El viaducto de Breydon era un puente ferroviario que cruzaba el río Yare cerca de Great Yarmouth , Norfolk , Inglaterra , y que fue construido por Midland and Great Northern Joint Railway (M&GN).
El viaducto de Breydon se construyó para cruzar el río Yare, justo aguas abajo de Breydon Water y, por lo tanto, conectar la estación de Yarmouth Beach con la línea ferroviaria conjunta de Norfolk y Suffolk desde la estación de tren de Yarmouth South Town . [1] Al hacerlo, brindó a los pasajeros de Midlands un enlace directo a Lowestoft . El ingeniero jefe de la obra fue Alexander Ross , el ingeniero jefe del Great Northern Railway . [2] [3] William E. Newman proporcionó el diseño mecánico y estructural y William Marriott actuó como ingeniero ejecutivo. [2] [4] El puente tenía 800 pies (240 m) de largo y constaba de cinco tramos. El segundo tramo desde el sur giró alrededor de su punto medio a la manera de un puente giratorio para dejar dos pasajes de 18 m (60 pies) para el tráfico fluvial. Esta sección se asentaba sobre un pivote de hierro fundido que utilizaba rodamientos de bolas de 51 mm (2 pulgadas) que hacían que el puente funcionara con tanta libertad que una sola persona podía abrirlo manualmente. [5]
Las obras del puente comenzaron en 1899 y se terminaron en 1903 con un coste total de 38.453 libras esterlinas. [5] (equivalente a £ 5,215,631 en 2023), [6] Era la estructura más grande en Midland y Great Northern Joint Railway. El puente fue probado con éxito el peso el 8 de julio de 1903 con un tren de motores pesados y se inauguró poco después. [5] El puente era de vía única, mientras que el resto de la línea era de vía doble , por lo que se proporcionaron cajas de señales en cada extremo. El tráfico fluvial por el Yare tenía prioridad sobre los trenes que deseaban utilizar el puente. [7] El viaducto se cerró el 21 de septiembre de 1953 antes que el resto de la línea MG&N. [8] Las vías sobre el puente permanecieron en su lugar durante varios años antes de que el puente fuera finalmente demolido en 1962. [5] En el momento de su cierre se anticipó que se necesitarían reparaciones importantes para mantenerlo en servicio, aunque se encontró en buenas condiciones cuando fue demolido. [1] El cierre dejó a la estación de Yarmouth Beach como terminal hasta que se cerró en 1959. [1] Después de su demolición, los pilotes permanecieron en el río hasta la construcción del puente Breydon Road a fines de la década de 1980, cuando fueron retirados. [5] El nuevo puente de carretera seguía la alineación del viaducto ferroviario y era un puente levadizo que podía abrirse por completo en 90 segundos; El puente ferroviario podría tardar hasta diez minutos en abrirse con fuertes vientos. [7]
