paz y El Alto, que están separadas por una pendiente pronunciada de unos 400 m (1300 pies) de altura, y que anteriormente solo estaban conectadas por carreteras sinuosas y congestionadas.
Las ciudades vecinas de El Alto y La Paz son la segunda y tercera ciudades más pobladas de Bolivia . A pesar de su proximidad, viajar entre los dos siempre ha sido un desafío, debido a una diferencia de elevación de aproximadamente 400 m (1300 pies). La Paz, la capital nacional de Bolivia, está ubicada en un cañón sobre el río Choqueyapu , mientras que El Alto, una ciudad más pobre pero en crecimiento con una población mayoritariamente indígena, se encuentra encima de ella, en la meseta del Altiplano . Antes de la construcción del teleférico, los viajes entre La Paz y El Alto se limitaban a calles sinuosas y muy concurridas, y el único transporte público consistía en autobuses y minibuses que a menudo se quedaban atrapados en el tráfico. [8] Para aliviar esta situación, desde los años 1970 se ha propuesto varias veces la idea de conectar ambas ciudades mediante un teleférico.
En la década de 1970, un equipo planificó una ruta de teleférico aéreo que conectara los barrios de La Ceja en El Alto y La Florida en La Paz .
En 1990 se realizó un estudio de viabilidad para un teleférico entre La Ceja en El Alto y la Plaza de San Francisco en La Paz. Los aspectos más controvertidos del plan fueron la tarifa, la baja capacidad de pasajeros y la proximidad a la Basílica de San Francisco . Durante las elecciones municipales de 1991 , el candidato del partido Conciencia de Patria (CONDEPA) argumentó en contra de un teleférico, alegando que costaría el sustento a los conductores de minibuses y afectaría la privacidad.
En las elecciones municipales de 1993, la candidata a la alcaldía Mónica Medina , también del partido CONDEPA, hizo del tránsito aéreo una de sus promesas de campaña, modificando la idea original de una sola línea hacia un sistema de líneas de teleférico interconectadas con un eje en el cerro Lainkakota.
En 2003, el proyecto volvió a estar sobre la mesa, pero detalles como la ubicación de la torre paralizaron los trabajos. [10] La terminal planeada de San Francisco se trasladó al campo de fútbol de Zapata, cerca de la Universidad Superior de San Andrés , pero la idea aún era demasiado controvertida para seguir adelante.
En 2011, el Gobierno Municipal de La Paz llevó a cabo un estudio sobre la demanda potencial de usuarios y encontró que la ciudad maneja 1,7 millones de viajes por día, incluidos 350.000 viajes entre La Paz y El Alto.
En julio de 2012, el presidente boliviano Evo Morales Ayma elaboró un proyecto de ley para la construcción de un teleférico que conectaría El Alto con el centro y sur de La Paz y lo envió a la Asamblea Legislativa Plurinacional . Morales convocó al alcalde de La Paz, Luis Revilla , al alcalde de El Alto, Édgar Patana, y al gobernador del Departamento de La Paz , César Cocarico, para participar en el proyecto. El proyecto fue financiado por el Tesoro Nacional del país con un préstamo interno del Banco Central de Bolivia .
La Fase Uno del sistema estuvo compuesta por la Línea Roja ( Línea Roja ), Línea Amarilla ( Línea Amarilla ) y Línea Verde ( Línea Verde ), que también son los colores de la bandera boliviana . La Fase Uno fue inaugurada y entró en funcionamiento el 30 de mayo de 2014.
El 1 de julio de 2014, Evo Morales anunció cinco nuevas líneas interconectadas que se construirán en los próximos años. El 26 de enero de 2015 se aprobó la ley que permite la construcción de la Fase Dos, aumentando el número de nuevas líneas a seis y comprometiendo 450 millones de dólares para el proyecto. En febrero de 2016 se anunció una séptima línea, [11] y una octava en julio de 2016. [12] [13] La fase dos ampliará el sistema en más de 20 km (12 millas). [14] [15] El 13 de julio de 2017, se anunció que el costo de la Fase 2 se incrementaría a 506 millones de dólares estadounidenses. [dieciséis]
La Fase Dos comenzó a operar en 2017 con la inauguración de la Línea Azul ( Línea Azul ) el 3 de marzo de 2017, [17] [18] seguida de la Línea Naranja ( Línea Naranja ) el 29 de septiembre de 2017. [19] [3] [20 ] El 24 de marzo de 2018 se inauguró la Línea Blanca ( Línea Blanca ) y el primer tramo de la Línea Sky Blue ( Línea Celeste ). [21] [22] [4] La segunda y última sección de la Sky Blue Line se inauguró el 14 de julio de 2018. [ cita necesaria ] Las cinco líneas restantes serán la Línea Púrpura ( Línea Morada ), la Línea Marrón ( Línea Café ), la Línea Plateada ( Línea Plateada ) y la Línea Dorada ( Línea Dorada ). [2] [23] En marzo de 2018, las líneas Púrpura y Plata están en construcción. [24]
Mi Teleférico contribuyó a la construcción del Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (Teleférico Turístico Nuestra Señora de las Minas) en Oruro, Bolivia . El teleférico conecta el centro de la ciudad con la estatua y el santuario de la Virgen del Socavón en la cercana colina de Santa Bárbara, que juega un papel importante en las celebraciones del carnaval de la ciudad . El teleférico, inaugurado el 7 de febrero de 2018, consta de una única línea de 800 metros (2600 pies) con dos estaciones y 16 vagones. Tiene una capacidad de 1000 pasajeros por hora, y un viaje de ida toma aproximadamente 3 minutos. [25] [26] El proyecto originalmente debía inaugurarse en noviembre de 2016, pero sufrió repetidos retrasos hasta que Mi Teleférico se hizo cargo de los trabajos de construcción en 2017. [27]
Al año 2017 [actualizar], la Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico" se encontraba en proceso de planificación de un sistema de teleférico para la ciudad de Sucre . [28]
El sistema Mi Teleférico consta de líneas de teleférico aéreo monocable. La mayoría de las líneas tienen una capacidad máxima de 3000 pasajeros por hora, mientras que la Sky Blue Line tiene una capacidad de 4000 pasajeros por hora. [29] La red tiene un total de siete líneas, con 443 automóviles en las Líneas Roja, Verde y Amarilla, 208 en la Línea Azul, [ cita necesaria ] 127 en la Línea Naranja, [3] 131 en la Línea Blanca, [4] y 155 en la Sky Blue Line. [ cita necesaria ] Cada automóvil tiene capacidad para 10 pasajeros. Los coches salen cada 12 segundos y la red está abierta 17 horas al día. [30]
Según Mi Teleférico, las Líneas Roja, Amarilla y Verde transportan combinadas entre 80.000 y 90.000 pasajeros por día. De ellas, las Líneas Amarilla y Roja, las dos líneas que unen La Paz y El Alto, suman unos 70.000 viajes. Durante su primera semana, la Línea Azul trasladó a 41.000 pasajeros en un día y aumentó el número de pasajeros en la Línea Roja en un 15%. [31]
Todas las estaciones tienen tanto un nombre español como un nombre aymara .
El 14 de febrero de 2015, un eucalipto cayó impactando una cabina vacía de la Línea Amarilla, desprendiendo el cable y dejando a los pasajeros varados durante tres horas. Diecinueve pasajeros sufrieron contusiones y otras heridas leves, pero no hubo heridos graves y sólo daños menores en tres cabinas. [34]
El 9 de mayo de 2016 cayó una torre de la construcción de la Línea Azul, provocando nueve heridos y ningún muerto. [ cita necesaria ]
A partir de diciembre de 2014, los sistemas Mi Teleférico y Bus La Paz comenzaron a permitir traslados de pasajeros en la estación Chuqui Apu. [35]
Mi Teleférico lanzó una aplicación móvil para Android e iOS con información de líneas existentes y futuras. [36] [37]
16°30′00″S 68°09′00″O / 16.50000°S 68.15000°W / -16.50000; -68.15000