El sistema de trolebuses de Esmirna formó parte de la red de transporte público de la ciudad de Esmirna , Turquía , de 1954 a 1992. [1] Operado por ESHOT , el sistema fue uno de los cinco sistemas de trolebuses que existieron en Turquía, junto con los de Ankara. , Estambul , Malayta y Sanliurfa . Antes de la apertura del sistema Malatya, en 2015, [2] el sistema de Esmirna había sido el último sistema de trolebuses superviviente en Turquía en el momento de su cierre en 1992. [1] Los trolebuses operaban principalmente en Konak , con líneas a Buca , Balçova y Tepecik.
Los trolebuses reemplazaron a los tranvías en decadencia de Esmirna. Los primeros trolebuses, construidos por MAN , [3] llegaron a Esmirna el 14 de mayo de 1954 en un barco procedente de Alemania. [4] La primera línea de trolebús se abrió el 28 de julio de 1954, [4] o el 16 de agosto de 1954, [1] entre Konak y Güzelyalı. La flota original ascendía a dieciocho vehículos, trolebuses MAN (modelo MKE 3) con carrocería Rathgeber, numerados del 1 al 18. [1] [5] La flota se amplió en 1957 con la compra de 20 trolebuses Fiat 2411F, numerados del 19 al 38. [5]
El sistema de Esmirna fue el único sistema de trolebuses turco que alguna vez utilizó trolebuses articulados , [1] pero sólo tenía tres vehículos de este tipo en total. Fueron construidos por Fiat/Viberti en 1958 y estaban numerados del 39 al 41. [5] ESHOT nunca adquirió más trolebuses articulados. En los años 60, el elevado coste de la importación de nuevos trolebuses llevó a la empresa a transformar un lote de autobuses Büssing en trolebuses. [3] Hubo tres conversiones de este tipo en 1962, numeradas 42 y 44–45, y 18 más en 1968, numeradas 46–63. [1]
Después del cierre del sistema de trolebuses de Estambul , en 1984, Esmirna adquirió la mayoría de sus trolebuses. [1] Estos fueron construidos en 1962 por Alfa Romeo -Fiat, y un total de 75 fueron adquiridos de segunda mano en Estambul. [5] Esta fue la última flota de trolebuses que entró en servicio en Esmirna. A mediados de 1989, la flota activa de trolebuses incluía 19 de los vehículos Fiat 2411F de 1957, los tres vehículos articulados Fiat con carrocería Viberti de 1958, un Fiat 2411F de 1959 (No. 43) y 67 ex-Estambul Alfa Romeo-Fiat. vehículos construidos en 1962. [5] Los últimos trolebuses MAN que abrieron el sistema fueron retirados en 1987 y los últimos vehículos Büssing en 1988 o 1989. [5]
La Ruta 3 fue retirada el 9 de junio de 1989, dejando cuatro rutas aún en funcionamiento: 1, 2, 70 y 80. [5]
Con su flota desmoronándose, ESHOT interrumpió el servicio de trolebuses en 1992, y diferentes fuentes dieron la fecha como 6 de marzo de 1992, [4] o septiembre de 1992. [1]