52°59′20″N 1°17′02″O / 52.989°N 1.284°W / 52.989; -1.284El viaducto de Giltbrook fue un viaducto ferroviario construido en el valle de Erewash entre Awsworth y Giltbrook [1] en Nottinghamshire .
Fue demolido en 1973 para dar paso a la circunvalación A610 .
El viaducto se construyó entre mayo de 1873 y noviembre de 1875 y forma parte de la extensión Great Northern Railway Derbyshire , que se construyó en parte para explotar las minas de carbón en Derbyshire y Nottinghamshire . El contrato fue otorgado por Great Northern Railway (GNR) a Joseph Firbank con la línea trazada y el viaducto diseñado por Richard Johnson (ingeniero civil jefe de GNR); Samuel Abbott era el ingeniero residente.
En Awsworth Junction, el ferrocarril se bifurcaba, una línea pasaba sobre el viaducto de Bennerley y la otra giraba hacia el norte, hacia Pinxton , cruzando el viaducto de Giltbrook (o viaducto de Kimberley, pero conocido localmente como Forty Bridges [2] ).
Este viaducto se construyó con ladrillos rojos utilizados para crear 43 tramos arqueados con una longitud total de 523 m (1,716 pies) y una altura de 18 m (60 pies). El viaducto tenía forma de S y estaba construido en cuatro tramos. La primera sección constaba de un único arco oblicuo de 27 pies (8,2 m) de largo que cruzaba Awsworth Lane, seguido de 13 arcos, cada uno de los cuales abarcaba 30 pies (9,1 m). La segunda sección constaba de un arco oblicuo de 27 pies (8,2 m) sobre el ramal de Bulwell a Bennerley de Midland Railway , seguido de 15 arcos cada uno de 30 pies (9,1 m). La tercera sección comenzó con un arco de tramo oblicuo de 27 pies (8,2 m) de largo, sesgado en la dirección opuesta, cruzando la línea del Midland Railway hasta Digby Colliery, que estaba inmediatamente al este del viaducto, seguido de 3 tramos arqueados de 30 pies (9,1 metro). La cuarta sección comenzaba con un arco rebajado de 14 m (45 pies) de largo que cruzaba el brazo Greasley del Canal de Nottingham, seguido de 8 tramos arqueados de 9,1 m (30 pies) de largo. Cada tramo estaba separado por pilares de parada. Al suroeste del viaducto, junto al brazo del Canal de Nottingham, había una planta química de Nottingham Gas Light and Coke Company [3] de la cual Thomas Hawksley fue una vez el ingeniero gerente. [4]
Las casas se construyeron en los arcos 8 y 23 contando desde el extremo de Awsworth. Estas viviendas fueron utilizadas como refugios antiaéreos improvisados por escolares de Awsworth durante un bombardeo del dirigible Zeppelin alemán de la Primera Guerra Mundial que arrojó bombas en Bennerley Junction. Este bombardeo fue parte de lo que se conoció como el Gran Incursión de Midlands. [3]