52°59′20″N 1°17′02″O / 52.989, -1.284El viaducto de Giltbrook fue un viaducto ferroviario construido en el valle de Erewash entre Awsworth y Giltbrook [1] en Nottinghamshire .
Fue demolido en 1973 para dar paso a la circunvalación A610 .
El viaducto se construyó entre mayo de 1873 y noviembre de 1875 y forma parte de la ampliación de Derbyshire de la Great Northern Railway , que se construyó en parte para explotar las minas de carbón de Derbyshire y Nottinghamshire . La Great Northern Railway (GNR) adjudicó el contrato a Joseph Firbank, y el trazado de la línea y el diseño del viaducto estuvieron a cargo de Richard Johnson (ingeniero civil jefe de la GNR); Samuel Abbott fue el ingeniero residente.
En Awsworth Junction el ferrocarril se bifurcaba, una línea pasaba sobre el viaducto de Bennerley , la otra giraba hacia el norte hacia Pinxton cruzando el viaducto de Giltbrook (o viaducto de Kimberley, pero conocido localmente como Forty Bridges [2] ).
Este viaducto se construyó con ladrillos rojos que se utilizaron para crear 43 tramos arqueados con una longitud total de 523 m (1716 pies) y una altura de 18 m (60 pies). El viaducto tenía forma de S y se construyó en cuatro secciones. La primera sección constaba de un único arco de vano oblicuo de 8,2 m (27 pies) de largo que cruzaba Awsworth Lane, seguido de 13 arcos de 9,1 m (30 pies) de largo cada uno. La segunda sección constaba de un arco de vano oblicuo de 8,2 m (27 pies) sobre el ramal Bulwell a Bennerley de Midland Railway , seguido de 15 arcos de 9,1 m (30 pies) de largo cada uno. La tercera sección comenzaba con un arco de vano oblicuo de 8,2 m de largo, inclinado en la dirección opuesta, que cruzaba la línea del ferrocarril Midland hacia la mina de carbón Digby, que estaba inmediatamente al este del viaducto, seguido de 3 vanos arqueados de 9,1 m. La cuarta sección comenzaba con un arco segmentado de 14 m de largo que cruzaba el brazo Greasley del canal de Nottingham, seguido de 8 vanos arqueados de 9,1 m de largo. Cada sección estaba separada por pilares de parada. Al suroeste del viaducto, junto al brazo del canal de Nottingham, se encontraba una fábrica química de Nottingham Gas Light and Coke Company [3] de la que Thomas Hawksley fue en su día el ingeniero jefe. [4]
Se construyeron casas en los arcos 8 y 23 contando desde el extremo de Awsworth. Estas viviendas fueron utilizadas como refugios antiaéreos improvisados por los niños de la escuela de Awsworth durante un bombardeo del dirigible Zeppelin alemán de la Primera Guerra Mundial que arrojó bombas en Bennerley Junction. Este bombardeo fue parte de lo que se conoció como el Gran Incursión de Midlands. [3]