El 27 de julio de 1989, el vuelo 803 de Korean Air , un DC-10, se estrelló mientras intentaba aterrizar en Trípoli , Libia. 75 de los 199 pasajeros y tripulantes a bordo más 4 personas en tierra murieron en el accidente. El accidente fue el desastre de aviación más mortífero ocurrido en Libia en ese momento. [1]
La aeronave implicada era un McDonnell Douglas DC-10-30 (número de serie 47887 y número de línea 125). Fue construido en 1973 y realizó su primer vuelo el 17 de septiembre. Durante el período de prueba, la aeronave tenía la matrícula N54634. El avión estaba propulsado por tres motores turbofan General Electric CF6-50C2. En 1974, el avión se vendió a Air Siam y se matriculó en Tailandia como HS-VGE el 25 de noviembre. En 1977, el avión fue vendido a Korean Air (que en ese momento era Korean Air Lines) y recibió el registro coreano HL7328 el 25 de febrero de 1977. [2] [3] El avión tenía 49.025 horas de vuelo y 11.440 despegues y ciclos de aterrizaje. [4] El capitán era Kim Ho-jung (54), el primer oficial era Choi Jae-hong (57) y el ingeniero de vuelo era Hyun Gyu-hwan (53). [5]
El vuelo 803 era un servicio internacional programado de pasajeros desde Seúl , Corea del Sur a Trípoli , Libia con escalas intermedias en Bangkok , Tailandia y Jeddah , Arabia Saudita. En total, 18 miembros de la tripulación y 181 pasajeros, en su mayoría trabajadores surcoreanos, regresaban a Libia para realizar trabajos de construcción después de su permiso en casa. [6] El clima en el momento del accidente consistía en una densa niebla y la visibilidad era de entre 100 y 800 pies (30 y 244 m). [1] Sin embargo, en tales circunstancias, la tripulación de vuelo decidió continuar la aproximación. Al acercarse a la pista 27, el DC-10 cayó por debajo de la trayectoria de planeo, luego a las 7:05 (según otros datos, 7:30) se estrelló contra dos edificios, se rompió en tres secciones y estalló en llamas. [7] El lugar del accidente estaba en un huerto a 1,5 millas (2,4 km; 1,3 millas náuticas) antes de la pista 27. 75 personas (72 pasajeros y 3 miembros de la tripulación) murieron en el accidente, además de cuatro personas en tierra. [1] [8] [9]
Daewoo y Donga tenían varios empleados surcoreanos a bordo. [10]
Había 189 surcoreanos, siete libios y tres japoneses. [9] [11]
Por orden de las autoridades libias, se invitó a especialistas franceses a investigar las causas del accidente. Los registradores de vuelo fueron enviados a Francia. En aquel momento no se permitió la entrada a Libia a los representantes estadounidenses, incluido el fabricante de aviones. [12]
Después del accidente, el capitán del vuelo 803, Kim Ho-jung, fue citado diciendo: "El aeropuerto estaba envuelto en una densa niebla y la visibilidad era mala cuando me acerqué. Perdí contacto con la torre de control durante 15 minutos antes del accidente". [9] La agencia oficial de noticias de Libia, JANA , informó que un avión soviético una hora antes del vuelo 803 había desviado su ruta a Malta en lugar de aterrizar en la niebla. [10] Además, el sistema de aterrizaje por instrumentos en el Aeropuerto Internacional de Trípoli no estaba funcionando en el momento del accidente. [13]
Un tribunal libio declaró culpables de negligencia al capitán y al primer oficial en diciembre de 1990. Se les impusieron penas de prisión de dos años y dieciocho meses respectivamente. En el caso del primer oficial la pena fue suspendida. [14]
Se determinó que la causa del accidente fue un error del piloto al intentar descender por debajo de la altura de decisión sin el entorno de la pista a la vista. [15]
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