Esko Prague es un sistema de trenes de cercanías o S-Bahn , parte del sistema de transporte integrado de Praga (PID), que presta servicio a la ciudad de Praga y a las áreas circundantes de la región de Bohemia Central . Las líneas de tren que están incluidas en el sistema PID están etiquetadas con la letra S (o R) y un número, p. ej., S1 o S88. En estas líneas se pueden utilizar billetes PID. Los trenes rápidos de larga distancia no están integrados en el sistema. [3]
Opera con su nombre actual desde el 9 de diciembre de 2007. Forma parte del sistema de transporte integrado de Praga que da servicio a la ciudad de Praga y a las zonas circundantes de la región de Bohemia Central . Su explotación está a cargo principalmente de la České dráhy .
El sistema mejoró considerablemente después de la finalización de la llamada Nové spojení entre las partes sur y norte del sistema en 2008.
( ) = sección con servicio limitado únicamente
{ } = sección que no forma parte del sistema Esko
Desde diciembre de 2011, casi todas las vías locales de la región de Bohemia Central están numeradas con Esko (se han mejorado algunas líneas y se han asignado 13 nuevos números de línea). Tres líneas están interconectadas con las líneas de la región de RegioTakt Ústí nad Labem: S4+U4, S32+U32 y S40+U40.
Las líneas están numeradas según el siguiente sistema: las líneas principales están numeradas con números de un dígito, comenzando por el este y siguiendo en sentido contrario a las agujas del reloj. A continuación, las líneas de conexión (S12, S29, S41) están numeradas con números de dos dígitos, compuestos por los números de las líneas principales con las que se conectan. Las líneas denominadas "R3", etc. son trenes rápidos que recorren las mismas vías que las líneas S, pero que aún así paran en varias estaciones integradas en el sistema PID.
En el futuro, se prevé mejorar considerablemente el sistema, principalmente mediante la construcción de nuevas estaciones en las líneas existentes, la modernización de las líneas y la integración de más líneas existentes en el sistema. El Nové spojení 2 es un túnel subterráneo planificado con nuevas estaciones en el centro de la ciudad, que liberará capacidad en las líneas existentes para servicios de mayor distancia. [4]
También está previsto construir líneas completamente nuevas, como por ejemplo un ramal desde la estación Praha-Ruzyně hasta el aeropuerto Václav Havel .
