El vuelo 193 de Tara Air era un vuelo nacional regular de pasajeros desde Pokhara a Jomsom , Nepal. El 24 de febrero de 2016, ocho minutos después del despegue, el avión que realizaba el vuelo, un Viking Air DHC-6-400 Twin Otter, desapareció con 23 personas a bordo. [1] [2] [3] Horas más tarde, los restos fueron encontrados cerca de la aldea de Dana , distrito de Myagdi . No hubo supervivientes. [4] Fue el accidente más mortal de Tara Air. [5]
El DHC-6 Twin Otter era una versión Serie 400 construida en 2012 por Viking Air con el número de serie del fabricante 926. [6] En septiembre de 2015, se entregó a Tara Air y se registró como 9N-AHH. [7] [6] [8]
De los 20 pasajeros a bordo, 18 –incluidos dos niños [9] – eran de Nepal, uno de Hong Kong y otro de Kuwait. [10]
El avión despegó de Pokhara a las 7:50 hora local. La duración normal del vuelo en la ruta es de 18 minutos. Los oficiales de la torre de control de Pokhara perdieron contacto con el avión 10 minutos después del despegue; [10] Los restos fueron encontrados en Tirkhe Dhunga, Dana VDC del distrito de Myagdi a la 1:25 pm por un equipo policial desplegado desde el puesto de policía de Dana . [9] Tara Air informó que el tiempo tanto en el aeropuerto de origen como en el de destino era favorable. [10]
Durante el vuelo, el copiloto actuó como Piloto de Vuelo y el capitán como Piloto Monitor. En el camino, el vuelo se desvió hacia la izquierda y ascendió a 12.000 pies (3.658 m) para evitar las nubes. Sobre el área de Ghorepani, el Sistema de Alerta de Proximidad del Terreno (GPWS) comenzó a sonar. La aeronave volaba entre nubes con poca visibilidad entre nubes. Se inició un descenso a 10.000 pies (3.048 m) y a 10.200 pies (3.109 m) volvió a sonar el GPWS, pero el capitán respondió que no se preocupara por eso. El capitán estaba acostumbrado a escuchar las advertencias del GPWS en vuelo normal, por lo que se convirtió en un hábito ignorar las advertencias. Aproximadamente un minuto antes del accidente, el capitán tomó el control e inició un ascenso. El avión impactó contra la ladera de una montaña a 3.261 m (10.700 pies) y se detuvo a 3.347 m (10.982 pies) cerca de la aldea de Dana, distrito de Myagdi. La Red de Seguridad de la Aviación da como causa probable una pérdida de conciencia situacional al entrar en las nubes mientras se vuela bajo las Reglas de Vuelo Visual (VFR). [11]
Se utilizaron helicópteros para buscar la ruta durante horas, pero los esfuerzos de rescate se vieron ralentizados por las malas condiciones meteorológicas, incluida una densa niebla y fuertes lluvias. [12] Los restos se encontraron ardiendo después de impactar contra la ladera de una montaña, con cuerpos carbonizados visibles en el interior. [13] Bishwa Raj Khadka, jefe de policía del distrito, [14] declaró que el personal involucrado en las operaciones de rescate había recuperado 17 cuerpos del lugar del accidente. [15] El viajero y presentador de televisión ucraniano Dmytro Komarov, junto con el equipo del programa "El mundo al revés" ( en ucraniano : Світ Навиворіт ) también participó en la operación de búsqueda.
Se formó una comisión para investigar el accidente. [2] Los restos se encontraron esparcidos a unos 200 metros (660 pies) [16] en Solighopte, distrito de Myagdi , zona de Dhaulagiri . [17] [18]
El informe final del accidente, 17 meses después, decía: "La Comisión concluye que la causa probable de este accidente fue el hecho de que, a pesar de las condiciones climáticas desfavorables, la repetida decisión de la tripulación de entrar en las nubes durante el vuelo VFR y su desviación de la trayectoria normal debido a la pérdida de conciencia situacional agravada por la desorientación espacial que conduce al accidente CFIT ". [19]
